中歐班列是共建“一帶一路”的旗艦項目，被譽為新時代的“鋼鐵駝隊”。今年1月，國家發展改革委出臺文件，在全國優化布局14個國家中歐班列集結中心，由濟南與青島聯合建設的國家中歐班列（濟青）集結中心，成功獲批。

日前，在山東省政府常務會議上，重點研究了中歐班列濟南—青島集結中心建設工作。會議要求，深度融入高質量共建“一帶一路”，優化完善基礎設施，創新運輸組織模式，發展班列樞紐經濟，加強風險管理和應急處置，構建高效暢通的國際集疏運體系，助力打造高水平對外開放新高地。

在此之前，交通運輸部、國家鐵路局、中國國家鐵路集團有限公司印發相關行動計劃，提出青島港等港口要推進海運航線與中歐班列融合發展，加強與中歐班列集結中心聯動，提升國際集裝箱鐵水聯運時效性。

從列入國家行動方案到省政府做出部署，中歐班列這條“黃金通道”的戰略價值不斷凸顯。對正在發揮“海陸空鐵”四港聯動優勢，加快建設國際航運中心的青島而言，這將是一個重大的戰略機遇。

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濟青合力提升全國樞紐地位??

集結中心是指在中歐班列運輸網絡中，作為貨物集結、轉運和分配的重要樞紐和中轉站點的設施，通常位于中歐班列沿線的重要城市或物流節點。

在濟青都市圈聯動發展協同開放的背景下，濟南青島攜手共建國家級集結中心，合力推動濟青中歐班列擴容增量，提高在全國樞紐格局中的地位。

這源于兩地既有的基礎優勢。濟南和青島是山東中歐班列版圖中的關鍵“兩翼”。

2024年，濟南中歐班列開行量達到1029列，青島開行1017列、同比增長17.8%，連續6年創歷史新高，成為全國東部沿海首個中歐班列開行量突破千列的樞紐城市。

在青島，中歐班列深度融入上合示范區發展，積極參與上合示范區國際物流中心建設，不斷暢通物流通道網絡。

一列駛往莫斯科的中歐班列整裝待發。

目前，青島圖定班列線路達13條，常態化開行22條國際班列線路，通達23個上合組織和共建“一帶一路”國家的54個城市。

重點打造的“上合快線”“日韓陸海快線”線路產品，讓青島成為上合組織國家面向亞太地區的“出海口”。

隨著開行數量不斷增多，中歐班列與山東優勢產業融合發展。

中歐班列在上合示范區常態化開行家電、輪胎、商品車、糧食等特色專列，并為海爾、海信、玲瓏、奇瑞等企業開行定制化供應鏈專列，服務外貿企業超7000家，運輸貨值超476億元，有力保障了國際供應鏈產業鏈安全穩定。

結合上合示范區功能優勢先行先試，青島中歐班列打造了一批創新典范——

率先在全國開展公鐵聯運業務模式試點，率先推行BX1K鐵路冷藏專用車組模式，率先實施啟運港退稅政策，助力降低國際物流綜合成本；

在省內率先實行回程運費關稅減免試點；

創造性開展國際鐵路運輸“一單制”試點工作，實現鐵路提單融資功能，搭建供應鏈金融服務平臺，緩解重點外貿企業以及生鮮農產品、跨境電商等眾多中小微群體融資難、融資貴難題。

02

構建高效集疏運網絡體系

青島通過完善基礎設施建設，構建“核心樞紐+支撐基地”高效集疏運網絡體系，加快提升班列集結能力和樞紐項目能級。

建設集結中心，目的是提升貨物集結能力，離不開基礎設施和空間載體。

位于上合示范區的山東中歐班列青島集結中心項目，是青島建設國家中歐班列集結中心的重要載體，也是山東高速在上合示范區投資的首個綜合性產業園。

山東中歐班列青島集結中心項目規劃建設中歐班列集結操作中心、跨境電商中心、供應鏈金融中心、大宗商品期貨交割中心、進口糧食監管中心、國際冷鏈中心等六大中心。

通過與中鐵集裝箱青島中心站功能優勢互補，結合青島港“膠黃班列”港站一體模式、快速便捷的高速公路網絡和膠東臨空經濟示范區優勢，推動“班列+園區”創新發展，做優做強運貿一體化、供應鏈金融、跨境電商、冷鏈、“新三樣”等新業態，將青島樞紐項目打造為面向上合組織國家的綜合性中歐班列樞紐集散基地。

青島樞紐項目倉儲板塊正式進入試運營。

今年5月，首單約700噸俄羅斯進口貨物運抵上合示范區多式聯運中心后，順利入庫青島樞紐項目6#高臺倉庫，標志著青島樞紐項目倉儲板塊正式進入試運營。

目前，山東中歐班列已在全國率先完成境外集疏運體系搭建，以濟南、青島兩大國家集結中心為核心，布局俄羅斯、東南亞、哈薩克斯坦、塞爾維亞四個境外集結中心，輻射境內外多個節點城市，形成“2+4+N”雙循環網絡布局。

截至今年8月，四個境外樞紐已累計處理綜合物流服務超5.9萬標箱，實現了樞紐聯動、全球響應。

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打造青島國際多式聯運中心

肩負國家和山東省賦予的新使命，青島正在謀劃中歐班列高質量發展的新藍圖。

依托國家級中歐班列集結中心，一方面，青島將優化中歐班列運營組織，提升服務品質與運行效率。2025年力爭開行量達到1100列，進一步暢通大通道，建設大樞紐，發展大產業。

另一方面，將發揮與濟南的陸海聯動優勢，加快構建與鄭州、西安等沿黃城市集結中心“樞紐對樞紐格局”，推動建設黃河流域面向上合、輻射亞太的陸海貿易新通道。

按照《青島國際航運中心建設中期規劃和2035年遠景目標》，青島加強海陸空鐵“四港聯動”，打造青島國際多式聯運中心。 統籌推動中亞、中歐班列擴量增效，提升中歐班列（濟青）集結中心貨源集聚能力，完善海外倉布局，加快發展“班列+跨境電商”“班列+冷鏈”“班列+運貿一體化”等新模式。

上合示范區多式聯運中心

晝夜不息，往來奔馳。中歐班列正持續暢通著上合組織和共建“一帶一路”國家的物流貿易新通道，逐漸成為促進區域經濟融合、支撐青島國際航運中心建設的“黃金通道”，也在向世界訴說著“鋼鐵駝隊”的新傳奇。

記者｜周建亮     編輯｜趙笛????

責任編輯：宋尉嘉