青島日?qǐng)?bào)2020年12月1日3版
在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)攻勢強(qiáng)力驅(qū)動(dòng)下，濟(jì)青中線、新機(jī)場高速二期等4個(gè)在建和規(guī)劃項(xiàng)目加速推進(jìn)
攻勢打通“大動(dòng)脈”，青島路網(wǎng)建設(shè)“上高速”
高速公路是連接城市內(nèi)外交通的紐帶和“大動(dòng)脈”，是提升城市對(duì)外通達(dá)度的重要交通基礎(chǔ)設(shè)施。
11月30日，我省首條新建的雙向八車道高速公路——青島新機(jī)場高速公路迎來通車一周年。青島新機(jī)場高速公路建成通車以來，累計(jì)過境車流量達(dá)267萬余輛，日均車流量7300余輛，成為連接青銀高速和青蘭高速的一條“大動(dòng)脈”，進(jìn)一步提升了青島與省內(nèi)其他城市的高速公路線網(wǎng)通達(dá)性。當(dāng)天，隨著膠東國際機(jī)場收費(fèi)站正式啟用，新機(jī)場高速公路肩負(fù)起了新的使命——
11月30日，青島膠東國際機(jī)場收費(fèi)站正式啟用。 周建亮 攝
在膠東國際機(jī)場轉(zhuǎn)場籌備的關(guān)鍵期，這條高速公路將為各類運(yùn)輸車輛快速進(jìn)出機(jī)場提供便捷條件，同時(shí)為膠州提供了一個(gè)進(jìn)入高速公路網(wǎng)的便捷出入口，膠州往返青島主城區(qū)更加便捷。
在青島高速公路“朋友圈”活躍的“好友”，不僅僅是新機(jī)場高速公路。今年以來，在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)攻勢的強(qiáng)力驅(qū)動(dòng)下，一批重點(diǎn)高速公路建設(shè)項(xiàng)目克服疫情沖擊，實(shí)現(xiàn)了建設(shè)提速。膠州灣大橋配套工程——膠州灣大橋膠州連接線提前半年建成通車，董梁高速（董家口至沈海高速段）、濟(jì)青高速中線（濰坊至青島段）全面開工建設(shè)。
記者從市交通運(yùn)輸局獲悉，目前，青島高速公路通車總里程達(dá)到860公里，居全省第一位。新機(jī)場高速二期工程——青蘭高速公路（雙埠至河套段）改擴(kuò)建工程、連接青島與濰坊的明村至董家口高速公路項(xiàng)目等一批規(guī)劃項(xiàng)目在多部門協(xié)同推進(jìn)下加快落地，力爭盡快開工。
站在未來看現(xiàn)在。隨著這些項(xiàng)目建成通車，青島現(xiàn)代化國際大都市的城市發(fā)展框架被深度拉開，進(jìn)一步夯實(shí)了青島在全省高速公路中的樞紐地位。通達(dá)的高速公路路網(wǎng)體系將進(jìn)一步助力青島在“雙循環(huán)”新發(fā)展格局中更好發(fā)揮“雙節(jié)點(diǎn)”價(jià)值，為青島更高水平開放注入新動(dòng)能。（青島日?qǐng)?bào)/觀海新聞?dòng)浾?周建亮）
高速通車?yán)锍?60公里啥水平？
●居山東省首位，副省級(jí)城市第4位
●相當(dāng)于從青島跑了趟太原
根據(jù)《國家公路運(yùn)輸樞紐布局規(guī)劃》，青島定位為國家公路運(yùn)輸樞紐。
1993年，濟(jì)青高速公路通車，我市高速公路實(shí)現(xiàn)零的突破，到2007年實(shí)現(xiàn)“縣縣通高速”，再到2015年所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)半小時(shí)上高速……近年來，我市高速公路從無到有、從疏到密，形成“三縱四橫五連”高速公路網(wǎng)。
“十三五”時(shí)期，青島相繼建成S19龍青高速二期工程、G20青銀高速青島段拓寬擴(kuò)容、青島新機(jī)場高速等重點(diǎn)項(xiàng)目，全市高速公路網(wǎng)絡(luò)持續(xù)優(yōu)化。目前，青島高速公路通車?yán)锍?60公里，居全省第一位，副省級(jí)城市第4位（前三位是廣州1025余公里、成都960公里、哈爾濱902余公里——注：2019年數(shù)據(jù)），達(dá)到發(fā)達(dá)國家水平。
那么，860公里這個(gè)數(shù)字又意味著什么？根據(jù)高德地圖導(dǎo)航信息，這個(gè)數(shù)字恰好與青島到太原的高速公路里程差不多。如果將所有通車?yán)锍踢B起來，相當(dāng)于從青島跑了一趟太原。
在建項(xiàng)目加緊推進(jìn)，路網(wǎng)越織越密
3月30日，膠州灣大橋的配套工程——膠州灣大橋膠州連接線正式開通，比合同工期提前了6個(gè)月。至此，膠州與青島之間增加了一條便捷的高速通道，膠州與青島主城區(qū)縮短至20多公里，15分鐘車程。該項(xiàng)目通車后，不僅增強(qiáng)了膠州灣大橋的輻射能力，還極大完善了上合示范區(qū)的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，推動(dòng)青島主城區(qū)與各區(qū)市的交通聯(lián)系更加暢通，標(biāo)志著環(huán)膠州灣經(jīng)濟(jì)帶的青島主城區(qū)、紅島、膠州、黃島形成“四位一體”的全新發(fā)展格局，膠州灣北部城區(qū)加速崛起有了新的支撐。
航拍膠州灣大橋膠州連接線。 趙健鵬 攝
目前，我市在建的高速公路主要有董梁高速（董家口至沈海高速段）和濟(jì)青高速中線（濰坊至青島段）兩個(gè)項(xiàng)目，明村至董家口高速公路和新機(jī)場高速二期工程——青蘭高速公路雙埠至河套段改擴(kuò)建工程正在加快推進(jìn)前期工作，力爭盡快開工。
董梁高速公路全線東起青島港董家口港區(qū)，西至梁山與河南省臺(tái)前縣交界處。董梁高速公路董家口至沈海高速段是我市在建的一條重要高速公路通道，是董梁高速公路的東側(cè)起點(diǎn)段，起自董家口港區(qū)，終點(diǎn)連接沈海高速，全長3.86公里。按照計(jì)劃，該項(xiàng)目將于明年年底前全線貫通。通車后，將為董家口港提供一條便捷的疏港通道，推動(dòng)干線公路網(wǎng)與港口實(shí)現(xiàn)無縫銜接，提升董家口港集疏運(yùn)能力和港口綜合服務(wù)功能，為暢通董家口港與腹地之間的“雙循環(huán)”增加一條快速通道，更好地帶動(dòng)董家口港及周邊區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
今年6月29日，濟(jì)青中線濰坊至青島段高速公路提前半年拉開建設(shè)序幕。濟(jì)青中線濰坊至青島段（含連接線）全長130公里，投資概算240億元，采用雙向六車道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里/小時(shí)。其中，涉及青島市的路段長約23.1公里，全部位于膠州境內(nèi)。項(xiàng)目建成后，將與在建的濟(jì)青中線濟(jì)南至濰坊段一起形成省會(huì)經(jīng)濟(jì)圈與膠東經(jīng)濟(jì)圈之間第三條高速公路通道。加上已通車多年的濟(jì)青南線和濟(jì)青北線，將極大地提高國家運(yùn)輸主通道通行能力，對(duì)加快山東半島城市群建設(shè)，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展和旅游資源開發(fā)等都具有重要意義。
隨著青島膠東國際機(jī)場轉(zhuǎn)場在即，新機(jī)場高速二期工程——青蘭高速公路雙埠至河套段改擴(kuò)建工程各項(xiàng)前期工作正在快馬加鞭向前推進(jìn)。今年10月，項(xiàng)目用地預(yù)審獲自然資源部批復(fù)，規(guī)劃選址同步獲批，為項(xiàng)目盡早啟動(dòng)建設(shè)提供了重要條件。項(xiàng)目包括主線及紅島連接線兩部分，估算總投資62.36億元。該工程是青島至蘭州高速公路（G22）東端重要組成部分，是山東省“三橫四縱”綜合運(yùn)輸通道“濟(jì)青通道”的重要組成部分，也是我市環(huán)膠州灣綜合交通運(yùn)輸體系的重要通道。建成后將對(duì)提升青蘭高速公路運(yùn)輸能力、促進(jìn)青島環(huán)灣區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、完善膠東國際機(jī)場集疏運(yùn)體系具有重要意義。
11月20日，明村至董家口高速公路項(xiàng)目獲得省發(fā)展改革委核準(zhǔn)批復(fù)。該項(xiàng)目途經(jīng)平度、昌邑、高密、諸城、膠州、西海岸新區(qū)，建成后將緩解青島與濰坊之間缺乏南北向高速大通道的局面，成為山東半島城市群發(fā)展的交通網(wǎng)支撐骨架，并為董家口港新增一條重要的北向疏港高速通道，推動(dòng)港口與高速公路更為便捷聯(lián)通，更好地服務(wù)青島陸海聯(lián)動(dòng)發(fā)展。
“攻勢”項(xiàng)目陸續(xù)完工，通行能力更強(qiáng)
今年，一批“存量”高速公路改擴(kuò)建工程陸續(xù)實(shí)施，我市高速公路收費(fèi)站通行能力和路網(wǎng)服務(wù)水平進(jìn)一步提高。
按照青島市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)攻勢工作要求，市高速公路管理部門確定了青新高速郭莊收費(fèi)站改建工程、青島前灣港區(qū)2號(hào)疏港高速公路大中修工程、獨(dú)柱墩橋梁維修加固工程、機(jī)場高速照明提升改造工程（二期）、青新高速即墨西收費(fèi)站改建工程（養(yǎng)護(hù)工區(qū)用房除外）、青島市高速公路部分路面橋梁及附屬設(shè)施綜合維修工程6個(gè)高速公路攻勢項(xiàng)目。截至11月底，青新高速郭莊收費(fèi)站改建工程及獨(dú)柱墩橋梁維修加固工程已完成交工驗(yàn)收工作；青島前灣港區(qū)2號(hào)疏港高速公路大中修工程、機(jī)場高速照明提升改造工程（二期）、即墨西收費(fèi)站改建工程（養(yǎng)護(hù)工區(qū)用房除外）、青島市高速公路部分路面橋梁及附屬設(shè)施綜合維修工程4項(xiàng)工程均已完工。
青新高速郭莊收費(fèi)站改建后新增1進(jìn)2出三條收費(fèi)車道，由原來的2進(jìn)2出增加到3進(jìn)4出共七條收費(fèi)車道。青新高速即墨西收費(fèi)站改建工程新增5條出口車道、“出口改入口”改造2條收費(fèi)車道，由原來的2進(jìn)4出增加到4進(jìn)7出共十一條收費(fèi)車道。青島前灣港區(qū)2號(hào)疏港高速公路大中修工程完工后提升了道路的行車安全性及舒適性，改善了道路技術(shù)狀況。機(jī)場高速照明提升改造二期共安裝單臂路燈307盞，彌補(bǔ)了一期工程的不足，為車輛夜間出行安全提供了更好保障。
青銀高速作為進(jìn)出青島的大通道，也是即墨、城陽等沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的黃金走廊。今年元旦起，位于即墨朱家官莊的青銀高速新建主線收費(fèi)站正式啟用，青銀高速原青島收費(fèi)站和原即墨南泉收費(fèi)站完成了歷史使命。4月中旬，市公路管理部門啟動(dòng)了兩處節(jié)點(diǎn)改造工程。9月底，青銀高速開放段兩節(jié)點(diǎn)改造工程實(shí)現(xiàn)主體完工通車。工程完工后，為車輛通行打造了更加安全暢通的公路交通環(huán)境。原南泉收費(fèi)站拆除及匝道改造完工后，苜蓿葉立交實(shí)現(xiàn)了全方位互聯(lián)互通，有效解決了該區(qū)域轉(zhuǎn)向交通擁堵問題；原青島主線收費(fèi)站拆除及收費(fèi)廣場改造完工，消除了該路段交通瓶頸和安全隱患，大幅提升了該路段通行能力與通行速度。
地鐵1、8號(hào)線北段同日通過竣工驗(yàn)收
均已達(dá)到開通初期運(yùn)營水平
本報(bào)11月30日訊 今天，青島地鐵1號(hào)線北段、8號(hào)線北段順利通過竣工驗(yàn)收，兩條新線距離通車再近一步。雙線竣工驗(yàn)收的通過，標(biāo)志著1、8號(hào)線北段工程建設(shè)全面結(jié)束，政府專項(xiàng)驗(yàn)收全部完成、3個(gè)月計(jì)劃跑圖試運(yùn)行完成且相關(guān)指標(biāo)滿足國標(biāo)要求，均已達(dá)到開通初期運(yùn)營水平，將實(shí)現(xiàn)建設(shè)期向運(yùn)營期的全面“轉(zhuǎn)軌”。
在省交通運(yùn)輸廳、市住房城鄉(xiāng)建設(shè)局、市市場監(jiān)管局、市人防辦等省市主管部門的監(jiān)督指導(dǎo)下，以及市市政工程質(zhì)量安全監(jiān)督站全程監(jiān)督下，青島地鐵1號(hào)線北段、8號(hào)線北段開展了雙線竣工驗(yàn)收。驗(yàn)收經(jīng)過聽取并審查1號(hào)線北段和8號(hào)線北段工程建設(shè)、試運(yùn)行，以及參建單位等工作報(bào)告，對(duì)各線路車站、區(qū)間行車進(jìn)行了現(xiàn)場檢查，查閱檔案資料等程序。驗(yàn)收組認(rèn)為，1、8號(hào)線北段工程建設(shè)嚴(yán)格按照合同履約，各環(huán)節(jié)嚴(yán)格執(zhí)行法律法規(guī)和工程建設(shè)強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)要求，檔案資料規(guī)范、齊全，滿足竣工條件，一致同意通過竣工驗(yàn)收，具備開展初期運(yùn)營工作條件。
目前，1、8號(hào)線北段各項(xiàng)開通籌備工作正緊鑼密鼓地穩(wěn)步開展。竣工驗(yàn)收后，緊接著將迎來初期運(yùn)營前安全評(píng)估，屆時(shí)將邀請(qǐng)第三方專業(yè)機(jī)構(gòu)，以及行業(yè)專家對(duì)1、8號(hào)線北段工程建設(shè)、運(yùn)營籌備等各方面進(jìn)行綜合評(píng)估把脈。
1號(hào)線北段全長21.3公里，設(shè)15座車站，全部為地下站，自北向南分別為東郭莊站-溝岔站-農(nóng)業(yè)大學(xué)站-正陽中路站-小寨子站-鳳崗路站-流亭站-仙家寨站（汽車北站）-瑞金路站-遵義路站-南嶺站-興國路站-永年路站-滄安路站-青島北站，主要連接李滄區(qū)與城陽區(qū)，并與3號(hào)線、8號(hào)線在青島北站進(jìn)行換乘，串聯(lián)鐵路青島北站、青島汽車北站、流亭機(jī)場三大公共交通樞紐。
地鐵8號(hào)線觀濤站。劉棟 攝
8號(hào)線北段全長48.3公里，設(shè)11座車站（含1座高架站），站點(diǎn)分別為膠州北站-膠東機(jī)場站-膠東站-大澗站-紅島火車站-健康中心站-健身中心（紅島會(huì)展）站-觀濤站-紅島科技館（方特）站-大洋站-青島北站，其中大洋站至青島北站設(shè)有國內(nèi)最長的地鐵過海隧道。8號(hào)線在青島北站同1、3號(hào)線實(shí)現(xiàn)換乘，同時(shí)又連接膠東國際機(jī)場、濟(jì)青高鐵紅島站和膠州北站等重要交通樞紐，將實(shí)現(xiàn)高鐵、地鐵、航空等全方位換乘，并將膠州市納入地鐵圈，打造了膠州市到青島主城區(qū)的新通道。
兩條新線開通后，青島地鐵線網(wǎng)運(yùn)營線路將達(dá)到6條，運(yùn)營里程超過240公里，為青島區(qū)域協(xié)同發(fā)展再增強(qiáng)勁新動(dòng)能，更好助力青島城市發(fā)展大框架的拓展和城市空間戰(zhàn)略的實(shí)施。（青島日?qǐng)?bào)/觀海新聞?dòng)浾?周建亮）
責(zé)任編輯：程雪涵
