青島在押注新興產(chǎn)業(yè)方面，又有大動作。
9月3日，青島智聯(lián)綠色能源股權(quán)投資基金合伙企業(yè)（有限合伙）成立，出資額10億元人民幣。
公開信息顯示，這支基金的來頭不小，背后的操盤者，集結(jié)了青島兩大頭部國資。
第一大合伙人為青島城投創(chuàng)業(yè)投資有限公司，出資6.9億元，該公司是青島城投集團旗下企業(yè)。青島城投集團是青島市最大的國有投資平臺，截至2024年末資產(chǎn)總額超4300億元，位列2024年全國城投公司總資產(chǎn)榜、總收入榜第5名。
青島智聯(lián)綠色能源股權(quán)投資基金合伙企業(yè)（有限合伙）的管理人，也來自青島城投集團——青島城投私募基金管理有限公司，出資1000萬，占比1%。以此計算，這支基金70%的資金，出自城投系。
第二大合伙人為青島市財通項目協(xié)同引導(dǎo)基金合伙企業(yè)（有限企業(yè)）。財通項目基金今年7月剛剛成立，注冊資本達到100億元。財通項目基金的實控人為青島財通集團。后者成立2020年9月，為青島市直金融類企業(yè)，資產(chǎn)總規(guī)模超過500億元。
第三大合伙人是青島市科技創(chuàng)新基金合伙企業(yè)（有限合伙），出資比例10％，認繳出資額1億元。該企業(yè)最大的合伙人，也是財通集團，出資30億，占比24.98%。
青島智聯(lián)綠色能源股權(quán)投資基金合伙企業(yè)（有限合伙）對經(jīng)營范圍的描述比較籠統(tǒng)：以私募基金從事股權(quán)投資、投資管理、資產(chǎn)管理等活動。
不過，從青島的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，以及城投這兩年發(fā)力方向，結(jié)合基金名稱中的“智聯(lián)”等字樣，其投資重點，應(yīng)為青島正在重點打造的“智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)”。
能同時調(diào)動青島城投、青島財通的資源，應(yīng)該說基金的設(shè)立，體現(xiàn)了青島城市管理者的意圖，以及推動智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的力度、決心。
青島重金殺入這一賽道，起碼有兩個考量。
一是城市沒有吃到太多新能源汽車紅利，在產(chǎn)業(yè)向智能、智聯(lián)演進的過程中，力爭分一杯羹。
10多年前青島就開始培育新能源汽車產(chǎn)業(yè)，但始終沒有在本土成長出在業(yè)內(nèi)占據(jù)一席之地的龍頭企業(yè)，引入的個別總部企業(yè)，甚至在造車新勢力慘烈的競爭中出局。
新能源車作為國家重視的戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，青島不愿也不能缺席。所以，在去年青島制定的“10+1”創(chuàng)新型產(chǎn)業(yè)體系中，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車被列為5個要突破發(fā)展的新興產(chǎn)業(yè)。
根據(jù)規(guī)劃，未來三年，青島將立足產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，緊扣電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展方向，計劃到2027年實現(xiàn)“產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)模力爭達到3000億元”的重大目標。
二是產(chǎn)業(yè)的風(fēng)口、政策風(fēng)口已經(jīng)來臨。
8月份，《國務(wù)院關(guān)于深入實施“人工智能+”行動的意見》明確提到，大力發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車、人工智能手機和電腦、智能機器人、智能家居、智能穿戴等新一代智能終端，打造一體化全場景覆蓋的智能交互環(huán)境。
與此同時，全國凡是擁有一定汽車或人工智能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)的城市，幾乎都在瞄準智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車賽道。
比如重慶，聚力推動人才鏈、創(chuàng)新鏈、產(chǎn)業(yè)鏈和資金鏈“四鏈”深度融合，構(gòu)建起多跨協(xié)同、要素聚合的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)生態(tài)圈。資金鏈方面，以市級國資平臺渝富集團產(chǎn)業(yè)母基金為抓手，采取直投方式完成賽力斯、阿維塔、安意法半導(dǎo)體等龍頭企業(yè)投資，構(gòu)建投貸聯(lián)動、投租聯(lián)動等多方資金聚合模式，還組建2億元規(guī)模種子基金投資人才創(chuàng)業(yè)早期項目46個。
青島成立的新基金，運作模式或許與重慶的產(chǎn)業(yè)母基金類似。
之所以選擇城投為主出資人，不僅是因為城投的規(guī)模大，更主要的是城投以奇瑞項目為突破口，已深度介入汽車領(lǐng)域，熟悉產(chǎn)業(yè)，便于投資。
2022年，青島城投以完成奇瑞增資擴股為契機，成功引入總投資逾230億元的奇瑞汽車青島基地項目落地，并就近布局城鑫與KD兩大產(chǎn)業(yè)載體。其中，投資建設(shè)的青島城鑫零部件科技產(chǎn)業(yè)園，總投資52億元，已于2024年9月全部建設(shè)完成。
2024年，奇瑞青島基地整車產(chǎn)量16.5萬輛，產(chǎn)值突破180億元。
發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車，要么依托整車企業(yè)，要么沉浸軟件、電池、場景等細分賽道。可以說，城投構(gòu)建的汽車產(chǎn)業(yè)鏈，會逐漸成為青島智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的一大承載平臺。
在青島的規(guī)劃中，將重點發(fā)展固態(tài)電池、智能座艙、車路云協(xié)同等細分領(lǐng)域。預(yù)計，這也將是青島智聯(lián)綠色能源股權(quán)投資基金合伙企業(yè)（有限合伙）重點投資方向。
上述3個方向中，青島擁有一定的基礎(chǔ)和優(yōu)勢，固態(tài)電池是最有希望突圍的領(lǐng)域。
去年底，青島硫化物全固態(tài)電池中試線投產(chǎn)，該項目由青島能源所研發(fā)，整體達到國際先進水平，有望在6到10分鐘內(nèi)實現(xiàn)“超級快充”，續(xù)航里程突破1200公里；預(yù)計2026年年底，生產(chǎn)線規(guī)模擴大至2GWh（吉瓦時）。
值得一提的是，青島能源所“高比能、長壽命全固態(tài)鋰電池”入選2024年度山東省十大科技創(chuàng)新成果。
車路云協(xié)同，重點在于場景的開放，數(shù)據(jù)的積累與開發(fā)。青島提出，到2027年“車路云一體化”應(yīng)用路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施建成區(qū)域不少于200平方公里，探索智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車測試道路開放超過1000公里，小型低速非載人自動駕駛場景全域開放。目標很宏大，關(guān)鍵看落地和推進的程度。
目前來看，青島對智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)投入了諸多資金，寄予很大期望。能否在這個全國多地都爭奪的賽道上脫穎而出，基金將發(fā)揮至關(guān)重要的作用。
當(dāng)然在投項目時也要注意，務(wù)必放眼全國乃至全球，緊盯關(guān)鍵技術(shù)和關(guān)鍵企業(yè)。如果囿于青島一隅，陷入地域思維，一旦重金扶持的技術(shù)或企業(yè)不在產(chǎn)業(yè)最前沿，投入的資金很可能會打水漂，并影響產(chǎn)業(yè)升級。
同時，最好從做大整個產(chǎn)業(yè)的高度進行考量，通過項目引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)集聚，是最為理想的結(jié)果。
責(zé)任編輯：孫源熙
