隨取隨用，共享充電寶成了外出給手機(jī)電量救急的首選，緩解了人們的“電量焦慮”。然而，伴隨著用戶規(guī)模逐漸增大，共享充電寶的使用場景不斷增加，價(jià)格貴、充電慢、不好歸還等問題也成了網(wǎng)友們最關(guān)注的話題。

聽聽大家怎么說

▼“出門在外，最怕手機(jī)沒電，共享充電寶在商圈溢價(jià)嚴(yán)重。”

▼“想要還充電寶，結(jié)果找半天都沒有空余卡槽。”

▼“在家充電半個(gè)小時(shí)就能充滿，用共享充電寶一個(gè)小時(shí)也充不了多少。”

▼“共享充電寶價(jià)格較高，不滿一個(gè)小時(shí)也按照一個(gè)小時(shí)計(jì)費(fèi)。”

▼“忘記歸還充電寶，只能用押金購買，家里已經(jīng)有好幾個(gè)共享充電寶了。”

小邱探訪

記者在青島的各大商圈看到，不少商戶的收銀臺附近都有共享充電寶，在高鐵、地鐵站內(nèi)，也有著不同品牌的共享充電寶，這些充電寶支持iphone、安卓、Type-C不同接口的手機(jī)充電。記者在地鐵東韓站看到，一處共享充電寶充電柜設(shè)有12個(gè)電池倉，已被人借走了7個(gè)。在李滄區(qū)的一家KTV，工作人員告訴記者，由于KTV內(nèi)未設(shè)有電源插座，共享充電寶的使用頻率很高，平均一次租借時(shí)間約2.5小時(shí)。

記者了解到，不同品牌的共享充電寶收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不同，市民可以通過掃描共享充電寶柜機(jī)上的二維碼查看計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。實(shí)際上，記者走訪發(fā)現(xiàn)，在不同地點(diǎn)，同樣品牌的共享充電寶計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)也有不同，有的以0.5小時(shí)為單位計(jì)費(fèi)，有的以1小時(shí)為單位計(jì)費(fèi)，費(fèi)用在每小時(shí)3-4元不等。

例如，嶗山區(qū)的一家寫字樓內(nèi)，一個(gè)品牌的充電寶每0.5小時(shí)1.5元，不足0.5小時(shí)按0.5小時(shí)收費(fèi)，24小時(shí)20元。上述品牌的充電寶在嶗山區(qū)一所商場內(nèi)價(jià)格高出了不少，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)每小時(shí)4元，不足1小時(shí)按1小時(shí)計(jì)費(fèi)，24小時(shí)60元。

一位共享充電寶的在線人工客服告訴記者：“不同柜機(jī)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不同，具體以用戶掃碼后手機(jī)頁面顯示的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)。”

小邱調(diào)查

近年來，共享充電寶的價(jià)格普遍漲價(jià)。“前幾年，共享充電寶的價(jià)格非常便宜，現(xiàn)在很容易遇上‘充電寶刺客’，由于充電速度慢，每次充電要花十幾塊錢。”市民李女士吐槽道。

在使用中，不少網(wǎng)友出現(xiàn)了忘記歸還充電寶的情況。記者了解到，一般共享充電寶的上限為99元，當(dāng)充電寶丟失或長時(shí)間未歸還，會扣除充值的99元押金。對此，工作人員表示：“租借充電寶按時(shí)長扣費(fèi)，押金封頂后扣除99元，訂單逾期未歸還會正常收取租金。”

此外，共享充電寶“好借不好還”也是網(wǎng)友們關(guān)注的熱點(diǎn)。“我在中山路借了一個(gè)共享充電寶，歸還時(shí)發(fā)現(xiàn)卡槽已經(jīng)滿了，周邊的其他歸還點(diǎn)距離較遠(yuǎn)。”一位來自杭州的游客告訴記者，共享充電寶歸還有時(shí)需要“看運(yùn)氣”。記者了解到，部分小品牌的共享充電寶門店較少，歸還存在一定難度。針對這一現(xiàn)象，工作人員提醒：“用戶在歸還前可以打開具體的門店查看卡槽使用情況，避免出現(xiàn)到店后不能歸還的問題。”

小邱想說

共享充電寶確實(shí)給用戶帶來了一定便利，但在使用、押金、扣費(fèi)等方面出現(xiàn)的眾多問題，影響了消費(fèi)者的使用體驗(yàn)。

解決這些問題需要企業(yè)、部門、消費(fèi)者的各方努力，共同破局。企業(yè)應(yīng)當(dāng)增強(qiáng)法律和社會責(zé)任，明確租賃價(jià)格、計(jì)費(fèi)模式、注意事項(xiàng)，完善租賃服務(wù)。行業(yè)主管部門應(yīng)當(dāng)完善監(jiān)管執(zhí)法，暢通反饋、維權(quán)渠道。消費(fèi)者應(yīng)尊重平臺規(guī)定，選擇知名品牌的產(chǎn)品，在使用后及時(shí)歸還。

業(yè)內(nèi)人士指出，目前，共享充電寶的盈利模式比較單一，行業(yè)準(zhǔn)入門檻較低，大部分共享充電寶企業(yè)采用渠道或代理商實(shí)現(xiàn)網(wǎng)點(diǎn)鋪設(shè)，一旦出現(xiàn)維權(quán)問題，監(jiān)管存在難度。建議完善共享充電寶行業(yè)規(guī)范，明確合同條款，增強(qiáng)消費(fèi)者維權(quán)意識，做好售后服務(wù)工作。

關(guān)于“共享充電寶”，

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（青島日報(bào)/觀海新聞記者 邱正）