青島日?qǐng)?bào)/觀海新聞 評(píng)論員 王學(xué)義
最近，一則《關(guān)于騎手過度跑單強(qiáng)制下線的通知》引發(fā)廣泛關(guān)注。其中稱，如果騎手跑單累計(jì)時(shí)間過長會(huì)觸發(fā)休息彈窗提示，當(dāng)累計(jì)跑單時(shí)長超過一定時(shí)限就會(huì)被平臺(tái)強(qiáng)制下線，次日才能繼續(xù)跑單。美團(tuán)和餓了么對(duì)此也作出回應(yīng)，美團(tuán)稱已在部分城市試點(diǎn)優(yōu)化疲勞管理機(jī)制，餓了么則表示在今年8月已上線了騎手休息的相關(guān)措施。
騎手很辛苦，過度勞累很危險(xiǎn)。日常生活中，騎手飛馳的身影已是尋常一景。正是因?yàn)樗麄兊臓幏謯Z秒，才讓市民吃到了冒著熱氣的快餐，拿到了急需的藥品。對(duì)他們，理應(yīng)心懷謝意。但同時(shí)人們也經(jīng)常看到，有的騎手在單行道上逆行，有的甚至闖紅燈，埋下了安全隱患。而一些新聞報(bào)道讓人們了解到背后的一些原因，在外賣平臺(tái)算法驅(qū)動(dòng)下，很多騎手為了避免差評(píng)，不降低收入，不被“末位淘汰”，不得不“鋌而走險(xiǎn)”。
讓騎手適當(dāng)休息一下，是理所應(yīng)當(dāng)?shù)摹ｒT手過度跑單，難免會(huì)疲勞作戰(zhàn)，增大交通安全隱患。數(shù)據(jù)顯示，2023年全國發(fā)生的外賣騎手交通事故達(dá)1.2萬宗。而且，高強(qiáng)度的工作，有可能引發(fā)猝死。比如，今年9月，杭州一位50多歲的外賣員接完單后猝死。知情者表示，他是附近的“單王”，經(jīng)常一天只睡三四個(gè)小時(shí)，困了就在電動(dòng)車上睡覺，一有單就又去跑。電影《逆行人生》，對(duì)這方面也有所呈現(xiàn)。強(qiáng)制休息，相當(dāng)于為騎手建立了“防疲勞機(jī)制”，有助于打破惡性循環(huán)，幫他們恢復(fù)體力，增強(qiáng)注意力，也提高安全系數(shù)。
然而，這樣一個(gè)“對(duì)誰都好”的通知，卻讓部分騎手產(chǎn)生了焦慮。外賣騎手人員眾多，如何平衡好騎手的工資報(bào)酬和身體健康及人身安全，是當(dāng)下需要認(rèn)真考慮的問題。
對(duì)外賣行業(yè)的生態(tài)，應(yīng)有更多了解。比如，騎手在線時(shí)間到底有多長？中國新就業(yè)形態(tài)研究中心的一項(xiàng)調(diào)研報(bào)告顯示，外賣騎手旺季平均每日在線時(shí)長為7.79小時(shí)，平均送單時(shí)長為6.9小時(shí)；淡季平均每日在線時(shí)長為6.2小時(shí)，送單時(shí)長為5.1小時(shí)。這樣看來，騎手在線時(shí)間似乎并不太長。但也有人認(rèn)為，這可能是單一平臺(tái)的時(shí)間統(tǒng)計(jì)，假如騎手在不同平臺(tái)間切換，統(tǒng)計(jì)數(shù)字就不準(zhǔn)了。另外，騎手的福利和保障一直都是問題。或許沒有幾個(gè)人愿意“過勞”，主要還是因?yàn)樯顗毫Υ螅睦锶鄙僖环莘€(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)母杏X。
保障騎手的休息權(quán)，是一件好事。希望除此之外也能給騎手更多的關(guān)注，不斷優(yōu)化收入分配機(jī)制，為他們進(jìn)一步做好“兜底”。隨著工作不斷推進(jìn)、落實(shí)，相信他們也愿意慢下來、多休息。
責(zé)任編輯/王學(xué)義
