“共享充電寶真是越來越貴了，充幾次都夠我買個新的充電寶了 。”“充50分鐘，要了我6塊錢，以前一小時才兩三塊錢。”最近，不少網(wǎng)友議論，共享充電寶 “悄悄” 漲價了。

不少網(wǎng)友也表示，共享充電寶的越來越貴——

相較當(dāng)初面世時1元/小時的"白菜價"，現(xiàn)在的價格讓很多網(wǎng)友直呼"無法接受"。

這種價格究竟有多貴呢？

我們以使用普通220V家庭充電樁的特斯拉為例。

使用21700電池的特斯拉Model 3，其標(biāo)準(zhǔn)版和長續(xù)航版電池容量分別為55kWh和75kWh，充滿大概需要50或70度左右，按照北京市國家電網(wǎng)家用充電樁電費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)0.4733元/度（無階梯電價）計(jì)算，使用家庭充電樁，55kWh車型充滿一次電費(fèi)用約為26元，75kWh車型費(fèi)用約為32元。如果是使用公共充電樁，所需費(fèi)用大概是家用充電樁的約2倍。

Model 3能最高支持32A的電流，功率7KW，換算1小時充電里程約45km，標(biāo)準(zhǔn)版和長續(xù)航版充滿一次電所花時間大約10~13小時，每小時所用電費(fèi)2.6元左右。

由此可見，使用共享充電寶的平均價格已經(jīng)超過了在家給特斯拉充電的價格，幾乎等于使用公共充電樁的價格。要知道，這僅僅是按照單位時間計(jì)算的價格比較，如果按照實(shí)際充電容量計(jì)算，共享充電寶的價格相比特斯拉更是貴出天際。

市民：充31分鐘花了9元

“太貴了！” 南京市民陸女士告訴記者，她9月份在南京南站附近用了一次共享充電寶，“充了31分鐘花了9元。”  她記得掃碼時候有價格提示，半小時要4.5元，“我當(dāng)時就覺得很貴，但是手機(jī)電量告急，必須得用。” 陸女士緊趕慢趕地充了一會，就趕緊送回去，但是還是超過了半小時，“就超過1分鐘，算我1小時的錢。”

陸女士充電31分鐘花了9元。

11月27日，記者來到南京南站，看到服務(wù)臺、出站口等處都擺放著臺式、立體式的共享充電寶，有的6元/小時、有的4元/小時。

車站服務(wù)人員表示，車站共享充電寶價格比其他地方高一些，有的每小時需要八九元，但是對價格變動情況不了解。

陸女士的遭遇并不是個案。在采訪中，市民白女士也告訴記者，她覺得共享充電寶已經(jīng)不再像前兩年那樣，一兩塊錢就能充了 。她前段時間在河西一家商場內(nèi)使用共享充電寶，不到1個小時花了8塊錢。

記者探訪：部分品牌有過提價

在記者探訪中，多數(shù)放置共享充電寶的商家表示，沒有發(fā)現(xiàn)漲價的情況，市民還是正常使用。但是，也有部分商家說，兩三個月前，有過價格調(diào)整。

南京市玄武區(qū)紅廟附近的一家面館中，放置著臺式共享充電寶。“這個在我們店里已經(jīng)大半年了，最開始的時候每小時2塊錢。大概兩三個月前，好像漲到了每小時3塊錢。” 面館老板說，因?yàn)槠綍r自己用不到，所以也沒有特別關(guān)注價格，如果不是前段時間客人吃飯時提到，都不知道漲價了。記者掃碼發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在單價已經(jīng)變?yōu)?元/半小時，換言之，每小時的價格已經(jīng)漲到了4元。

面館老板還告訴記者，他們和共享充電寶品牌商家約定，在收入上會按照一定的比例進(jìn)行分成，但大半年過去了，他也只拿到了100多塊錢。“估計(jì)連耗的電費(fèi)都不夠，壓根兒沒有圖它賺錢，只是為客人們提供方便。”

值得注意的是，記者在探訪中注意到，同一品牌的共享充電寶在不同地方的價格有所不同。在新街口商圈附近街邊小店內(nèi)，價格為3元/小時，但是在商場內(nèi)就變成了6元/小時。

回應(yīng)：部分場所價格有調(diào)整，并沒有統(tǒng)一提價

針對上述問題，記者咨詢了多家共享充電寶公司的工作人員。

其中一家公司的工作人員告訴記者，公司并沒有進(jìn)行統(tǒng)一提價，但是部分消費(fèi)場景的價格會有些調(diào)整，這要根據(jù)不同地區(qū)、不同場所的消費(fèi)情況來看。他表示，價格制定沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，主要是依據(jù)高消費(fèi)和低消費(fèi)場景的區(qū)別。在這種情況下，“像酒吧這類的娛樂場所，通常是10元/小時；像旅游景區(qū)這樣的地方，普遍價格是8元/小時；但是，在一些普通的商圈、街邊小店，每小時在2元至5元不等。”

記者了解到，共享充電寶進(jìn)入不同的場所，需要一定的“入場費(fèi)”，而根據(jù)不同城市的消費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，“入場費(fèi)”需要幾萬元到百萬元不等。一名共享充電寶公司的工作人員分析，共享充電寶在不同場所的定價不同，可能受到這個影響。

另一家共享充電寶公司的工作人員則表示，最近并沒有突然漲價，從去年就是這個價格。但是客服人員卻表示，有些地方可能存在漲價的情況，還有些地方的價格是10元/小時。

消費(fèi)者：雖然貴，手機(jī)電量告急還是會用

相比較早些年，共享充電寶當(dāng)初面世時每小時1元的“白菜價”，現(xiàn)在的價格讓很多人無法接受。

有消費(fèi)者吐槽：“租一天就能買個新的了，真的無法接受這個價格。”“國慶節(jié)的時候還是半小時1塊5，現(xiàn)在就半小時2塊了，我要放棄使用了。” 但是，也有不少人認(rèn)為市場經(jīng)濟(jì)漲價很正常。

市民吳女士說：“就像是有的機(jī)場一碗牛肉面賣幾十元，但還是有人會去吃。”在她看來，不同地方的共享充電寶價格是會有不同，但是只要手機(jī)電量告急，需要的人還是會為它買單。

共享充電寶的使用需求將長期存在

記者梳理發(fā)現(xiàn)，共享充電寶在2015年橫空出世，曾經(jīng)出現(xiàn)過公司虧損負(fù)債、倒閉等情況。2017年，有幾家品牌拿下了上市公司的融資后逐漸發(fā)展壯大。在市場格局逐漸穩(wěn)定的情況下，共享充電寶開始提價。2019年下半年，多個品牌都將原本的1元/小時調(diào)整為2元/半小時，甚至4元/半小時。

雖然價格在上漲，但是使用共享充電寶的人數(shù)也在變多。移動互聯(lián)網(wǎng)第三方數(shù)據(jù)挖掘與整合營銷機(jī)構(gòu)艾媒咨詢發(fā)布的《2020 上半年中國共享充電寶行業(yè)發(fā)展專題研究報告》顯示，2020年中國共享充電寶用戶預(yù)計(jì)達(dá)到2.29億人，是2017年用戶人數(shù)的兩倍。共享充電寶“悄悄”漲價！網(wǎng)友直呼：比給特斯拉充電還貴...

報告還指出，隨著5G手機(jī)推廣，移動設(shè)備在使用時耗電量增多，但目前終端電池技術(shù)仍未出現(xiàn)突破，移動設(shè)備續(xù)航時間無法得到延長，因此市場上對共享充電寶的需求將長期存在。

來源|現(xiàn)代快報、杭州交通918、每日經(jīng)濟(jì)新聞等

責(zé)任編輯：程雪涵