青島日?qǐng)?bào)社/觀海新聞11月13日訊 備受關(guān)注的李村收費(fèi)站擁堵問題將得到極大緩解。觀海新聞?dòng)浾邚氖薪煌ㄟ\(yùn)輸局了解到，該局已啟動(dòng)李村互通交通擁堵綜合整治方案研究工作，并與李滄區(qū)政府建立了常態(tài)工作對(duì)接機(jī)制。經(jīng)過多輪專題研究、方案比選論證，確定從李村互通立交原址改造（互通立交單匝道拓為雙匝道）、規(guī)劃新增疏解出口、提升市政道路疏解能力三個(gè)方面，形成“組合拳”，綜合施策解決李村互通立交擁堵問題。目前，李村互通立交匝道改善提升工程一期工程已完成建設(shè)方案批復(fù)，計(jì)劃2021年上半年開工建設(shè)，爭取2021年9月主體完工，屆時(shí)將有效緩解李村互通立交擁堵問題。
李村收費(fèi)站的擁堵是兩會(huì)建議提案中的熱點(diǎn)問題。11月10日，市政府辦公廳邀請(qǐng)第三方評(píng)估專家對(duì)原廣水路臨時(shí)收費(fèi)站關(guān)停情況和青銀高速李村互通交通擁堵綜合整治情況進(jìn)行實(shí)地調(diào)研，共同推進(jìn)李村收費(fèi)站擁堵問題的有效解決。
評(píng)估組人員查看了原廣水路臨時(shí)收費(fèi)站出入口及李村收費(fèi)站出入口現(xiàn)狀，現(xiàn)場聽取了市交通運(yùn)輸局、李滄區(qū)政府關(guān)于臨時(shí)站啟用和關(guān)停情況以及李村收費(fèi)站車流量、疏堵措施等情況的匯報(bào)，對(duì)原廣水路臨時(shí)收費(fèi)站關(guān)停情況及解決李村收費(fèi)站擁堵整治方案進(jìn)行了現(xiàn)場討論交流。
關(guān)于重啟原廣水路臨時(shí)收費(fèi)站的建議，市交通運(yùn)輸局和李滄區(qū)政府表示，目前原廣水路臨時(shí)收費(fèi)站不具備重新開啟的條件，主要的制約因素是：一是李滄區(qū)政府已利用原廣水路臨時(shí)收費(fèi)站進(jìn)出匝道實(shí)施了宜川路、赤水路兩條“斷頭路”打通工程，解決周邊居民出行問題，目前已建成通車。二是原廣水路臨時(shí)收費(fèi)站土地屬性為農(nóng)用地和存量地，不符合土地規(guī)劃要求。三是原廣水路臨時(shí)收費(fèi)站周邊市政道路窄，車輛疏解能力弱，且居民小區(qū)分布密集，一旦在此處建設(shè)收費(fèi)站，將大幅增加周邊市政道路車流量，帶來新的交通擁堵問題。四是原廣水路臨時(shí)收費(fèi)站入口匝道距離220KV高壓線走廊約15米，如在此建設(shè)收費(fèi)站，需拓寬增設(shè)加速車道，與已有高壓線塔沖突，且高壓線塔外側(cè)緊鄰居民區(qū)，無遷移空間。五是原廣水路臨時(shí)收費(fèi)站離居民小區(qū)最近處23米，不滿足《公路安全保護(hù)條例》關(guān)于建筑控制區(qū)50米要求，噪音擾民嚴(yán)重，居民曾多次投訴要求拆除。
市交通運(yùn)輸局對(duì)解決李村收費(fèi)站擁堵問題向第三方評(píng)估專家進(jìn)行了介紹。據(jù)介紹，青銀高速公路（市區(qū)段）于1998年建設(shè)，2000年建成通車，雙向六車道，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展和城市規(guī)劃調(diào)整，交通流量劇增，區(qū)域內(nèi)交通嚴(yán)重飽和，擁堵原因主要是：一是現(xiàn)狀交通量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出原設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，李村互通向北交通量原設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為1.02萬輛/天，現(xiàn)狀達(dá)3.67萬輛/天，是原設(shè)計(jì)的3.6倍。其中下李村環(huán)形匝道（進(jìn)青島方向）的高峰小時(shí)交通量高達(dá)1839輛/小時(shí)，已遠(yuǎn)超環(huán)形匝道設(shè)計(jì)通行能力1000輛/小時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)，這是李村收費(fèi)站早晚高峰時(shí)段出口擁堵的主要原因。二是外圍市政路網(wǎng)車輛疏解能力弱，現(xiàn)李村收費(fèi)站距離石牛山路平交口約120米，車輛進(jìn)出收費(fèi)站交織距離較短，從此平交口至石牛山路與九水路平交口距離僅約211米，影響出站車輛疏解，易造成車輛擁堵。
為解決李村收費(fèi)站擁堵問題，市交通運(yùn)輸局已啟動(dòng)李村互通交通擁堵綜合整治方案研究工作，并與李滄區(qū)政府建立了常態(tài)工作對(duì)接機(jī)制，經(jīng)過多輪專題研究、方案比選論證，確定從李村互通立交原址改造（互通立交單匝道拓為雙匝道）、規(guī)劃新增疏解出口、提升市政道路疏解能力三個(gè)方面，形成“組合拳”，綜合施策解決李村互通立交擁堵問題。整治工程共分為二期，按照“統(tǒng)一規(guī)劃，分期實(shí)施”原則，一期工程主要是實(shí)施李村互通立交匝道改善提升工程，主要建設(shè)內(nèi)容包括：原李村互通立交單匝道拓寬為雙匝道，高峰時(shí)期啟用高速主線應(yīng)急車道，同步進(jìn)行交通安全設(shè)施建設(shè)。目前一期工程已完成建設(shè)方案批復(fù)，計(jì)劃2021年上半年開工建設(shè)，爭取2021年9月主體完工，屆時(shí)將有效緩解李村互通立交擁堵問題。二期工程主要是新增高速公路出口工程，需占用林地和遷改沿線高壓線廊，因涉及我市中心城區(qū)總體規(guī)劃、土地利用總體規(guī)劃，目前具體方案正在進(jìn)一步勘察設(shè)計(jì)和選址論證。
為緩解李村收費(fèi)站交通高峰時(shí)段擁堵，目前采取了兩項(xiàng)應(yīng)對(duì)措施：一是交警部門和交通部門建立聯(lián)動(dòng)機(jī)制，在收費(fèi)站內(nèi)外廣場、石牛山、九水路、銅川路、棗山路周邊加大了警力部署、疏導(dǎo)。二是在收費(fèi)站增派專門疏導(dǎo)人員，并配備人工手持ETC識(shí)別設(shè)備，快速解決車輛OBU標(biāo)簽故障、未正常插入ETC卡、行經(jīng)ETC車道車速過快、未安裝ETC車輛誤闖以及ETC車道感應(yīng)遲鈍等特情，最大限度保障收費(fèi)車道暢通。（青島日?qǐng)?bào)/觀海新聞?dòng)浾?周建亮 通訊員 郭紹江 李玲玲）
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