暢通一體化，交通要先行。建設高效、互聯互通的交通體系是區域協調發展的必要前提。
12月8日，在北京舉行的膠東經濟圈一體化推介大會上，山東省交通規劃設計院有限公司副總經理李貽武發布了《膠東經濟圈交通一體化方案研究》，目標打造膠東“1小時經濟圈”， 形成現代化高質量綜合立體交通網絡。
交通的一體化，不僅關系著居民出行便利，也影響著膠東經濟圈經濟版圖和文旅藍圖和描繪。李貽武表示，交通一體化是實現區域內外各種生產要素有效、合理的流動的前提。因此，在規劃膠東經濟圈青島、煙臺、濰坊、威海、日照五市一體化發展過程中，膠東五市從深度融入融入以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局出發，率先開展膠東經濟圈交通一體化方案研究。
在制定規劃的過程中，膠東五市堅持頂層設計、一體推進，致力于構建外部與國際國內暢通、內部五市快捷通達的綜合運輸通道，打造“陸?？仗斓亍本C合交通樞紐，構建高速鐵路“半島環”和高等級公路“一張網”。
對標先進，學習經驗。李貽武表示，在謀劃膠東經濟圈交通一體化的進程中，方案的形成充分借鑒了長三角、京津冀等先進城市群的發展經驗，構建“1小時經濟圈”。膠東經濟圈交通一體化的重點任務可以概括為打造“兩群兩網兩化”。
建設“協同發展的世界一流港口群”，打造國際航運中心。做大做強山東港口集團，加快港口資源融合、耦合發展，提升區域港口群整體能級。到2025年，港口貨物吞吐量達到17.2億噸，集裝箱吞吐量達到3700萬標箱。
培育“便捷高效的世界級機場群”，打造國際樞紐空港。按照省統一部署，推進五市機場協同發展，提升航空運輸市場規模。到2025年，機場旅客吞吐量力爭翻一番，力爭突破8000萬人次。
打造四網融合、五市快速直達的“軌道交通網”。多向融入國家干線鐵路，持續完善五市城際鐵路，加快推進建設市域（郊）鐵路，推動干線、城際、市域（郊）鐵路和城市軌道交通“四網融合”，重點推進青島至日照、青島經平度至萊州等鐵路規劃建設。到2025年，推進約1500公里、總投資2200億元的軌道交通項目規劃建設，打造“軌道上的膠東經濟圈”。
建設市縣直達、快速便捷的“高等級公路網”。完善膠東五市高速公路主骨架，提高高速公路路網密度，開展既有高速公路擴容和國省道提升改造。到2025年，推進約900公里、總投資1400億元的高速公路項目規劃建設。
構建“一體化”的綜合交通樞紐。按照立體、多元、便捷的理念，重點打造五市機場、鐵路等一批綜合客運樞紐，實現“零距離”換乘。
推進“便利化”的區域運輸服務。圍繞客運一體化、貨運一單制、交通一卡通和信息服務一站式，加快完善膠東五市高品質、高效率的客貨運輸服務。
織線成網，暢通要素流動。膠東經濟圈用運輸網絡勾勒出美好前景，在交通一體化中增強服務“雙循環”新發展格局的能力。（青島日報/觀海新聞記者 楊光）
責任編輯：劉聰聰
