“科學”號科考船船長喬鑫——

在遙遠的西太平洋過中秋

“我們正在西太平洋約北緯3°，東經150°附近海域科考作業，這里屬于赤道無風帶，海況較好，可以在遙遠的西太平洋度過一個相對安穩的中秋佳節啦?！?0月6日，“科學”號科考船船長喬鑫接受記者微信采訪時說：“我們9月8日從青島啟航，本航次預計65天，大約11月上旬返回青島?！?/p>

“本航次，‘科學’號主要在西太平洋進行大面站的數據采集分析，現在作業比較順利，但是航次中受臺風‘樺加沙’和‘博羅依’的影響，我和首席科學家結合臺風發展情況，及時調整站位的作業順序，在保證船舶安全的情況下，順利完成了既定科考任務?！眴迢握f，深海大洋情況千變萬化，海上科學考察也不是一帆風順的，有時候會看到“春江潮水連海平”的寧靜，但大多數都是“無邊波浪拍天來”的波濤洶涌，船舶也會最大搖晃到30度，能高效安全地完成科考任務需要船上人員專業的技術、充足的經驗以及先進的設備多方面的配合，“我相信這個航次我們也會克服種種困難，圓滿完成航次任務”。

本航次搭載了30名科考隊員，據介紹，本航次也是“科學”號的第77個航次。“科學”號2012年交付使用，13年的科考時間里，已累計出?？疾旖?000天，平均每年240天遠離家鄉、遠離陸地。航程近45萬海里，相當于繞地球22圈，從黃東南海到西太平洋再到寒冷的白令海，先后11次跨越赤道，都有“科學”號的足跡。有5200余名人員跟隨“科學”號出海，這些累累碩果離不開船上每位船員、隊員的辛苦付出。

“科學”號科考隊員在海上作業。

“‘科學’號現在裝備的科考設備可以用三個詞形容，前沿新銳，國產替代，集成智能。”喬鑫說，“科學”號系統性集成了一大批具有國際先進水平的國產化新銳設備，覆蓋了海底地形勘測、水體綜合探測、生物多樣性調查等全鏈條科研環節。這么多年也清楚地看到了國產設備的進步，“科學”號剛下水時好多設備都是國外進口，而現在從實驗室的海洋重力儀，再到駕駛臺的導航設備北斗系統，都用上了我們的國產設備，全海深多波束測深系統、無人纜控潛器（ROV）在今年年底也將相繼國產化。好多先進的國產設備也跟隨“科學”號出海海試?？梢哉f，“科學”號不僅見證了國產設備的發展，國產設備也讓“科學”號更加先進。

喬鑫是2012年“科學”號交付的那一年來到“科學”號工作的。他說：“我能為祖國的海洋科考事業貢獻一份力量深感榮幸。這十幾年間，我跟隨‘科學’號執行了近40個航次，航程20多萬海里。從三副到船長，不僅學習了專業知識，也對海洋科考有了更深層次的了解，這是一份工作，更是一份信念?！?/p>

“科學”號運行13年來，有12年在海上度過了中秋。中秋節期間正是西太平洋及南海的黃金作業窗口期，幾乎每一年的中秋節，“科學”號都會在海上度過。喬鑫介紹，“我們在出航之前就準備好了月餅及聚餐的食材，中秋當天計劃組織全體人員一起包水餃，組織海上中秋晚會，希望在大洋上，通過可口的飯菜，精彩的文體活動，緩解大家思鄉之情?！?/p>

責任編輯：臧婷