“快遞進廠”，一年快件業務量5500萬件

龍頭快遞企業嵌入青島制造企業供應鏈，帶動制造業產值增加220億元

身著不同顏色制服的快遞小哥忙著打包、裝車，將工業品、設備、零部件等發往全國各地……這樣的場景，每天都在青島大大小小的工廠上演。據市郵政管理局統計，青島制造業領域年均產生快件業務量5500萬件，年收入達5.3億元，帶動制造業產值增加220億元。

青島順豐工作人員在海爾駐廠服務。

12月19日，由國家郵政局、工業和信息化部聯合主辦的快遞業與制造業融合發展現場會在青島舉行，膠州市入選“快遞業與制造業融合發展試點先行區”，青島順豐速運有限公司服務海爾集團電子商務有限公司項目入選首批“快遞業與制造業深度融合典型項目”。

快遞業與制造業融合發展，用一個詞來概括就是“快遞進廠”。

過去，制造業企業大多與社會物流公司對接，從工廠發貨到客戶收貨環節存在不少盲點，物流追蹤比較困難，有時候會出現貨物損壞、丟失等狀況。“快遞進廠”則由快遞小哥駐廠，以專人專車形式提供一體化供應鏈管理，將物流服務延伸至生產、銷售乃至售后等環節，實現快遞業與制造業融合發展。

最直觀的變化就是工廠發貨更快了，甚至可以提前把產品存儲到距離經銷商和消費者最近的前置倉，而且企業也能夠像普通消費者一樣，通過App實時了解貨物運到哪兒了。

自2019年起，國內陸續開展“快遞進廠”工程試點，打造一批入廠物流、倉配一體化、區域性供應鏈服務、嵌入式電子商務等項目。作為“中國快遞示范城市”，青島推動快遞業與先進制造業深度融合發展，實施快遞進廠、快遞入園行動，鼓勵快遞企業進駐工業園區，深度融入家電、電子、醫療器械、服裝、食品飲料等制造業上下游產業鏈。

以青島順豐為例，通過建立家電倉配一體模式，打造倉、配、轉、運、派、售等一體化全場景供應鏈體系，為海爾提供產前、產中、產后服務，年均產生快件業務量超130萬件。其中，前端嵌入海爾的原材料進出口業務，為進出口國際快件提供寄遞運輸服務，中端承運文件及成品小家電，后端服務海爾的代理商、實體店等。

借助“快遞進廠”提升物流效率的，不只有海爾。在海信，山東中郵物流青島分公司設立10個工廠中心倉，涵蓋廠內原材料倉配、生產線預組裝、售后備件倉配3類業務，服務延伸至平度、黃島、成都、武漢、廣州、海口等6個區域，目前項目整體年收入規模達到6000余萬元。在特來電，青島順豐搭建起一站式物流模式，每天都有快遞車輛直接駛入廠區運輸智能充電設備。

“快遞進廠”也滿足了制造業在小批量、多品種、定制化生產模式下的快速交付需求，幫助企業構筑更短交期、更低成本的競爭力。

從事3D打印業務的青島領科匯創智能科技有限公司，白天在線上接單、設計，晚上變為“黑燈工廠”，汽車零部件、影視道具、裝備模型等產品全部通過快遞發往全國各地客戶，最快可朝發夕至。

據介紹，青島已有15個融合項目被國家郵政局納入快遞業與制造業融合發展項目庫，郵政、順豐、德邦、京東等龍頭快遞企業嵌入海爾、海信、澳柯瑪、青島啤酒等制造企業供應鏈，助力提升制造企業供應鏈組織效率和市場競爭力。（青島日報/觀海新聞記者 周曉峰）

青島日報2023年12月20日2版

責任編輯：岳文燕