青島日報(bào)社/觀海新聞10月24日訊 全國婦聯(lián)日前決定，授予朱婷等10人（組）優(yōu)秀女性2019年度全國三八紅旗手標(biāo)兵榮譽(yù)稱號(hào)。中車四方股份公司副總經(jīng)理、總工程師梁建英榮獲“全國三八紅旗手標(biāo)兵”稱號(hào)。
全國三八紅旗手標(biāo)兵由全國婦聯(lián)組織評選，表彰對象是在各個(gè)時(shí)期為國家建設(shè)作出杰出貢獻(xiàn)的先進(jìn)婦女典型，是全國婦聯(lián)授予女性（女性群體）的最高榮譽(yù)。
梁建英，中車四方股份公司副總經(jīng)理、總工程師，高速動(dòng)車組技術(shù)專家 。從事軌道交通裝備研發(fā)二十余年，主持研制的CRH380A動(dòng)車組創(chuàng)造了時(shí)速486.1公里的世界鐵路運(yùn)營試驗(yàn)最高速，主持研制的“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組實(shí)現(xiàn)時(shí)速350公里商業(yè)運(yùn)營，使我國成為世界高鐵商業(yè)運(yùn)營速度最高的國家。作為技術(shù)領(lǐng)軍人，帶領(lǐng)一支上千人的高鐵研發(fā)團(tuán)隊(duì)?wèi){借頑強(qiáng)拼搏的精神，攻堅(jiān)克難，掌握了關(guān)鍵核心技術(shù)，成功研制了從“和諧號(hào)”到“復(fù)興號(hào)”，從運(yùn)營時(shí)速200到350公里各速度等級(jí)的高速動(dòng)車組，助力我國高鐵實(shí)現(xiàn)從“跟跑”到“領(lǐng)跑”的精彩蝶變，成為一張亮麗的“國家名片”。
她勇于探索創(chuàng)新，主持完成了十余項(xiàng)國家重大項(xiàng)目的研制，取得一系列國家級(jí)創(chuàng)新成果，為我國軌道交通裝備制造業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展作出重要貢獻(xiàn)。
曾獲國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)、中國青年科技獎(jiǎng)、茅以升鐵道工程師獎(jiǎng)、鐵道科技特等獎(jiǎng)和全國最美科技工作者、全國三八紅旗手等榮譽(yù)。
人物事跡
“全國三八紅旗手標(biāo)兵”梁建英：
助力高鐵實(shí)現(xiàn)從“跟跑”到“領(lǐng)跑”的精彩蝶變
今天，奔馳在祖國廣袤大地上的高鐵列車，已成為一張亮麗的國家名片。這背后有一位高鐵女總師：她主持研制的CRH380A動(dòng)車組，創(chuàng)造了時(shí)速486.1公里的世界鐵路運(yùn)營試驗(yàn)最高速；主持研制的“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組實(shí)現(xiàn)時(shí)速350公里運(yùn)營，使我國成為世界上高鐵商業(yè)運(yùn)營速度最高的國家。她帶領(lǐng)一支上千人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，攻克高速動(dòng)車組關(guān)鍵核心技術(shù)，助力我國高鐵實(shí)現(xiàn)從“跟跑”到“領(lǐng)跑”的精彩蝶變。她就是高速動(dòng)車組技術(shù)專家，中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司副總經(jīng)理、總工程師梁建英。
“讓自己成為巨人”
梁建英出生于東北吉林的一個(gè)小鎮(zhèn)。小時(shí)候，家住在火車站旁邊不到200米，每次看到老式蒸汽機(jī)車噴著濃煙呼嘯而過，她感到非常神奇，心想：“到底是誰發(fā)明了火車啊？他可真?zhèn)ゴ螅 ?/p>
1995年，梁建英從上海鐵道大學(xué)畢業(yè)，進(jìn)入中車四方股份公司，成為一名鐵路列車設(shè)計(jì)師。從那時(shí)起，開始了和中國鐵路事業(yè)的不解之緣。
從1997年開始，中國鐵路進(jìn)行了多次大提速，但直到2004年第五次大提速，中國鐵路旅客列車平均時(shí)速只有60多公里，最快列車也只能跑160公里。這跟國外發(fā)達(dá)國家時(shí)速300公里的高速列車相比，差距太大了！“什么時(shí)候我們能有自己的高速列車？”這顆種子深深地種在梁建英的心中。
2004年，乘著《國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的東風(fēng)，我國開始在引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上打造自主品牌。這一刻，梁建英等了許多年，她和同事們摩拳擦掌想要大干一場，卻在與外方的一次次合作、一場場談判中得出了一個(gè)如鯁在喉的結(jié)論：巨人的肩膀不好站，說到底，還得讓自己成為巨人！
道理很簡單——買得來產(chǎn)品，買不來核心技術(shù)和創(chuàng)新能力。合作方只會(huì)告訴你每個(gè)步驟該怎么做，卻絕對不會(huì)告訴你背后的原理。如果只能跟在別人身后“吃剩飯”，永遠(yuǎn)不能撐起自己的脊梁。
憋著一股勁 跑出世界“第一速”
2006年，中車四方開始自主提升創(chuàng)新，啟動(dòng)時(shí)速300公里高速動(dòng)車組項(xiàng)目，梁建英擔(dān)任總體主任設(shè)計(jì)師。
目標(biāo)有了，要想突圍還需付出千百倍的努力。
高速動(dòng)車組是一項(xiàng)龐大的系統(tǒng)工程，一列動(dòng)車組光零部件就有數(shù)十萬個(gè)。從時(shí)速200公里到時(shí)速300公里，速度提升的背后，是一道道需要跨越的高難度技術(shù)門檻。
梁建英帶領(lǐng)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，從關(guān)鍵技術(shù)研究到方案設(shè)計(jì)，從仿真分析到試驗(yàn)驗(yàn)證，一道一道難關(guān)創(chuàng)。他們成功突破制約速度提升的關(guān)鍵技術(shù)，國內(nèi)首列時(shí)速300-350公里動(dòng)車組2007年12月在中車四方成功問世。
2008年，中車四方開始全面自主創(chuàng)新，研發(fā)CRH380A高速動(dòng)車組。梁建英再挑大梁，擔(dān)任總體主任設(shè)計(jì)師。最高設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)380公里，這個(gè)速度等級(jí)，國際上也沒有先例可循。
為了摸透動(dòng)車組在高速運(yùn)行條件下的動(dòng)態(tài)行為、性能和規(guī)律，梁建英帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)奔赴全國各地，開展了科學(xué)研究試驗(yàn)。時(shí)而感受北國的數(shù)九寒天，時(shí)而體驗(yàn)?zāi)戏降目崾類灍帷Ｔ囼?yàn)的日子，每天凌晨四時(shí)就開始準(zhǔn)備，白天跟車十多個(gè)小時(shí)，晚上還要整理當(dāng)天試驗(yàn)數(shù)據(jù)，制定第二天的試驗(yàn)方案，幾乎誰不上一個(gè)飽覺。
在湖南高溫濕熱的夏天，試驗(yàn)場所酷暑難耐、炎熱潮濕，加上水土不服，很多人身上都起了濕疹，體重噌噌往下掉，伙伴們開玩笑：比吃減肥藥還管用。梁建英也在連軸轉(zhuǎn)中累垮了身體，有一次，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)在野外進(jìn)行線路制動(dòng)試驗(yàn)，她鉆在車下檢查車輪時(shí)，忽然感覺全身僵硬，腰部動(dòng)彈不了……后來在大家?guī)椭拢趴偹闫D難地從車下爬了出來。同事都勸她休息，她卻硬抗著等到了試驗(yàn)結(jié)果。
梁建英的心里一直憋著一股勁：“廣袤的國土、巨大的客流量、復(fù)雜的地貌、國家的支持，你不做到世界最好，對不起這個(gè)國家和時(shí)代。”
就是這樣，她帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)在京津、武廣、鄭西高速鐵路完成了累計(jì)長達(dá)兩年的線路試驗(yàn)，歷經(jīng)450多項(xiàng)仿真計(jì)算，1050多項(xiàng)地面試驗(yàn)，2800多項(xiàng)線路試驗(yàn)。2010年，CRH380A成功問世。那一年12月，在京滬高鐵先導(dǎo)段，CRH380A跑出了時(shí)速486.1公里的世界鐵路運(yùn)營試驗(yàn)最高速！“中國速度”贏得世界矚目。
攀登新高度 步履不停
搞科研就像跳高，跳過一個(gè)高度，又有一個(gè)新的高度在等著。2012年，“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組研發(fā)項(xiàng)目啟動(dòng)，梁建英和團(tuán)隊(duì)瞄準(zhǔn)了新的高峰。
五年磨一劍。梁建英和團(tuán)隊(duì)殫精竭慮。 為了設(shè)計(jì)出性能最佳的頭型，她們從46個(gè)概念頭型中反復(fù)比選，進(jìn)行海量的仿真計(jì)算和試驗(yàn)，最終方案出爐時(shí)，車頭的數(shù)據(jù)打印成A4紙足足堆了1米多高；為了攻克噪聲這一行業(yè)難題，她和團(tuán)隊(duì)在實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行了長達(dá)1年多的試驗(yàn)，光對不同材料和結(jié)構(gòu)的隔音試驗(yàn)就做了3000多次；為了找到最優(yōu)的減震參數(shù)，她們在數(shù)十種參數(shù)組合方案中反復(fù)比選匹配，一次次推倒重來……
令人振奮的是，五年的努力，換來了“復(fù)興號(hào)”的震撼問世。 2017年，“復(fù)興號(hào)”在京滬高鐵風(fēng)馳電掣，實(shí)現(xiàn)350公里的時(shí)速運(yùn)營，使我國成為世界上高鐵商業(yè)運(yùn)營速度最高的國家。“復(fù)興號(hào)”以高速度、高安全、高舒適等領(lǐng)先技術(shù)，為全球高鐵樹立了新的標(biāo)桿。
從和諧號(hào)到復(fù)興號(hào)，一列列高速飛馳的動(dòng)車組奔馳在祖國廣袤的大地上，成為一張張亮麗的國家名片。梁建英也從一名普通技術(shù)人員成長為總工程師、技術(shù)帶頭人。在她看在，自己能走到今天，是趕上了國家高速鐵路事業(yè)發(fā)展的好時(shí)機(jī)，是機(jī)遇讓她有了展示才華的舞臺(tái)，是團(tuán)隊(duì)讓她獲得了攻堅(jiān)克難的力量。
十多年來，為了高鐵研發(fā)，梁建英和團(tuán)隊(duì)一場一場硬仗打。“早八晚九”，沒有節(jié)假日，幾乎是生活的常態(tài)。梁建英記得，研發(fā)最忙的時(shí)候，連年幼的女兒都無暇顧及，每天下班回家，女兒已經(jīng)睡下，早上往設(shè)計(jì)室趕時(shí)，女兒還未起床。
一天晚上，女兒用稚嫩的童音指著電視上飛馳而過的動(dòng)車組高喊“媽媽，你的車!”梁建英說，那時(shí)，她的心中有自豪感和成就感，也有對女兒和家庭的愧疚，“但卻無悔”。
梁建英這樣描述自己的女性身份——我們的肩膀或許并不強(qiáng)壯，但我們的智慧與毅力并不輸于旁人。在生活中，我扮演好女兒、母親和妻子的角色，在工作中，以強(qiáng)烈的責(zé)任心和使命感做好本職工作，將自己的才干淋漓盡致地?fù)]灑出來。
如今，由梁建英及其團(tuán)隊(duì)親手設(shè)計(jì)制造的動(dòng)車組已經(jīng)讓全世界領(lǐng)略到中國“智”造的力量。梁建英也先后獲得國家科技進(jìn)步特等獎(jiǎng)、中國青年科技獎(jiǎng)、青島市科學(xué)技術(shù)最高獎(jiǎng)、茅以升鐵道工程師獎(jiǎng)、鐵道科技特等獎(jiǎng)和全國最美科技工作者、全國五一巾幗標(biāo)兵、全國三八紅旗手、全國三八紅旗手標(biāo)兵等榮譽(yù)。
創(chuàng)新的腳步從未停下。目前，梁建英正帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)向時(shí)速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)發(fā)起攻關(guān)。經(jīng)過近4年的努力，取得了重要突破，預(yù)計(jì)到今年底時(shí)速600公里高速磁浮工程樣車就將問世。
讓“中國速度”領(lǐng)跑世界，是梁建英和團(tuán)隊(duì)矢志不渝的追求。梁建英相信，在不久的將來，將有更多“中國智造”的高速列車，以全新的姿態(tài)和速度飛馳在世界的最前沿。（青島日報(bào)/觀海新聞?dòng)浾?劉蘭星 通訊員 鄧旺強(qiáng)）
責(zé)任編輯：岳文燕
