青島日報社/觀海新聞 評論員 王學義
不久前，云南省彌勒市佛城商都市場發生一起電梯墜落事故。彌勒市人民政府新聞辦公室發布通報稱，事故共造成3人死亡、4人重傷、13人輕傷。
平常乘坐電梯時，很多人可能都擔心過：萬一電梯掉下去會怎么樣？最近，這一幕真的發生了，而且，情況是如此令人痛心。關于此次電梯墜落，有不少疑問需要回答。
比如，電梯是否超載？據報道，事發的佛城商都是當地數一數二的大市場，一共有四層樓，日均人流量達2萬至3萬人，電梯使用頻率可想而知。此次墜落的是一部貨運電梯。據報道，從空間看，電梯可同時容納兩輛燃油三輪車，載人的話可乘坐20人。這些似乎也可以回答，為何電梯從二樓墜落到負一樓，就造成了如此大的傷亡。只是，事發時電梯是否超載不得而知。
比如，電梯管理是否存在疏漏？《云南省電梯安全管理規定》第十八條規定，對機場、碼頭、車站、軌道交通站點等公共場所的電梯，在客流高峰時段，電梯使用單位應當安排專人值守，疏導客流，引導乘客安全乘梯。那么，佛城商都的“大貨梯”的使用，有沒有專門的人進行管理疏導？有商戶稱，“拉貨的三輪車以及摩托車是可以開上大電梯的”，這是否屬實？符合規定嗎？
監控截圖
比如，電梯維保是否到位？電梯屬于特種設備，一般每年一檢，每月進行兩次維保。對于電梯鋼絲繩的生產、維護和保養，行業有詳細的規范，絕不允許發生電梯鋼繩斷裂的情況。而有人接受采訪時說，他看到貨梯的鋼繩斷了。這是否屬實？電梯在今年5月檢測合格后，平時維護到位了嗎？
按說，這些問題并不難解答，希望當地能早日公布調查結果，定紛止爭。也讓公眾能夠明明白白看到，到底是哪一個鏈條出現了問題，是誰“掉了鏈子”。如果電梯存在設計、制造問題或者維護不到位導致事故發生，那么制造商或維護單位可能會被認定為主要責任；如果電梯的設計、安裝、維護或使用不符合相關標準，或者存在的安全隱患未及時修復，那么建設單位、業主或具體使用人可能要承擔一定責任；如果監管部門在電梯審批、監管過程中存在失職行為，未能及時發現和解決電梯存在的安全隱患，也可能被追究責任。
對于有關方面來說，這也是一次有力的警示。隨著城鎮化推進以及城市更新進行，電梯跟越來越多的人密切相關。在日常工作中，不僅要做好安全知識普及工作，還需要加強對電梯安全的監管力度。相關運營單位，除了做好日常檢驗和維修外，更要避免老舊電梯超齡使用和“帶病上崗”。這不僅是對他人的生命安全負責，也是對自己負責，一旦出現安全問題，誰也無法置身事外。
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