前不久，專用輪胎“隱形冠軍”青島泰凱英成功闖關北交所，青島輪胎上市軍團有望再添一位新成員。然而，與其他輪胎企業不同的是，泰凱英并沒有自己的工廠，它將主要資源投入設計研發環節，生產則依托代工完成，與蘋果等全球科技公司的經營模式如出一轍。

以傳統的眼光，泰凱英一定不是一家制造業企業。但如果用服務型制造的新視角來審視，泰凱英所代表的正是未來制造業進化的“新物種”。

作為制造業與服務業深度融合的新型產業形態，服務型制造通過將服務要素貫穿產品全生命周期，重構企業商業模式的同時也重構制造業價值鏈。“服務”賦能之下，制造業正呈現出全新的面貌和樣態，構建起新的發展范式。

青島是國家服務型制造示范城市，累計培育國家級服務型制造示范企業（項目、平臺）26家，居副省級城市首位。依托服務型制造的發展，“青島制造”也開啟了與青島這座城市共榮共生的新敘事。

改寫“制造”邏輯

未來制造業是何種模樣？

效率更高的無人工廠、溢價能力更強的高品質產品、空空如也沒有庫存之憂的倉庫……這些想必是所有企業的共同期盼。

服務型制造正是制造業解鎖種種未來能力的答案所在。

現代管理學之父彼得·德魯克有一個經典的觀點：企業應以創造客戶價值為核心。

這與服務型制造指向的邏輯異曲同工。如果說驅動傳統制造的是生產制造思維，那么服務型制造的底層驅動力則是服務。生產制造只是企業洞悉用戶需求、構建服務生態的一環而非全部。

制造業正在被重新定義和理解，由此也逐漸覆蓋了外界對制造業企業的認知。在青島，諸如泰凱英這類另類制造業企業的誕生，就是服務型制造快速演進，制造業被深刻改變的最好例證。

在服務型制造的邏輯之下，制造業企業不再是以工廠為標配、以產品為核心的生產制造單元，而是推動企業與產業鏈上下游以及用戶之間形成緊密協作關系的生態組織。

比如同樣采取委托代工模式的雷神科技，有著北交所“電競裝備第一股”之稱，它以電競全場景為牽引，構建“電競+”產業生態，開發配件、筆記本、AI眼鏡等全系列電競裝備之外，還布局電競酒店。

照明企業易來，聚焦家庭中的智能照明需求，憑借獨到的軟硬件開發能力，打造了全屋智能照明解決方案，并依托照明天然具備的串聯影音、安防、環境控制等場景的能力，進一步開拓智能家居市場。

在服務型制造的邏輯之下，制造業企業的成長路徑也在被重塑。在服務生態思維的牽引下，企業對服務型制造的理解不再是簡單的“軟件+硬件”“產品+服務”，而是把握產業和市場進化方向重構商業模式和運行方式。

新能源充電獨角獸特來電，瞄準充電網蘊含的巨大商機，從成立之初就以充電網運營商的角色定位串聯起充電樁生產制造和運營，目前已成長為國內運營公共充電樁數量最多的充電網運營商，并在能源交易、車輛安全大數據等領域開展業務。

國家級制造業單項冠軍思普潤，基于領先的生物膜水處理技術疊加以此為基礎開發的智能控制技術，為客戶提供污水“生化效率持續提升”整體解決方案，目前每天有超2000萬噸的污水經由思普潤的核心技術處理達標后回歸到自然水體中，占全國污水處理總量的8%。

越來越多由服務型制造所孕育出的全新制造業企業，不僅勾勒出了青島制造業的價值新曲線，也為青島持續拓展制造業新版圖貢獻了重要力量。

構筑全新競爭力

制造業底層邏輯被改寫，產業競爭力由此被重塑。

全球手機行業有一個數據：蘋果以約兩成的市場份額收割了行業超八成的利潤。數據顯示，2023年蘋果在僅服務業一項上就賺了851億美元，利潤率高達65%。在全球制造業都在面臨“內卷”困境的當下，蘋果公司如此的市場表現恐怕讓無數制造業企業艷羨。

傳統制造業的競爭力高度依賴規模擴張和成本優勢，當市場震蕩、競爭加劇，很容易便會受到較大沖擊。服務型制造則延長了制造業的價值鏈條，為產業開辟了價值新空間，從而在變幻莫測的市場競爭中更具韌性。

青島企業近些年在全球市場拓展中越來越游刃有余，正是青島制造業憑借服務型制造構筑全新產業競爭力的一個重要側面。

今年6月，凱度攜手谷歌發布了最新的BrandZ中國全球化品牌50強榜單。在最受關注的前十強中，海爾、海信代表青島企業拿下兩席，同時也在字節跳動、小米、希音、阿里速賣通等一眾年輕的新興產業面孔中，為家電產業扛起了大旗。

家電是中國最早走出去的產業之一，將冰箱彩電賣到國外去早已“不算事兒”。海爾、海信引領意義更多表現在它們改變了中國家電企業在全球價值鏈中的分工和位置。

海爾16年蟬聯全球大型家電第一品牌、海信穩居百英寸以上高端電視市場“全球第一”，它們正一步步甩掉 “物美價廉家電制造商”的標簽，蛻變為“世界一流品牌”。

這背后的支撐絕非簡單的出口生產能力，而是構建全球服務生態的能力。它們在全球建立研發中心，以更好洞察用戶需求；它們廣泛布局生產基地，以更快響應用戶需求；它們積極開展體育營銷，以縮短用戶了解認知品牌的過程。

正如上海交通大學中國發展研究院院長、上海交通大學安泰經濟與管理學院教授何帆曾表達過的一個觀點，中國企業在更深度地融入全球供應鏈的進程中，會扮演“制造業組織者”的角色，它們以中國制造業資本在全球匹配技術、勞動力等生產要素，并重新組織全球制造業生產。

青島制造業全球化發展的路徑也進一步被開拓。

近年來，雙星圍繞輪胎全生命周期重構產業組織方式，不僅積累了豐富的輪胎行業智能制造經驗，還搭建了“服務4.0”+“研發4.0”+“工業4.0”相互融合的產業互聯網生態體系。

以此為加持，雙星正在向全球輪胎行業輸出技術和智慧。今年7月，由阿爾及利亞最大的輪胎經銷商——阿拉伯哈吉橡膠輪胎與雙星共同投資的“哈吉工業”輪胎工廠在阿爾及利亞奧蘭省奧蘭市奠基，工廠將采用雙星先進的輪胎設計和制造技術以及全球領先的智能裝備，建成后將成為阿爾及利亞乃至北非規模最大、產品最全的先進輪胎工廠。

在服務型制造引領下，青島制造業正在加快構筑競爭新優勢。

塑造城市產業新格局

服務型制造打破了制造業與服務業之間原本涇渭分明的界線，為城市重新理解并謀劃制造業發展提供了新的思考維度。

在很多人的固有印象中，一座城市能級的高低取決于服務業的發達程度，因此降低制造業占比、提升服務業占比被視為城市產業格局進化的必經之路。但近些年，越來越多大城市遭遇產業空心化困擾，“守住”制造業占比成為城市發展的新課題。

城市如何發展制造業、發展怎樣的制造業？

答案同樣在于“服務型制造”。

從發達國家的發展經驗來看，服務業中的生產性服務業是GDP構成中最為活躍且支撐力最強的板塊。而生產性服務業正是從制造業中“長”出來的，與服務型制造發展過程中所孕育出的價值鏈新環節不謀而合。

2024年，青島服務業增加值首次邁上“萬億”臺階，離不開服務型制造的大力助推。數據顯示，青島生產性服務業2024年增加值達到5921億元，對服務業增長貢獻率為74.2%。

服務型制造意味著技術密集、創意密集、人才密集，這些要求的滿足無一不需要城市，尤其是中心城區的支撐。過去很長一段時間，“中心城區發展服務業、郊區發展制造業”的發展理念深入人心，但未來這一模式將不再奏效，城市的產業空間布局面臨再一次重塑。

事實上，全球知名大城市不約而同全力發展的都市工業，就是以服務型制造為內核的。

紐約曼哈頓深耕高級定制與奢侈品時裝領域，貫通頂級面料供應、創新工藝研發、大師設計及全球分銷等高附加值環節，成為紐約時尚產業的核心引擎。

倫敦格林尼治半島所打造的創意設計產業集聚地帶，已有超40家從事家具、時尚、數字工藝等領域的創意制造企業入駐。

東京大田區匯聚了超過4000家擁有高度工業技術的中小制造企業，依托“產學研用”協同創新機制，單位土地工業產值達普通區域40倍。

青島亦按照這樣的思路，重新配置城市的產業資源要素，推動制造業更加合理布局，讓制造業與城市發展實現更高水平的“產城融合”。

今年6月，東華軟件全國副中心產業園在嶗山區開園，目標是打造智慧城市與信創生產研發高地。園區內以工業上樓模式建設了AI一體機等產線，同時打造“產業孵化—技術研發—場景應用”的全鏈條生態體系，對上下游企業和本地中小型科技企業提供支持。

園區的落戶運營與青島在嶗山區全力打造的人工智能產業生態密不可分。青島在嶗山區建設人工智能產業專業園區，針對人工智能產業發展的特殊需求，布局人工智能計算中心，推動嶗山區建設全區應用場景開放中心，每年開放一批應用場景、落地一批優質項目，構建起人工智能產業發展的肥沃生態。

汽車是青島重要的支柱產業。近年來，青島大力推動產業從以生產制造為牽引走向以創新為驅動的全產業鏈布局。在這一過程中，青島打破傳統的汽車產業布局思路，在創新要素富集、對人才吸引力更高、更加貼近市場的中心城區布局多個具有研發屬性的項目。

在嶗山區，一汽解放（青島）商用車開發院去年6月正式揭牌，項目配備研發大樓及試制、試驗車間等總計7萬余平方米，打造國家級汽車科技孵化平臺；在李滄區，魏橋新能源汽車管理總部、新能源汽車中央研究院等項目已落戶。而二者此前的生產制造布局分別位于即墨和萊西。

如今，中心城區對青島汽車產業高端化升級的意義正在顯現。在一汽解放（青島）商用車開發院的賦能下，青島建立起國內領先的商用車整車研發和試制能力，在“AI上車”、大模型應用等領域正在開展一系列具有前沿探索意義的創新研發。

由生產型制造向服務型制造加速轉型，既是未來制造業躍升的最核心命題，也是城市構建更具競爭力的產業格局的核心引擎。一直在服務型制造最前沿積極探索的青島，正在努力把握未來產業發展的主動權，加快塑造產業新優勢。（青島日報/觀海新聞記者  孫欣）

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