疫情發(fā)生以來，全球航空業(yè)受到巨大沖擊，今年前十個(gè)月，全世界宣布倒閉的航空公司多達(dá)43家，接近去年全年的倒閉數(shù)量。

鄰國日本也出現(xiàn)了疫情下的首例航空公司破產(chǎn)案，一家名為“日本亞洲航空”的廉價(jià)航空公司所有4條航線近日全部取消。

日本亞洲航空目前正在退還租賃的飛機(jī)，其中1架在8日已經(jīng)飛往租賃公司所在的新加坡，其余兩架將在明年1月底之前退還。

日本亞航是由馬來西亞的亞洲航空公司聯(lián)合多家日本企業(yè)在2014年成立的一家廉價(jià)航空，一共運(yùn)營3條日本國內(nèi)航線和1條國際航線。由于資不抵債，日本亞航上個(gè)月向法院申請(qǐng)啟動(dòng)破產(chǎn)程序，負(fù)債總額約合人民幣13.6億元。

據(jù)報(bào)道，目前日本亞航仍拖欠23000多人的機(jī)票預(yù)訂款，總額約合人民幣3100多萬元。處理該公司破產(chǎn)善后事宜的負(fù)責(zé)人在電話采訪中表示，目前正在與日本亞航的股東進(jìn)行交涉，希望他們?yōu)橥诉€票款提供援助。

但負(fù)責(zé)人也表示，從法律上來說，股東只需要在出資范圍內(nèi)對(duì)債務(wù)承擔(dān)有限責(zé)任，所以乘客能否要回票款前景并不明朗。

疫情發(fā)生后，乘客人數(shù)大幅下滑引發(fā)資金短缺，最終壓垮了規(guī)模較小的日本亞航。實(shí)際上，即便是資本規(guī)模雄厚的日本兩大航空巨頭也都陷入了經(jīng)營困境，全日空和日本航空預(yù)計(jì)本財(cái)年將分別出現(xiàn)約合人民幣320億元和170億元的凈虧損。

在難以開源的情況下，日本航空業(yè)不得不采取減員、降薪、削減飛機(jī)等節(jié)流措施來緩解疫情沖擊。

盡管在日本政府的旅游補(bǔ)貼政策刺激下，日本國內(nèi)航線一度出現(xiàn)了恢復(fù)趨勢(shì)，但隨著日本疫情的反彈，乘客人數(shù)再次下滑。日本航空原先預(yù)測，本月國內(nèi)旅客數(shù)量將恢復(fù)到去年的七成以上，但目前已經(jīng)下調(diào)至不到六成。

另外，國際航線方面，日本兩大航空巨頭10月份客運(yùn)人數(shù)同比仍然減少超過95%，顯示行業(yè)寒冬還在繼續(xù)。

責(zé)任編輯：郝媛媛