風(fēng)云變幻，觀其妙；萬(wàn)象紛繁，察其理。
用敏銳的洞察、獨(dú)到的視角、犀利的思想，解迷局，覓真相。影響有影響力的人。
——觀象山
青島越來(lái)越受到汽車圈的注意。
8月8日，吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福到訪青島，與山東省委常委、青島市委書記王清憲會(huì)面，并一起見(jiàn)證了上合示范區(qū)管委會(huì)與吉利科技集團(tuán)低軌衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目合作協(xié)議的簽署。
四個(gè)月前的4月3日，奇瑞控股集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長(zhǎng)，奇瑞汽車股份有限公司黨委書記、董事長(zhǎng)尹同躍來(lái)到青島，與王清憲舉行了會(huì)面。
在中國(guó)自主車企領(lǐng)域，李書福和尹同躍絕對(duì)算得上是傳奇式的人物，他們一手創(chuàng)立的汽車品牌，撐起了中國(guó)民族汽車工業(yè)的脊梁。他們?yōu)楹卧诮衲瓴患s而同地來(lái)到青島？
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“汽車瘋子”李書福與青島再續(xù)前緣
在中國(guó)汽車領(lǐng)域，李書福這個(gè)名字無(wú)人不知，無(wú)人不曉。從開(kāi)辦照相館起家，到創(chuàng)立中國(guó)排名第一的自主品牌車企，李書福憑借敏銳的商業(yè)嗅覺(jué)精準(zhǔn)地抓住了時(shí)代賦予的每一次機(jī)遇。
在李書福早年的創(chuàng)業(yè)歷程中，還有一段與青島的緣分：曾接手了一家名為黃巖縣石曲電冰箱配件廠的鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)，該公司曾為澳柯瑪貼牌生產(chǎn)電冰柜。 創(chuàng)立于1997年的吉利汽車趕上了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“黃金時(shí)代”，在20余年的時(shí)間里，汽車從小眾的“奢侈品”走進(jìn)千家萬(wàn)戶。吉利憑借著絕對(duì)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)在合資品牌林立的中國(guó)車市站穩(wěn)腳跟。2017年，吉利年銷量突破百萬(wàn)，作為一家自主品牌車企，這樣的成績(jī)頗為不易。 與吉利汽車的銷量一樣高歌猛進(jìn)的是其創(chuàng)始人在全球范圍內(nèi)的“買買買”，因?yàn)樘^(guò)激進(jìn)的收購(gòu)風(fēng)格，李書福也被冠以“汽車瘋子”的稱號(hào)。他最為人所稱道的大手筆就是收購(gòu)瑞典汽車巨頭沃爾沃。
2010年3月28日，吉利公司正式宣布，以18億的價(jià)格收購(gòu)沃爾沃汽車公司100%的股權(quán)。成立不足13年的中國(guó)自主品牌車企竟然要收購(gòu)世界高檔汽車品牌，這起“蛇吞象”式的交易公布后引發(fā)輿論嘩然。 李書福似乎并不滿足于此。2018年2月，吉利在公開(kāi)市場(chǎng)累計(jì)持有戴姆勒股份公司近9.69％的股份，這讓吉利成為這家德國(guó)汽車制造商巨頭的最大股東。而就在這期間，吉利還陸續(xù)將沃爾沃集團(tuán)股權(quán)、寶騰、路特斯、倫敦出租車收入囊中。
在與王清憲的會(huì)談中，李書福為當(dāng)年的決策感到慶幸：“吉利能在自主品牌汽車中保持領(lǐng)先地位，很大程度上是因?yàn)槭召?gòu)了沃爾沃、戴姆勒等世界知名品牌，他們就像是吉利的老師，在汽車領(lǐng)域引領(lǐng)吉利向前發(fā)展。” 在李書福眼里，青島區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯，當(dāng)前一系列國(guó)家戰(zhàn)略疊加，迎來(lái)重大發(fā)展機(jī)遇，他表示，吉利集團(tuán)將充分發(fā)揮自身在技術(shù)、人才等方面的優(yōu)勢(shì)，深化雙方在新基建、新能源汽車等領(lǐng)域的務(wù)實(shí)合作，加快推動(dòng)項(xiàng)目落地建設(shè)，助力青島高質(zhì)量發(fā)展。 此番李書福給青島帶來(lái)的項(xiàng)目叫做“低軌衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)”，光聽(tīng)名字就感覺(jué)“高大上”。 今年4月20日，國(guó)家發(fā)改委將衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)作為通信網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施的代表之一，納入新型基礎(chǔ)設(shè)施——信息基礎(chǔ)設(shè)施的范疇，這是衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)首次被官方認(rèn)定為新型基礎(chǔ)建設(shè)的一部分。衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)正在朝著低軌化、小體量化的方向發(fā)展。此次李書福與青島聯(lián)手進(jìn)軍低軌衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)可以說(shuō)很有前瞻性。
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“技術(shù)狂人”尹同躍加快布局青島
時(shí)間往前追溯4個(gè)月，彼時(shí)全國(guó)疫情防控還未進(jìn)入常態(tài)化階段。尹同躍一行驅(qū)車從蕪湖來(lái)到青島。
在尹同躍眼中，青島是一座擁有創(chuàng)新、創(chuàng)業(yè)精神的城市。與王清憲的座談中，他表示，將充分發(fā)揮奇瑞自身優(yōu)勢(shì)，深度融入工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展進(jìn)程，在青島建設(shè)生產(chǎn)制造、技術(shù)研發(fā)高地和孵化平臺(tái)，加大工作推進(jìn)力度，實(shí)現(xiàn)合作共贏。
奇瑞集團(tuán)作為青島運(yùn)用資本市場(chǎng)招引的重要企業(yè)，自去年12月份以來(lái)，雙方按照戰(zhàn)略合作協(xié)議開(kāi)展了深入合作，推動(dòng)專用車、運(yùn)營(yíng)中心、整車及零部件等項(xiàng)目取得一系列務(wù)實(shí)成果。
在中國(guó)自主品牌汽車領(lǐng)域，尹同躍同樣是一位“教父級(jí)”的人物，有著傳奇般的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷。
1984年，尹同躍從安徽工學(xué)院畢業(yè)進(jìn)入一汽紅旗轎車廠工作，在一汽工作十年后，他已經(jīng)成為了一汽大眾總裝車間主任，并獲得了一汽“十大杰出青年”稱號(hào)。科班出身的背景也讓尹同躍在造車過(guò)程中對(duì)技術(shù)有著極高的要求。
上世紀(jì)九十年代初，蕪湖提出打造汽車城，通過(guò)層層挖角的方式找到了尹同躍。他被當(dāng)時(shí)蕪湖市副市長(zhǎng)、時(shí)任奇瑞董事長(zhǎng)的詹夏來(lái)一句“總是為外國(guó)人做事沒(méi)有出息”給打動(dòng)。1996年，尹同躍離開(kāi)一汽，從老工業(yè)基地長(zhǎng)春回到當(dāng)時(shí)毫無(wú)工業(yè)基礎(chǔ)的蕪湖，走上了自主品牌汽車的創(chuàng)業(yè)之路。
在奇瑞的發(fā)展史上，一款名為奇瑞QQ的“神車”為這家企業(yè)的騰飛奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。這款價(jià)格不到5萬(wàn)元的轎車圓了當(dāng)時(shí)眾多中國(guó)家庭的“汽車夢(mèng)”。也因?yàn)榫珳?zhǔn)契合了市場(chǎng)的需求，上市8年時(shí)間，奇瑞QQ的累計(jì)銷量就已經(jīng)突破百萬(wàn)大關(guān)，創(chuàng)造了中國(guó)汽車市場(chǎng)的銷售神話。
在奇瑞創(chuàng)立的前20余年里，這家企業(yè)與青島并無(wú)太多交集。2019年12月4日，一項(xiàng)高達(dá)144.5億元的股權(quán)交易，將奇瑞和青島緊緊的聯(lián)系在了一起。
根據(jù)公告，青島五道口新能源汽車產(chǎn)業(yè)基金企業(yè)（有限合伙）成為奇瑞控股、奇瑞汽車的新股東。青島五道口在奇瑞控股、奇瑞汽車的持股比例分別為30.99%和18.5185%。增資擴(kuò)股交易全部完成后，青島五道口在奇瑞控股的持股比例將達(dá)到51%，在奇瑞汽車的直接持股比例為18.5185%，加上通過(guò)奇瑞控股間接持有的32.4815%，總比例達(dá)到51%。
為什么選擇青島？尹同躍給出的理由是：“青島著力打造全國(guó)乃至全球最大的新能源產(chǎn)能基地，推進(jìn)集群發(fā)展，無(wú)論是良好的營(yíng)商環(huán)境和汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，還是豐富的人力資源，便利的港口條件，都為奇瑞開(kāi)拓齊魯市場(chǎng)，加速國(guó)際化出口，加速新能源汽車的戰(zhàn)略布局創(chuàng)造了重要的條件。”
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青島與車企緣何“情投意合”
去年以來(lái)的市場(chǎng)低迷疊加當(dāng)前疫情的沖擊，讓車市幾乎跌入冰點(diǎn)。 中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月，全國(guó)汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到1011.2萬(wàn)輛和1025.7萬(wàn)輛，同比下降16.8%和16.9%；其中，乘用車產(chǎn)銷分別達(dá)到775.4萬(wàn)輛和787.3萬(wàn)輛，同比下降22.5%和22.4%。 一些抗風(fēng)險(xiǎn)能力較差的中小車企瀕臨倒閉的邊緣，那些分享過(guò)中國(guó)車市高速發(fā)展紅利的大企業(yè)同樣舉步維艱。
吉利也好，奇瑞也罷，這些車企最迫切的問(wèn)題就是盡快走出當(dāng)前的困境。大力發(fā)展新能源汽車成為這些車企一致的選擇。
新能源汽車產(chǎn)銷在經(jīng)歷疫情沖擊后呈現(xiàn)恢復(fù)性增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，6月產(chǎn)銷環(huán)比分別增長(zhǎng)21.4%和26.8%。在新能源汽車主要品種中，與上月相比，純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷均呈增長(zhǎng)，純電動(dòng)汽車增速更為明顯。對(duì)于當(dāng)下的車市而言，新能源汽車或許是帶領(lǐng)車企走出泥潭的唯一方法。
錯(cuò)過(guò)了傳統(tǒng)燃油汽車“黃金時(shí)代”的青島正搭上新能源這趟車，提出了打造全球最大新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地的目標(biāo)，并且已經(jīng)在這條賽道上取得了領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。
青島已擁有一汽解放、一汽大眾、上汽通用五菱、北汽新能源等4家整車企業(yè)，以及國(guó)軒電池、特銳德電氣等206家規(guī)模以上汽車零部件企業(yè)，形成乘用車、商用車、SUV、新能源汽車等全系列產(chǎn)品體系。
位于萊西市的新能源汽車產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，已成為全國(guó)最大的純電動(dòng)汽車生產(chǎn)基地。根據(jù)青島市“新能源汽車產(chǎn)業(yè)倍增攻堅(jiān)戰(zhàn)”計(jì)劃，到2022年，青島新能源汽車將力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入約500億元，帶動(dòng)全市汽車產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值在2018年基礎(chǔ)上翻一番、突破2000億元，打造全球最大智能新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地。
遠(yuǎn)大的目標(biāo)和良好的發(fā)展勢(shì)頭，自然會(huì)吸引越來(lái)越多有志于進(jìn)軍新能源汽車的車企的關(guān)注。
事實(shí)上，新能源汽車時(shí)代的到來(lái)不僅是對(duì)車企的大洗牌，更有可能是對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的重構(gòu)，甚至將直接影響未來(lái)中國(guó)城市的競(jìng)爭(zhēng)格局。
沒(méi)有一個(gè)冬天不可逾越，沒(méi)有一個(gè)春天不會(huì)來(lái)臨。自然規(guī)律如此，汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展同樣如此。車企也罷，城市也好，當(dāng)前所遇到的困境只是暫時(shí)的，只要有戰(zhàn)勝困難的勇氣，迎接我們的將是更加美好的明天！ 這一次，青島的機(jī)會(huì)很大！
作者 | 木梓 編輯 | 疾風(fēng)
