年產45萬輛，即墨汽車“馬力十足”

去年產量增長15% 三大龍頭車企聚力推動整車制造，設備、車型持續迭代升級

青島汽車制造重鎮即墨區近日公布了該區2024年汽車產業成績單。分析這份成績單，一組數據亮點突出。

——整車產量突破45萬輛，增長15%。即墨擁有一汽-大眾華東基地、一汽解放商用車基地、一汽解放新能源輕卡和奇瑞青島基地四大整車生產基地。在此之前，雖然汽車產量連年增長，但奇瑞所占的比例一直很小。以2023年為例，即墨整車產量38萬輛，奇瑞只有3萬輛。2024年，奇瑞以16萬輛的整車產量，反超整車產量15萬輛的一汽-大眾和14萬輛的一汽解放，三大龍頭車企齊頭并進。

——新能源汽車占比超過20%。作為青島市汽車產業最集中的區域，即墨區汽車產業規模大，但新能源車一直是個短板。2021年12月，一汽解放新能源輕卡基地投產；2023年12月，奇瑞風云T9混動車型下線……2024年，一汽解放新能源車產量預計達1.2萬輛，奇瑞新能源車產量超過9萬輛。即墨區提出，2025年，整車產量將突破50萬輛，新能源車占比達到30%。

數據變化的背后，透露出即墨汽車產業格局的高質量重塑。

奇瑞快速崛起，形成“三足鼎立”格局

提起即墨汽車產業的發展，奇瑞無疑是2024年最亮的那顆星——2024年上半年，整車產量3萬余輛，產值37.84億元；前三季度，整車產量8.9萬輛，產值102億元；全年整車產量16.5萬輛，產值突破180億元。

目前，奇瑞青島基地在產車型已達到4款，分別是奇瑞高端品牌星途“瑤光”、星途瑤光PHEV混動版、風云T9混動車型及瑞虎8L燃油版，零部件核心配套企業達到16家。

奇瑞青島基地生產車間。

與此同時，奇瑞青島基地沖壓二期及KD生產車間項目正在全力推進中。該項目計劃總投資1.35億元，建筑面積3.75萬平方米。目前，沖壓車間主體完工，KD車間已交付使用。項目建成后，擴建的沖壓車間可極大提升奇瑞青島基地整車生產能力，滿足市場需求，新建的KD車間可滿足10萬件KD配件的生產、發運。

隨著奇瑞青島基地的崛起，如今，即墨汽車產業已形成“三足鼎立”的新格局。

一汽-大眾青島工廠當前主要生產全新一代寶來和奧迪A3兩款燃油車型。2024年，盡管受到新能源汽車的沖擊，但全年整車產量仍達到15萬輛。

“為提升一汽-大眾青島工廠的產能利用率，形成新增長點，我們正全力推進一汽-大眾探歌車型轉產青島和寶來車型換代項目。”青島汽車產業新城管委會副主任王希泉介紹，探歌項目分為探歌燃油車型項目和探歌HEV車型項目；寶來換代項目計劃對寶來進行智能化改造，加長車身和升級內外飾及電子系統。2024年12月27日，一汽-大眾全新寶來車型換代項目在青島分公司正式開工，新增或改造設備約1700套。

2024年1月份，一汽解放青島公司整車生產超1.6萬輛，較2023年同比翻了一番多，多項生產指標創新高。這也為后續發展開了個好頭。2024年，一汽解放全年生產整車14萬輛，整車出口量增長60%以上，10萬輛微卡項目落地建設。

目前，一汽解放主要產品為中重型牽引、自卸、載貨商用車及部分輕型卡車，覆蓋汽油、柴油、LNG、純電、混合動力五大技術路線。

龍頭企業牽引，汽車制造加速向“新”而行

在青島提出的“10+1”創新型產業體系中，智能網聯新能源汽車成為突破發展的5個新興產業之一。

即墨提出，2025年，將集中力量打造汽車和綠色能源兩個千億級產業，構建產業發展主引擎。其中，汽車產業將瞄準智能網聯和新能源發展方向，力爭整車產量突破50萬輛，新能源占比達到30%。同時，著力引進“三電”核心配套，加快推進新能源動力總成、百度智能網聯等項目。

從落地青島之初，奇瑞就將新能源汽車作為主要發力方向。目前在產的4款車型中有兩款混動。2024年，奇瑞青島基地生產新能源車9.27萬輛，占整車產量的50%以上。2025年，即墨將推動奇瑞滿產運行、沖壓車間竣工投用，支持智能網聯車型和核心部件生產擴量，本地配套率達到40%以上，全年整車產量超過25萬輛。

在新能源車領域，一汽解放同樣值得期待。當下，即墨正著力推進一汽解放輕型車沖壓車間項目和一汽解放微卡項目。其中，一汽解放輕型車沖壓車間項目總投資3億元，建筑面積3.1萬平方米，目前已投產。該項目將助力打造解放品牌最大的輕卡基地、新能源商用車基地，提高輕卡車型的整車裝備能力。2023年，一汽解放生產新能源車約2600輛，2024年預計產量1.2萬輛，隨著一汽解放輕型車的產能提升，預計2025年至2026年，新能源車產量將翻一番。

一汽解放微卡項目將實現燃油與新能源車型柔性化共線生產，建設微型商用車基地，滿足一汽解放青島基地微卡生產需求。目前項目已完成招標，正在準備進場施工，計劃2025年7月試生產。

強化項目招引，厚積產業鏈澎湃“后勁”

項目是產業發展的生命線。推進重點項目加快建設的同時，即墨還強化汽車產業項目的招引。

走進位于汽車產業新城的一汽鍛造項目現場，工作人員正忙著設備安裝及調試。該項目由一汽集團全資子公司一汽鍛造（吉林）有限公司投資，占地約300畝，計劃總投資55億元，建設集研發、制造、精加工、銷售于一體的新基地，引進世界最大的熱模機械鍛壓機全自動線和全自動機械加工生產線，項目計劃2025年3月試生產。

在汽車產業新城，除了一汽鍛造項目以外，寧波可挺、浙江力邦等重點零部件項目建設也在加快推進中。“我們實施重點項目全程跟蹤保障，安排專人一線服務，提高項目立項、用地、施工及竣工驗收等手續辦理效率，努力實現‘拿地即開工’，促進項目盡快建成投產。”王希泉表示。

下一步，汽車產業新城將發揮鏈主企業優勢，借助奇瑞產能爬坡和解放微卡、探歌車型導入的契機，深挖項目信息，緊跟企業最新動向，加大走訪力度，爭取更多優質項目落戶，不斷提升本地汽車零部件配套率。同時，加大對蕪湖及長春兩條線路產業鏈招商力度，重點對接蕪湖伯特利、博耐爾，以及一汽解放動力總成等項目，全力促進即墨區汽車零部件產業高質量發展。此外，將在提升奇瑞本地配套率上下功夫，大力招引新項目落戶的同時，積極支持本地企業技術升級，突破品牌供應商壁壘，將更多本地優質零部件企業納入奇瑞采購范圍。（青島日報/觀海新聞記者  王濤 文/圖）

責任編輯：張慕鑫