8月6日，伴隨著汽笛鳴響，“好客山東·半島1號”載客從積米崖碼頭啟航，開啟暢游靈山島、齋堂島的山海人文之旅。 

這條航線以“一程多站式”的體驗，將厚重的歷史與地道的漁家生活融合交匯，帶游客一日盡覽青島海洋文化的精髓。

無論是陸地還是海洋，交通基礎設施的突破都是激活資源、帶動發展的關鍵前提。

隨著“半島1號”海島旅游航線的常態化運營，青島海島游也迎來新的發展階段——這條為“體驗”量身定制的“風景連接線”，帶來的不僅是常態化的旅游客流，更將加速推動海島旅游開發的進程。

從硬件配套到服務升級，從文化挖掘到業態創新，一場圍繞海島游的系統性提升正持續落地，一個兼具自然野趣與人文溫度的海島旅游目的地，將在山海間愈發清晰地顯現。

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海島游融入“海上看青島”

青島的海，早已因棧橋、奧帆中心的喧囂被熟知，因“紅瓦綠樹、碧海藍天”的城市意象而聲名遠播。

但對于市民游客而言，靈山島的晨霧、齋堂島的漁船、瑯琊臺的千年回響交織的海島游，卻是對全方位旅游感知和體驗的新需求。

作為首條串聯靈山島、齋堂島等優質海島資源的旅游航線，“半島1號”實現了一個產品串聯海岸、海域、海島和沿海自然景點，一經推出便成為市民游客關注焦點。

在精心策劃的一日航程中，“青旅奧帆號”游船從積米崖碼頭出發，首先前往靈山島，途中可欣賞唐島灣、靈山灣沿岸風光。

登上靈山島后，航程預留了近3個小時的觀光時間，游客可游覽貝殼樓、運來石、老虎石、試刀石等標志性景點，感受海島的自然景觀與風土人情，中午還可以在靈山島品嘗漁家宴的鮮活海洋特色美食。

靈山島

航線的第二站是齋堂島。

在古樸漁村感受漁家生活，聆聽始皇登瑯琊歷史故事，到潮連帶拾螺、捉蟹、碰海蠣子，還可以打卡20世紀50年代燈塔并俯瞰全島海景。即使什么都不做，在海島上支一把躺椅，島上的海風似乎也能吹散所有的疲憊和倦意。

“青旅奧帆號”游船停靠在齋堂島碼頭。

“‘半島1號’一期航線聯通了西海岸的積米崖港、靈山島、齋堂島到瑯琊港，將海上游的景色與海島的歷史文化、海島風情串聯起來。”青島海洋文旅產業集團董事長呂大為介紹，二期航線中，他們還將打造從青島到日照萬平口的跨市海島游產品。

其中，作為首條開通的配套航線，“魅力唐島灣環游”已于8月1日在西海岸新區積米崖漁人碼頭首航。

接下來，靈山島環游、積米崖—靈山島往返等旅游航線將陸續推出。

此外，運營方正與民宿等洽談合作，計劃推出海島游打包產品延長游客停留時間，讓海島游從“一日打卡”變成“多日慢享”，真正釋放市場潛力。

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讓文化在地性“開口說話”

游客來了，如何讓游客“留下來”？在加快破題破局的同時，如何“做成精品”，成為擺在海島游面前的關鍵課題。

從目前來看，以靈山島、齋堂島為代表的海島目的地，旅游業作為核心產業形成了一定的接待規模，一些新突破口也正在形成。

“靈山島是全國首個負碳海島，尤其適合康養療愈。”青島西海岸新區靈山島省級自然保護區管委副主任李文慧介紹，由于靈山島形成于億萬年前的白堊紀時期，火山地質遺跡、海蝕地貌豐富，退潮時還有“一線天”的奇觀。

目前，島上有民宿53家，提供床位超過1500個，是體驗漁俗文化休閑旅游的首選之地。

作為首批省級旅游民宿集聚區，靈山島海島旅游開發的推進為島上的民宿經營者帶來信心。近日，島上的空山眠海島度假民宿開啟試營業，運營負責人辛斌坦言，選擇靈山島布局，既是看準了國內海島文旅尚處在待開發階段的潛力，更是看中了青島對海島開發的戰略加持和靈山島豐富的在地文化。

靈山島上的民宿。

“無論從自然稟賦還是在地文化的角度來看，打造一個基于民宿的文旅綜合體，靈山島的資源都給了我們豐富的發揮空間。希望能夠在北方海島開發中創造一個新的可能。”

辛斌透露，未來將開發定制化的康養療愈、研學體驗等產品，并考慮打造特色的漁農業產品IP，讓游客帶走的不只是伴手禮，還有海島的生活故事。

在齋堂島，航線的開通也帶來了好消息。“別看齋堂島面積不大，只有0.46平方公里，但島上的森林覆蓋率卻達到了95%。”

瑯琊鎮黨委副書記、政協聯絡室主任陳曦對島上情況如數家珍，“這里的黑頭魚、蛤蜊、扇貝、海蠣子都是就近捕撈，不少游客是被社交媒體種草后來體驗的。” 

“接下來，我們將對島上的民宿、漁家宴評星定級，岸上王家臺后區域也將同步提升。我們將引入專業力量，將閑置房屋打造一些美學空間、高端民宿等海島游業態，全方位提升島上的旅游接待水平。”陳曦說。

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一條特色發展新路徑

盡管海島旅游航線實現了海島資源的“串珠成鏈”，但從海島旅游開發的角度看，蹚出一條海島旅游開發的有效路徑，架構起成熟的海島游產業鏈仍然是重中之重。

以低干預、高融入的開發邏輯，守護海島底色。場景創新的核心是讓資源從被看見變為可融入。

就現狀而言，青島海島的核心業態集中在觀光、餐飲和基礎住宿，各環節相對獨立。

“海島旅游產品的市場需求一直旺盛，游客期待值很高，不少文旅企業積極探索相關產品，但仍有不少細節需要完善。”

青島市旅行社協會會長邢斌認為，海島游的原生態體驗雖有特色，但隨著客流增加，基礎設施和接待能力將面臨挑戰，產品設計更需兼顧體驗感與交通、時間成本的平衡。

他建議針對不同島嶼特點拆分設計——齋堂島離陸地近，適合開發兩天一夜的團建、度假產品，依托近岸優勢快速提升配套；靈山島面積大、資源豐富，可深挖垂釣、海上運動等休閑業態，推出一日精品游或兩日深度游，避免走馬觀花。

齋堂島

8月7日，“星光島—靈山島航線、星光島觀光航線”首航，這兩條航線的開通，加快了海島航線由交通向“交通+休閑+觀光”的創新轉變，實現上下游業態協同增值，助力海島文旅產業快速發展。

除了靈山島和齋堂島，竹岔島的開發也正在加快推進中。島上主要布局高端民宿、特色餐飲、海上休閑運動、康養水療等業態。目前，竹岔島環島路工程和生態修復工程已開工，島上度假村、南屯酒店已完成一期詳細方案設計。

當然，青島海島游的打造面臨不少現實挑戰。同樣以靈山島為例，作為山東省海上通行距離最遠的島嶼，單程航行時間、風浪影響等客觀因素，既讓它保留了更原始的生態與野趣，也對交通保障、物資補給和游客體力提出更高要求。

對青島來說，海島游的開發不能簡單復制近岸模式。如何把海島游做成青島一張新的旅游名片，需要多方向的考量和綜合方案。

記者｜馬曉婷 王凱     編輯｜趙笛    攝影｜王雷

責任編輯：宋尉嘉