作為一家制鞋企業擁有近百年歷史，作為一家輪胎和機械企業卻只有十余年，十余年里，有近一半時間在經歷轉型升級。雙星，有著強烈的變革者氣質。

回望雙星變革之路，其目標宏闊遠大，實施過程卻極為簡拙，那就是花大價錢、下苦功夫“打地基”。在2014年拉開“二次創業”大幕時，雙星還是一家需要用“鍘輪胎”壯舉來樹立產品質量觀的老國企。在這樣艱難的起步之初，雙星卻提出了震驚眾人的轉型路徑——“建世界最領先的輪胎智能化工廠”。星移物換，5年后的雙星，不僅創立了全球輪胎行業第一個全流程“工業4.0”智能化工廠，徹底改變了輪胎企業傳統的生產、管理和組織模式，更從一家傳統制造企業，加速轉型為互聯網平臺企業，“創造”橡膠物聯網生態圈和新產業，更以“蛇吞象”的氣度并購韓國錦湖輪胎，跨越式邁上了“世界級輪胎企業”征程。

雙星集團黨委書記、董事長柴永森在不久前舉行的市國企改革攻勢答辯會上提到，雙星改革，說到底是“兩放”：對內解放觀念和機制；對外界開放，以更高標準獲取更多資源。

擺脫了傳統與體制雙重枷鎖的雙星，發展之路“柳暗花明”。沿著解放與開放的終極邏輯，雙星在產品與營銷上創新“融合”之路，通過跨界合作制造無窮多變與無限可能。而伴隨全球首個廢舊橡膠綠色生態循環利用“4.0”工廠在汝南的落地，雙星已經將業內的想象，以驚人的速度和執行力轉變成可復制推廣的新產業。

解放、開放、跨界和綠色，成為變革者雙星布局未來的四張“底牌”。

▲世界領先、美如花園的雙星輪胎“工業4.0”智能化工廠。

“解放”牌，從觀念到機制的再造

一切組織模式的創新，首先都要經歷一場觀念上的顛覆。雙星變革，也是從這里開始。

當雙星還在受制于落后產能、庫存、應收的傳統輪胎企業之困時，“鍘輪胎”一舉給員工帶來了思想觀念上的第一次震蕩。破舊立新，通過讓員工親手鍘掉自己生產的廢品胎，在企業內部樹立“殘次品就是廢品”的產品質量觀。雙星轉型升級的過程中，從2013年以來，10個老工廠關掉了9個，淘汰90%以上的落后產能。而與此同時，企業建設起國際級檢測中心，利用全球研發資源加速高端、高差異化、高附加值產品的開發，使得產品利潤空間大大擴展，毛利率大幅提升。

當智能工廠在整個制造行業都還很鮮見的時候，雙星提出，“不能跟時代同頻共振，必然被時代所淘汰。要建就建世界最領先的輪胎智能化工廠”，給處在轉型迷茫期的雙星帶來了第二次觀念解放。

2016年6月，雙星創立了全球輪胎行業第一個全流程“工業 4.0”智能化工廠。該工廠解決了全球以液體或粉體為原料的制造企業無法全流程實現智能制造的難題，工廠中 80%的設備均由雙星自主研發和生產。投產后，人工效率提高了近 3 倍，產品不良率降低了 80%以上。目前，雙星成為全球唯一一家同時擁有卡客車胎和轎車胎“工業4.0”智能化工廠的企業，成為“中國輪胎智能制造的引領者”。

“工業4.0”帶來的是輪胎制造邏輯的徹底顛覆，由此也引爆了雙星企業史上第三次思想觀念上的深刻變化：由“以生產為中心”轉為“以訂單為中心”，從發現需求、滿足需求轉向創造需求。

柴永森直言，某種意義上，需求在創造之前根本不存在。雙星建立了行業首個汽車后市場“服務4.0”生態系統，創造出以S2C為特征的“服務4.0”新模式。基于此，雙星進一步提出建立一個“用戶指揮、數據驅動、軟件運行”的生態系統，萬物感知、萬物互聯、萬物互動，實現“服務4.0”、“研發 4.0”和“工業 4.0”的融合，最終目的，依然是圍繞用戶需求這一大邏輯，實現由滿足需求、發現需求向創造新需求的徹底變革。

除了觀念的解放，雙星還在組織機制上進行了大量探索，實現了作為傳統輪胎企業和國有企業的突破與創新。

雙星率先在行業內推行需求細分化、組織平臺化、內部市場化“三化”管理模式，以集群用戶為導向，建立適應信息化時代的智能化高效運營平臺，在流程上讓員工對目標負責而非對上級負責，建立“集團、業務本部和經營單元”決策體系，誰經營、誰決策、誰負責，各本部和各經營單元之間按照市場化原則結算。

在更加觸及國企改革核心的選人用人和薪酬機制方面，目前，集團副總以下的管理人員有60%以上來自于市場；實行基本薪酬、績效薪酬和分享薪酬“三級薪酬”機制；在多個新興產業上進行員工持股。

觀念和機制的變革，使得企業生產力獲得第二次解放，真正釋放了國有企業高質量發展的潛能。下一步，雙星的計劃是打造“三五”企業，即產值、市值、資產均過五百億元，并在三大新產業智能裝備、工業智能物流（含機器人）和廢舊輪胎綠色生態循環利用上繼續領跑行業。

“開放”牌，以“世界級輪胎企業”為坐標

轉型之初，雙星抱著開放的態度“走出去”，學習借鑒國內外“工業4.0”的模式與經驗，從而打造出業內首個全流程“工業4.0”智能化工廠。此后，雙星同樣抱著開放的態度，成為輪胎行業首個對外開放的“工業4.0”企業，歡迎全球輪胎企業到雙星參觀、學習。

開放，是雙星順利實現智慧轉型、不斷優化升級的關鍵。也只有開放，才能達成行業的交融，使雙星成為行業引領者，盡快達成把雙星打造成世界一流企業的目標。

在全球化道路上，依托智能制造、智能裝備、綠色循環三大智能產業園，雙星加速推進營銷的當地化，一方面加速與國際采購集團的合作，成為核心供應商；另一方面積極開發大的國際市場，與當地經銷商結成合作伙伴，建立長期合作關系。目前，公司已與巴西、加拿大等60多個國家的客戶建立“一國一伴”關系，與俄羅斯、阿爾及利亞等10多個國家客戶建立大采購關系。

開放的雙星，構建了遍布全球的銷售網絡，以渠道優勢培育民族輪胎品牌的辨識度。今天，你甚至可以在美國家樂福超市中就能方便購買到雙星輪胎。

開放的雙星，正以“世界級輪胎企業”為坐標，不斷實現產品、品牌的引領與超越。

利用互聯網整合全球資源，雙星不斷創新具有細分價值的高端、高差異化和高附加值產品：研發推出全球第一代耐刮、耐撞、耐刺扎的CROSSLEADER（克勞力達）安全輪胎，以全球系列化最全、高差異化產品DSU02為切入點，進入高端轎車UHP市場；研發的KINBLI（勁倍力）防火專用輪胎，被廣泛應用于消防、危化品運輸、礦山、公交、校車等多個專業領域，擁有很高的市場占有率和良好的用戶口碑。

2018年7月6日，雙星與韓國產業銀行（KDB）在韓國首爾完成錦湖輪胎股權交割，這場歷經600多天的跨國并購案終于落下句點。

控股錦湖輪胎后，雙星離“世界級輪胎企業”的目標又更近了一步。長久以來，我國輪胎行業對外依存度較高，面對美國雙反、內需下降等問題缺少有效應對措施。控股錦湖輪胎后，雙星可以利用其在全球的8個生產基地和5個研發中心，掌握應對貿易戰的主動權，同時彌補雙星乘用車胎的短板，利用錦湖在OE市場（汽車原配）、海外市場的優勢，進一步提升雙星在國際市場的影響力。

“跨界”牌，制造無窮多變與無限可能

如果要用一個詞總結雙星近來的新動向，那就是“跨界”。

在完成了產業轉型升級，修煉好企業“內功”之后，任何發展都將是水到渠成。抱著一以貫之的開放思路，雙星加強與企業、與其他行業之間的合作共贏，打出了產品創新與營銷創新的“融合”牌，通過跨界合作創造新模式、新產業、新生態。

跨界融合，創造了行業的新業態。雙星與韓國現代集團MOVEX公司共同出資成立合資公司，大力發展輪胎、冷鏈、醫療等行業的智能物流業務，打造全球領先的工業智能物流品牌；與華通集團、內蒙一機集團共同出資成立青島開世特種橡膠有限公司，打造以航空輪胎、軍用輪胎、軍用橡膠履帶、密封件為支柱產品的軍民融合生產基地；與玉柴物流共同開發玉柴專屬定制輪胎，挖掘原配車廠資源，建立直面用戶的新零售渠道和服務模式，共同打造港口和公交專用輪胎第一品牌；與正興車輪共同打造“前店后場”的輪輞與輪胎一站式服務智慧生態平臺，為車“量腳定鞋”，創立行業“胎輪合一”新零售模式……

如果說，與傳統行業巨頭的合作主要基于制造力與市場的考量，那么，與互聯網巨頭的合作則意味著企業真正“脫胎換骨”，接納一切可以利用的平臺拓展未來發展空間，對輪胎企業來說是需要魄力的戰略性布局。

今年3月，雙星與京東正式達成戰略合作，雙方將攜手創建國內首個“服務4.0+研發4.0+工業4.0”全產業鏈跨界融合生態平臺。服務方面，借助京東電商在物流、倉儲、大數據等方面的優勢，以及雙星以S2C為特征的“服務4.0”模式，實現產品定制化，滿足快速下單、快速配送和快速服務的需求；研發方面，通過共同企劃實現輪胎產品設計的模塊化和快速定制化；制造上，發揮雙星智能制造優勢，實現生產的快速響應、柔性化、高品質和高效率。在這一平臺之上，未來雙星將創造出新的用戶需求，真正實現面向個體用戶的輪胎個性化定制。

近日，雙星又與天貓車站達成了戰略合作，發布了由國際團隊對標全球頂級品牌輪胎所設計的新一代互聯網產品。雙星將利用天貓養車線上資源、天貓車站線下資源，以模塊化思維打造高品質和定制化精品輪胎，探索“新零售+新智造”的“互聯網+”模式。這一次，雙星更將目標鎖定打造轎車輪胎“新零售”第一品牌。

“綠色”牌，搶灘廢舊橡膠千億級市場

不久前，雙星集團位于河南省汝南縣的廢舊橡膠綠色生態循環利用“工業4.0”智能化工廠投產。每年有10萬噸廢舊橡膠——相當于1000萬條乘用車胎，將在這里處理轉化為初級油、炭黑、鋼絲和可燃氣，再作為工業原材料和能源回用到工廠。

這是全球首個廢舊橡膠綠色生態循環利用“工業4.0”智能化工廠，也是科技部“固廢資源化”重大專項成果的具體落地。廢舊橡膠綠色生態循環利用智能裝備的研發與制造，是雙星深耕了近五年的一項行業前沿技術。早在2013年，雙星就預測到廢舊橡膠輪胎處理存在著巨大市場，并將該領域的技術研發作為企業重要戰略之一。在此基礎上，雙星在2018年聯合多所著名高校承擔了科技部“固廢資源化”重大科研專項成果“廢乘用車輪胎高效裂解與副產物綜合利用技術”項目，是該領域內唯一的重大立項項目。

數據顯示，國內廢舊輪胎產生量在2017年就已經超過了1300萬噸，并且以每年6%-8%的比例增長，預計到2020年將超過2000萬噸。而伴隨國家環保政策的加碼，廢舊橡膠輪胎處理市場比預期提前到來。在雙星模式下，生態環境部專家作出的預測是形成年產超過1000億元的產業鏈條。

當廢舊橡膠成為行業越來越沉重的負擔，有人可能會將廢舊橡膠產業作為一種發展前景，此時的雙星卻早已解決該領域的17大關鍵共性技術難題，成功轉化出可復制推廣的新產業，開始在全球范圍內輸出示范工廠技術和方案。

除了汝南，雙星還將陸續在湖北、安徽、貴州等地區建設廢舊輪胎綠色生態循環利用智能化工廠，其中，選址十堰和青島的工廠開建在即。目前，廢舊輪胎綠色生態循環利用技術已經吸引了國際市場關注，雙星海外“綠色”輸出也指日可待。

責任編輯：張慕鑫