青島日報社/觀海新聞11月10日訊 11月9日上午，一輛搭載日韓輪胎、汽車配件、電子元件等貨物的“齊魯號”中亞班列緩緩駛出位于青島的中國－上合組織地方經貿合作示范區(qū)青島多式聯(lián)運中心，12天后將到達哈薩克斯坦阿拉木圖。

“齊魯號”歐亞班列上合快線從上合示范區(qū)青島多式聯(lián)運中心駛出。 王昭脈 攝

“目前，上合示范區(qū)青島多式聯(lián)運中心已開通17條國內外班列，其中包括中亞班列、中韓快線、中蒙班列、中歐（俄羅斯）班列、東盟專線、中歐（白俄羅斯）班列等6條國際班列。”中鐵聯(lián)集青島中心站常務副總經理魏學倫說。

2018年6月，在青島舉行的上海合作組織成員國元首理事會第十八次會議上，中國提出支持在青島建設中國－上海合作組織地方經貿合作示范區(qū)。

上合示范區(qū)旨在打造“一帶一路”國際合作新平臺，拓展國際物流、現(xiàn)代貿易、雙向投資合作、商旅文化交流等領域合作，加強中國同上合組織國家互聯(lián)互通，著力推動東西雙向互濟、陸海內外聯(lián)動的開放格局。

啟用兩年多來，上合示范區(qū)青島多式聯(lián)運中心已經成為上合組織國家與日、韓經貿聯(lián)系的重要紐帶。

中國傳化(上合)國際道路運輸通道開通后，一列集裝箱卡車從上合示范區(qū)出發(fā)，

7天即可到達5600公里外的烏茲別克斯坦首都塔什干。 受訪者供圖

據了解，上合示范區(qū)青島多式聯(lián)運中心通過膠黃鐵路循環(huán)班列與青島港直接相連，從上合組織相關國家來的貨物經中亞、中歐班列到達多式聯(lián)運中心，就相當于到了青島港，貨物在港口轉海運可到達日韓等國家，示范區(qū)成為上合組織國家的重要“出海口”。日韓出口到上合組織國家的產品同樣可以經海鐵聯(lián)運到達目的地。

“中亞班列和中歐班列比傳統(tǒng)海運節(jié)省約30天，去程貨源主要以日韓過境的潤滑油、銅制品、塑料顆粒、家具、輪胎等為主。其中，中亞班列已實現(xiàn)最少每天一班，80%班列的目的地為阿拉木圖，再由阿拉木圖輻射中亞五國。”魏學倫說。

在回程貨源方面，烏茲別克斯坦和哈薩克斯坦的鋁錠和鋅錠已成為穩(wěn)定貨源，上合示范區(qū)還在積極拓展綠豆等農產品貨源。目前，中亞回程班列已經達到每月4列。

“上合特色商品館”進行線上直播帶貨。 受訪者供圖

2019年，上合示范區(qū)青島多式聯(lián)運中心完成集裝箱作業(yè)量67萬標箱。今年雖受疫情影響，但前10個月上合示范區(qū)青島多式聯(lián)運中心完成集裝箱作業(yè)量59.2萬標箱，同比增長5%。

“目前，上合示范區(qū)已初步構建起‘東接日韓亞太、西聯(lián)中亞歐洲、南通東盟南亞、北達蒙俄大陸’的國際物流大通道。”上合示范區(qū)管委副主任向志強說。

今年6月，中國傳化(上合)國際道路運輸通道開通。這一通道是建立在國際公路運輸系統(tǒng)基礎上，通過簡化通關程序和提高通關效率，推動國際道路運輸與貿易便利化。

中國傳化（上合）國際物流港業(yè)務總監(jiān)張全文介紹，借助于國際公路運輸系統(tǒng)在跨境通關上的便利性，中國傳化(上合)國際道路運輸通道的門到門運輸時間僅是海運的20%、鐵路運輸的50%，成本介于空運與鐵路運輸之間。

借助中國傳化(上合)國際道路運輸通道，一列集裝箱卡車從上合示范區(qū)出發(fā)，7天即可到達5600公里外的烏茲別克斯坦首都塔什干，而傳統(tǒng)海運需要35天，鐵路運輸也需要12天。

“青島膠東國際機場即將投入運營，而這座4F級的國際機場距離上合示范區(qū)核心區(qū)只有15公里，這將使上合示范區(qū)在空運方面的優(yōu)勢更為凸顯。”上合示范區(qū)國際物流部副部長臧元奇說。

借助國際物流大通道優(yōu)勢，上合示范區(qū)還大力發(fā)展跨境電商業(yè)務，支持企業(yè)設立海外倉，并加快俄羅斯中國采購中心建設。

今年6月，上合示范區(qū)與京東聯(lián)手打造的“上合特色商品館”在線上開館，來自上合組織相關國家的特色商品在這里實現(xiàn)“一站式”銷售。

上合示范區(qū)一隅。 受訪者供圖

10月底，由青島市下轄膠州市申建的青島商貿服務型國家物流樞紐獲批，該樞紐是服務上合示范區(qū)建設的核心物流基礎設施和先導平臺，總占地面積8.75平方公里，總投資將達124.41億元。（來源：新華社 記者 張旭東）

責任編輯：馬妮娜