我是一名外賣騎手，看到美團(tuán)在部分城市試點(diǎn)騎手“超時免罰”舉措，希望能盡快在青島推行，為騎手們創(chuàng)造更加寬松、友好的工作環(huán)境。
——觀海網(wǎng)友
近日，美團(tuán)在廣西部分城市率先試點(diǎn)“超時免罰”舉措引起了青島騎手的關(guān)注，記者采訪了美團(tuán)、青島騎手和消費(fèi)者以及法律界人士，了解他們對“超時免罰”舉措的看法。
將根據(jù)試點(diǎn)情況逐步推廣
據(jù)美團(tuán)介紹，他們在試點(diǎn)區(qū)域全面取消“超時扣款”規(guī)定，將眾包騎手的“超時扣款”改為積分制，并輔以支持策略，如培訓(xùn)幫扶新騎手、優(yōu)化出餐調(diào)度和申訴通道，持續(xù)改善騎手的配送體驗(yàn)。
針對騎手關(guān)心的“超時免罰”舉措何時在青島落地的問題，記者聯(lián)系了美團(tuán)方面。據(jù)介紹，美團(tuán)將根據(jù)首批“超時免罰”試點(diǎn)的反饋情況，逐步在全國范圍推廣這一舉措。近期，他們邀請了算法顧問委員會的專家、媒體及騎手代表，圍繞“取消超時扣款后，如何通過正向激勵減少過度超時訂單，同時保障客戶體驗(yàn)”等問題展開了深入探討，力求找到最優(yōu)解。
免罰場景增多，騎手叫好
外賣配送人員主要分為兩類：一類是平臺專送騎手，通常跟與平臺合作的配送服務(wù)合作商簽訂正式合同，有固定的工作時段及系統(tǒng)化的任務(wù)指派；另一類是眾包騎手，能夠自由選擇接單，并根據(jù)完成的訂單數(shù)量來獲取報(bào)酬。
“從2022年開始，美團(tuán)已經(jīng)在專送騎手中調(diào)整了‘超時扣款’規(guī)定，通過星級獎勵等方式綜合評定騎手收入，騎手超時會被扣除星級服務(wù)分，但不會被罰款。”在即墨區(qū)某美團(tuán)站點(diǎn)工作了7年的宋先生介紹，隨著算法改善，平臺上的免罰場景增多，遇到惡劣天氣，系統(tǒng)會縮短配送距離，以保障騎手能及時送達(dá)餐品。
記者走訪發(fā)現(xiàn)，在青島，部分眾包外賣騎手的工作節(jié)奏依然緊張。許多眾包騎手表示，他們每天都在與時間賽跑，以確保訂單準(zhǔn)時送達(dá)。“聽說廣西那邊取消了‘超時扣款’，我們都挺羨慕，希望青島也能早點(diǎn)實(shí)施。”李滄區(qū)的一名美團(tuán)騎手表示，“超時免罰”措施能夠給予騎手更多的容錯空間和安全保障。
記者聯(lián)系了廣西南寧市的一名美團(tuán)騎手，她告訴記者，新舉措實(shí)施后，騎手的心理壓力有所減輕，會更注意交通安全，與消費(fèi)者的關(guān)系也更加融洽。
減輕騎手壓力，消費(fèi)者多理解
對于美團(tuán)試點(diǎn)的“超時免罰”舉措，青島的消費(fèi)者表示理解和支持。
“配送時效并非是騎手單方面決定的，而是諸多因素的綜合作用，不能把壓力都施加到騎手身上。”一位青島的消費(fèi)者認(rèn)為，“超時免罰”可以讓騎手更加安心地工作。
越來越多的消費(fèi)者了解到，商家出餐速度、道路狀況、訂單量情況、配送路線等因素都會影響配送時長。此外，暴雨、暴雪、大風(fēng)等惡劣的氣候條件也會給配送工作帶來阻礙。
“只要外賣能在合理時間內(nèi)送達(dá)，我不會過于在意是否超時幾分鐘。”每月點(diǎn)外賣超過30單的李女士表示，她理解騎手工作的辛苦和不易，大家應(yīng)給予騎手更多的包容和理解。平臺在保障配送時效的同時，應(yīng)該多多關(guān)注騎手的合法權(quán)益。
但也有部分市民擔(dān)心“超時免罰”會影響配送效率。臺東夜市附近的餐飲店老板陳先生擔(dān)憂：“高峰期出餐慢是常態(tài)，如果騎手沒有了壓力，訂單積壓會更嚴(yán)重。”
“由于送餐超時會影響績效，騎手壓力大，為趕時間會出現(xiàn)許多不規(guī)范行為，不利于行業(yè)發(fā)展，美團(tuán)將‘超時扣款’改為積分制是積極信號。”山東眾成清泰律師事務(wù)所勞動人事業(yè)務(wù)中心主任郭立天認(rèn)為，平臺考核機(jī)制不能直接引入罰款形式，而是要建立量化標(biāo)準(zhǔn)，并且積分的增扣須與績效、工資形成完善機(jī)制。同時，員工關(guān)系管理不限于勞動關(guān)系，外賣平臺應(yīng)注重員工關(guān)懷，也應(yīng)適當(dāng)征求消費(fèi)者意見，將員工關(guān)懷與消費(fèi)者體驗(yàn)相結(jié)合，平衡兩者關(guān)系。
