青島日報社/觀海新聞 評論員 王學義
最近，上海高架路“黃藍兩車斗氣”事件引發廣泛關注。一輛黃色工程車與一輛藍色SUV上演追逐斗氣戲碼，黃色工程車甚至被撞上護欄，場面十分驚險。經查，黃色工程車隸屬于上海市城市運營集團的第三方合作單位，為道路養護保障車輛，事發時并未執行任務。目前，上海城市運營集團已暫停和該公司的合作關系。
兩車的行為，已涉嫌嚴重違法。從視頻看，這本是一起因車輛并線引發的交通事故。藍色奧迪車正常從匝道準備駛入主路，但黃色工程車并未讓路。因藍車車頭已占據大部分路面，黃色工程車只好讓行。隨后，黃車車主故意朝藍色車撞去，將其抵在護墻上拖行了一段距離后加速駛離。藍車司機也被黃車行為激怒，直接加速將黃車撞向護墻，兩車直接碰撞，直至黃車卡在前方電線桿上，才沒釀成大禍。考慮到兩車斗氣地點是公共道路，其危險程度非常高。假如黃車被從護欄上頂掉下去，其司機生命就會受到威脅，也會給高架橋下的行人和車輛帶來極大危險。目前，警方已表示“嚴肅處理”，等待他們的將是法律的嚴懲。
上海高架路上的驚險一幕
對相關責任人，不應“各打五十大板”。從視頻內容看，這可能是一起因“路怒”而引發的事件。而此次事件備受關注，在某種程度上也是因為參與斗氣的竟有工程車，這容易觸動網友對于公平的疑慮。相關部門應厘清責任，及時公布信息，讓人們看得明明白白。這方面，黃色工程車所屬單位已經表示，該車事發時并未執行任務，已暫停合作。
“路怒”危害不容小覷。中國科學院心理研究所曾在北京、上海、廣州隨機抽取900名司機開展問卷調查，約35%的司機承認自己屬于“路怒族”。公安部交通管理局的數據顯示，因“路怒”引發的道路交通事故逐年上升。
治“路怒”需多措并舉。一方面要嚴查。法律上，“路怒”雖無明確定義，但只要觸及紅線，就應該嚴加懲治，輕則罰款扣分，重則追究刑事責任。交管部門應進一步暢通和完善交通違法的舉報渠道，鼓勵通過提交視頻等方式舉報道路違法行為，更多地向社會曝光交通違法案例，讓不守規矩的人及時受罰，讓遵規守紀的司機安心駕駛、少受氣。另一方面，也要做好心理疏導，提高重點群體控制憤怒情緒的能力。同時，積極利用人工智能和大數據技術，為“路怒”干預提供技術支撐。
開“斗氣車”沒有贏家。此次事件，對全社會也是一次交通安全普法課。道路交通安全需要全體參與者共同維護，任何人都不能意氣用事、任性妄為。開車不斗氣，才能人人安全、人人安心。
責任編輯/王學義
