青島汽車產業：“千億身家”加速擴容

在鍛造產業鏈的同時，積極抓住高端化、智能化、綠色化趨勢，謀求在競爭中突圍壯大

目前青島市擁有已獲得資質的整車生產企業8家，建成整車產能130.2萬輛，改裝車生產企業32家，汽車產業規上企業超300家

近年來，青島形成了以一汽解放青島汽車有限公司、上汽通用五菱汽車股份有限公司青島分公司、奇瑞汽車股份有限公司青島分公司等整車企業為龍頭，以青特集團、一汽富奧國軒電池等零部件企業為配套的完善產業鏈

下一步，青島將聚焦整車能力提升、關鍵配套進檔、智能網聯突破、應用場景引領、出口動能牽引、資源要素保障六大方向，推動產業向高端化、智能化、綠色化發展

不久前，即墨區8個與汽車產業緊密相關的項目集中開工，占該區集中開工項目總數近三分之一；在萊西，北京汽車制造廠發布全新品牌——“212”，并上市旗下首款車型，還發布了全新的品牌規劃；在平度，計劃投資25億元的立博汽車產業園加速建設，將打造集全自動變速箱、新能源電池、輕量化底盤、汽車零部件等研發及生產于一體的汽車零部件產業集群……

當下的青島，汽車產業項目爭相落地，車型不斷推陳出新，描繪出青島汽車產業的生動圖景。汽車產業是青島的支柱產業之一，過去短短十幾年，從不足百億產值，到躋身千億級支柱產業，青島汽車產業在全國產業版圖中搶得一席之地。整車制造再創新高，汽車產業“鏈上加碼”，同時積極發展汽車產業城、建高端科研中心、出臺多項扶持新政……面對新形勢、新機遇，青島汽車產業加速搶奪“制高點”，向“新”提速。

整車制造再創新高

2021年6月開工，2022年11月整車下線，從一片荒地到一座“超級工廠”，奇瑞青島基地只用了17個月，創造了奇瑞的“青島速度”。投產后，奇瑞青島基地開始了產量爬坡之路：繼第一款燃油車星途“瑤光”后，很快推出“瑤光”混動車型；緊接著，2023年12月28日，混動車型奇瑞風云T9首車下線。今年上半年，奇瑞青島基地整車產量30482輛，產值37.84億元，無論產量還是產值均是去年同期的近三倍。

不只是奇瑞青島基地。同樣位于即墨汽車產業新城的解放青汽公司“火力全開”，各條產線產能拉滿，多項生產指標創新高。解放青汽“半年報”顯示，上半年整車生產實現8.9萬輛，同比增長8.3%。

整車產量再創新高的同時，新項目接續“上馬”。作為解放青汽提升生產能力的重點項目，一汽解放輕型車業務整合及技術升級項目正加快推進。該項目總投資29億元，占地45畝，新建3萬平方米廠房，并購置相關設備，主要從事一汽解放青島整車事業部輕型車車架等業務整合及技術升級。目前，項目主體已完工，正在安裝調試設備。

不僅如此，青島汽車產業新城管委與央企新興際華集團試制超高壓遠程高端消防車項目簽約，填補了青島汽車產業消防車項目的空白。“目前，生產場地的改造已經完成，主要設備均已完成安裝，正處于設備調試和人員培訓期。”新興際華青島分公司運營管理部負責人張峰表示。

作為首個落戶青島的汽車總部企業，也是山東省唯一具備全品類整車制造的企業，北京汽車制造廠日前發布全新品牌——“212”，旗下首款車型同步亮相，還發布了全新的品牌規劃，將推出多款車型。據悉，“212”品牌將積極布局新能源越野車領域，以滿足消費者的多元化需求。

一路穩步發展，青島汽車產業從不足百億產值、全國籍籍無名，到躋身千億級支柱產業，在全國產業版圖中占據一席之地。

青島市工業和信息化局數據顯示，目前青島市擁有已獲得資質的整車生產企業8家，建成整車產能130.2萬輛，改裝車生產企業32家，汽車產業規上企業超300家。全市現已形成以一汽解放青島汽車有限公司、上汽通用五菱汽車股份有限公司青島分公司、一汽-大眾汽車有限公司青島分公司、奇瑞汽車股份有限公司青島分公司、北京汽車制造廠（青島）有限公司等整車企業為龍頭，以青特集團、一汽富奧國軒電池等零部件企業為配套的完善產業鏈。

汽車產業“鏈上加碼”

從原材料到零部件，到整車生產及銷售，汽車產業規模大、鏈條長，而且各個環節相互關聯、相互制約、相互聯動。鏈條式發展汽車產業，有利于研、產、銷一體化，有利于科技攻關、配套協作、優勢互補，形成產業發展集束效應。

以整車生產為例，產量的提升所帶來的是相關配套企業產量的提升和新項目的加速落地。正在建設中的一汽鍛造項目主要是為一汽解放生產發動機曲軸鍛件和商用車前軸鍛件及新能源輕量化部件，同時還將生產工程機械、船舶、航空等非汽車鍛件。項目一期占地150畝，主要建設研發、設計、試驗中心及10萬平方米的車間，將引進世界最大的熱模機械鍛壓機全自動線和全自動機械加工生產線。“目前，建設工程已進入收尾階段，正進行生產設備安裝。”一汽鍛造項目施工負責人蔡宏偉說。

梳理前不久即墨集中開工的汽車產業項目，既有整車制造項目，也有汽車零部件項目；既有擴建、擴能項目，也有“跨界”新建項目；既有新能源車項目，也有傳統燃油車零部件項目；既有產業集聚地區域內項目，也有周邊鎮街輻射帶動項目。其中，奇瑞KD件生產車間建設項目計劃總投資18.4億元，占地112.93畝，規劃建設面積3.8萬平方米，包括新建及擴建KD車間、沖壓車間及連廊。項目主要配套生產奇瑞新能源整車零部件設施，其產品主要面向國內和出口。項目建成達產后預計實現年產值10億元，實現利稅5000萬元，實現就業500人。

在平度，立博汽車產業園正加速建設中，將打造集全自動變速箱、新能源電池、輕量化底盤、汽車零部件等研發及生產于一體的汽車零部件產業集群。項目以科技創新引領發展，預計實現年產值10億元，全部達產后可實現年產值百億元以上。

依托北京汽車制造廠這一龍頭企業，萊西市構建了新能源汽車產業集聚區，大力引進上下游配套企業，激發出建鏈、延鏈、補鏈的“鏈式效應”，形成了“新能源汽車零部件—電機—電池—整車生產—汽車后市場”相對完整的新能源汽車產業鏈條。

經過精心培育，青島汽車產業鏈條日益完備，產業生態越來越完善。目前，青島汽車產業鏈正在加速擴圈延展，汽車企業之外，國軒高科、力神新能源、乾運高科、青島漢纜、青特集團等一批專用車、鋰離子/氫燃料電池、隔膜等關鍵環節骨干企業高速成長；森麒麟輪胎、雙星輪胎、海通車橋、東洋熱交換器、泰德軸承等配套企業強力支撐；特來電、海匯德充電樁等基礎設施企業也已占據國內相當一部分市場份額。

汽車產業向“新”而行

經過多年發展，汽車產業已悄然成為青島市第一產業。目前，新能源汽車及其配套零部件已是全球汽車發展趨勢，青島汽車產業未來的發力點在哪兒？

回溯本世紀初，青島只有一汽解放商用車一家車企。2005年，上汽通用五菱汽車股份有限公司北方生產制造基地落地；2014年，第一家整車生產、銷售新能源汽車的綜合基地北汽新能源在萊西開工，同年一汽-大眾華東基地簽約落戶；2017年，一汽解放新能源商用車項目簽約，同年實現投產；2020年，一汽解放青島新能源輕卡基地項目簽約；2021年，奇瑞汽車青島基地項目開工；2022年1月，作為首個落戶青島的汽車總部企業，北汽制造青島基地竣工投產……

近年來，青島汽車產業形成了即墨、萊西兩大產業集聚區，以整車龍頭為引領，“鏈式”招商、“鏈式”發展，各自茁壯成長。從整體看，目前青島汽車產業的產業要素布局仍較分散、區域發展協同水平仍有待進一步提升。此外，汽車產業智能化、科技化研發基礎相對薄弱，缺少頭部的研發資源。

在汽車產業新舊賽道轉換的重要節點，青島依托厚實的產業基礎，一直在積極布局，提升產業競爭力。例如，一汽-大眾華東基地在智能制造及數字化轉型方面展開積極探索，優必選工業版人形機器人已進入基地“實訓”、開展車輛質檢等工作。奇瑞青島基地擁有全球最快的深度互動定制生產模式，建成6600噸全自動高速同步生產線和數字化管理平臺；搭建起全球最強AI品控系統，可實現智能聯動和高密度柔性總拼，快速切換生產不同車型。

業內人士表示，在新能源汽車風起云涌的當下，終端顯示屏等是新能源汽車不可或缺的部件。而與之相關的集成電路、虛擬現實、人工智能等產業是青島重點布局的新興產業，借助智能網聯化趨勢，積極布局汽車電子領域，對青島來說也是值得考慮的選項。

此外，青島家電電子產業基礎雄厚，海爾、海信等企業已加快布局汽車電子相關業務。早在2021年5月底，海信集團旗下海信家電就完成了對日本三電控股公司的收購，此后開始在汽車電子領域進行車路協同、智能座艙、整車熱管理的布局。2022年9月，海信與蔚來汽車簽署全面戰略合作框架協議，雙方在新能源汽車產業相關領域、海外市場拓展、家電產品集采等領域開展多產業、全方位的戰略合作。依托家電龍頭企業，青島積極與相關頭部企業聯動互動，緊密合作，從中尋覓新的產業機會。

機遇總是青睞有準備的人，之于城市，也是如此。青島正在積極探索汽車產業下一步發力重點。青島將繼續強化頂層設計，聚焦整車能力提升、關鍵配套進檔、智能網聯突破、應用場景引領、出口動能牽引、資源要素保障六大方向，梳理出具體工作任務清單。出臺產業高質量發展行動計劃和產業發展規劃，錨定產業發展方向，堅定不移抓落實。大抓增量引育，推進本地創新成果轉化，跟進中科院青島能源所、青島大學在固態電池領域創新成果，加快產業化進程。抓本地龍頭企業轉型，支持海爾、海信等企業依托自身技術積累開拓汽車業務板塊。

抓住高端化、智能化、綠色化趨勢，青島汽車產業謀求在競爭中突圍、壯大。（青島日報/觀海新聞記者  王 濤  李德銀）

責任編輯：張慕鑫