上汽通用五菱青島分公司總裝車間，一輛輛五菱宏光MINIEV四門版汽車完成最后一道生產工序后，從生產線緩緩駛出，等待質量檢測。不遠處，“高標準，嚴要求，確保產品零缺陷”橫幅懸掛在車間上方，與智能化設備互為對照，呈現出一幅由傳統制造邁向“精益智造”的轉型新圖景。

統計數據顯示：今年1至8月，上汽通用五菱青島分公司實現整車產量超32萬輛，同比增長97%，其中新能源汽車產量超19萬輛。作為上汽通用五菱“南北聯動”戰略布局中的重要一環，青島分公司已成為上汽通用五菱在北方重要的生產制造基地。

精準定位市場需求

在五菱品牌產品矩陣中，五菱榮光系列微型客車與貨車、五菱之光EV及五菱宏光MINIEV四門版等新能源汽車主要在青投產。

“曾經，道路擁堵、停車困難、油價高昂，都是百姓代步出行的痛點。正是在這樣的背景下，一款靈巧好開、經濟實用、輕松好停的新能源汽車應運而生。它從最真實的日常場景出發，解決人們實實在在的出行難題。”上汽通用五菱青島分公司黨委副書記李俊鋒介紹。2020年，宏光MINIEV在青島分公司投產，開啟微型純電動汽車新賽道。

理念的落地離不開核心技術體系的支撐。上汽通用五菱構建“天”“靈”“神”三大技術體系，涵蓋天輿架構、天嶼智造、靈犀動力、靈眸輔助駕駛、靈語座艙、神煉電池等自主創新技術，目標是讓人們“用得起、用得上、用得好”。

截至2025年，“國民新能源神車”宏光MINIEV銷量突破170萬輛，成為中國品牌純電車型銷量冠軍，累計減少碳排放超799萬噸，助推五菱穩居全球第三大新能源汽車企業。

基于對市場多樣化需求的洞察，青島分公司的產品矩陣也在不斷豐富。從開創“大微客”細分市場的五菱榮光，到定位“新時代純電多用途車”的五菱之光EV，其產品研發始終圍繞用戶的真實需求與使用場景展開。

一款“神車”背后，是一個強大的產業鏈集群。上汽通用五菱扎根青島20年，“鏈”動47家上下游供應商落戶青島，帶動就業超3萬人。

2025年1月，隨著五菱宏光MINIEV四門版和五菱之光EV兩款新產品下線，賽克科技、賽克瑞浦兩家配套企業的電驅、電池項目也正式投產。其中，電池項目規劃年產能達30萬臺，其產品“神煉電池”首創不起火電芯“問頂技術”，實現0自燃、0侵入、0進水、0擴散、0泄漏“五零”安全。

新能源核心零部件實現了本地化生產與供應，一個制造鏈、供應鏈、銷售鏈、人才鏈“四鏈一體”的汽車制造產業集群在青島西海岸新區蔚然成型。

智造革新生態布局

亮眼的產銷數據是青島汽車產業加速“駛向”新能源時代的最好注腳。上汽通用五菱青島分公司的轉型之路，緊扣新能源汽車電動化、智能化、網聯化發展方向。

在全球汽車產業加速轉型背景下，上汽通用五菱深度融入“電智化、數字化、全球化”變革，青島分公司亦抓住電智化轉型契機，計劃引入“智能島”制造體系模式。

與傳統流水線“車動人不動”線性制造模式不同，“島式”智造工廠以柔性制造單元取代剛性流水線。在“島式”智造工廠，工業機器人組成“智能島”，物流車穿梭其間精準配送物料，實現制造效率提升30%、單臺制造成本下降31%，并實現100%產品全生命周期數據追溯。

繼福特T型車流水線、豐田精益生產之后，上汽通用五菱正誕生第三次汽車制造革命。而這一創新制造體系，正是上汽通用五菱全力實施的“一二五”工程的縮影。“一”是指以國家級標準建設廣西新能源汽車實驗室；“二”是打造純電、混動兩個年銷百萬產品群；“五”是構建能源系統、智慧電驅、電子電控、智能移動機器人、商業創新五個百億級產業集群。青島分公司不僅是新能源產品的重要生產基地，更是電智化生產新方向的重要承載地，帶動新能源核心產業鏈落地。

展望未來，李俊鋒表示，青島分公司將推動電智化轉型，助力完善青島市新能源產業鏈布局，加快新質產業鏈規模化發展。

依托青島西海岸新區日益成熟的產業配套，一個以上汽通用五菱為龍頭，更具韌性、更富創新活力的智能網聯新能源汽車產業集群正加速崛起。而這，也為青島“到2027年新能源汽車產量占比超40%”目標提供著堅實底座。（青島日報/觀海新聞記者  王凱  見習記者  高小巖）

責任編輯：宋尉嘉