將車輛停到指定區(qū)域后，自動(dòng)泊車機(jī)器人會(huì)在35秒內(nèi)將車輛送至停車庫(kù)指定位置。當(dāng)車輛被放置完畢，充放電機(jī)器人會(huì)自動(dòng)連接，由數(shù)字化系統(tǒng)按需分配，讓電動(dòng)汽車對(duì)大樓提供持續(xù)穩(wěn)定的電源。

在特來(lái)電記者看到了汽車給辦公大樓供電的“黑科技”。依托V2G（車輛到電網(wǎng)）技術(shù)，數(shù)百輛電動(dòng)汽車變身為一個(gè)巨大的“移動(dòng)儲(chǔ)能池”。目前，每天只需要300輛車各提供10度電，就可以為大樓解決近一半的能耗，每位車主還可以享受每度電差價(jià)1.2元的收益。

“從過(guò)去的單向充電，到如今的反向放電，電動(dòng)汽車成為大樓中十分重要的可調(diào)節(jié)負(fù)荷，再疊加梯次儲(chǔ)能，讓整座大樓成為大電網(wǎng)中的一個(gè)柔性調(diào)節(jié)節(jié)點(diǎn)，可配合電網(wǎng)削峰填谷，幫助提高城市電網(wǎng)供電可靠性，在新型電力系統(tǒng)中將發(fā)揮重要作用。”特來(lái)電董事長(zhǎng)于德翔表示。

黨的二十屆四中全會(huì)提出，“全面增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力，搶占科技發(fā)展制高點(diǎn)，不斷催生新質(zhì)生產(chǎn)力”。新能源汽車是我國(guó)汽車工業(yè)換道超車的重要發(fā)力領(lǐng)域。2024年，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷均超1280萬(wàn)輛，連續(xù)10年位居世界首位。截至今年6月，全國(guó)新能源汽車保有量已達(dá)3689萬(wàn)輛，占汽車總量比重達(dá)10.27%。

支撐我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)“問(wèn)鼎”全球的，既有“三電”等核心零部件的持續(xù)突破，也有充電基礎(chǔ)設(shè)施企業(yè)一次次在產(chǎn)業(yè)“無(wú)人區(qū)”中的大膽創(chuàng)新。作為我國(guó)最早一批投身充電行業(yè)的民營(yíng)企業(yè)，特來(lái)電便是其中之一。截至2025年8月，特來(lái)電運(yùn)營(yíng)充電站達(dá)5.7萬(wàn)座，公共充電樁數(shù)量為82.1萬(wàn)臺(tái)，以32%的市場(chǎng)份額占據(jù)行業(yè)榜首，充電量、用戶規(guī)模等核心指標(biāo)均位居全國(guó)第一。

當(dāng)前，新能源汽車加速疾馳，疊加能源轉(zhuǎn)型的不斷提速，給充電行業(yè)帶來(lái)全新的挑戰(zhàn)。特來(lái)電以充電網(wǎng)理念為引領(lǐng)，持續(xù)推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新和模式創(chuàng)新，加快由充電服務(wù)商向新能源生態(tài)運(yùn)營(yíng)商進(jìn)化。

“充電網(wǎng)通過(guò)高低壓設(shè)備集成、智能調(diào)控及AI算法，實(shí)現(xiàn)車網(wǎng)互動(dòng)、有序充電，聚合電動(dòng)汽車儲(chǔ)能資源，提升配網(wǎng)承載與綠電消納能力，是新型電力系統(tǒng)的新載體。”于德翔介紹。

滿足新能源汽車充電只是充電網(wǎng)的“基礎(chǔ)功能”。特來(lái)電依托充電大數(shù)據(jù)，構(gòu)建兩層防護(hù)安全體系，對(duì)電動(dòng)汽車“燒車”隱患做到可監(jiān)視、可預(yù)警、可控制、可追溯。目前，該體系完成20億參數(shù)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)分析256維電池特征，高危充電阻斷準(zhǔn)確率已達(dá)到99.9%。

相較燃油車時(shí)代的加油站，充電基礎(chǔ)設(shè)施所扮演的角色更像是一個(gè)鏈接交通系統(tǒng)和能源系統(tǒng)的樞紐，而非簡(jiǎn)單的能量補(bǔ)給站。這就決定了充電網(wǎng)不會(huì)像加油站一樣“孤立”存在，而是實(shí)時(shí)與周邊電網(wǎng)保持高度“互動(dòng)”。

以充電網(wǎng)為基礎(chǔ)，特來(lái)電搭建能夠支撐多網(wǎng)融合的技術(shù)平臺(tái)。以最新發(fā)布的“光儲(chǔ)充放+車網(wǎng)互動(dòng)+虛擬電廠深入融合的園區(qū)零碳新架構(gòu)”為例，能夠?qū)⒎植际焦夥?chǔ)能、柔性負(fù)荷與園區(qū)電動(dòng)車整合為“微網(wǎng)智能體”，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)貨交易及輔助服務(wù)和需求響應(yīng)等多類型市場(chǎng)的自動(dòng)決策。同時(shí)，能將園區(qū)通勤車、物流車轉(zhuǎn)化為移動(dòng)儲(chǔ)能單元，實(shí)現(xiàn)“光儲(chǔ)充放檢”一體化，顯著提升綠電就地消納率與電網(wǎng)調(diào)節(jié)靈活性。

任何平臺(tái)和軟件能力的提升都離不開(kāi)硬件的支撐。作為由制造業(yè)企業(yè)特銳德孵化出的企業(yè)，特來(lái)電同樣高度重視產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新。

近日，特來(lái)電發(fā)布了中國(guó)首個(gè)具備完整自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的AI免維護(hù)充電模塊，讓充電網(wǎng)擁有了強(qiáng)大的“中國(guó)芯”和“智慧腦”。

“模塊應(yīng)用了由特來(lái)電與極海半導(dǎo)體聯(lián)合開(kāi)發(fā)的全國(guó)產(chǎn)MCU芯片，從芯片到模塊，完全國(guó)產(chǎn)化，是全球首款A(yù)I充電模塊。”特來(lái)電功率與控制產(chǎn)品線總經(jīng)理于越介紹，模塊能夠?qū)崿F(xiàn)針對(duì)不同車型，自動(dòng)調(diào)整最優(yōu)充電模式。同時(shí)，具備設(shè)備健康評(píng)估與壽命預(yù)測(cè)功能，通過(guò)全天候監(jiān)控設(shè)備自身的“身體狀況”，提前預(yù)測(cè)可能出現(xiàn)的故障，提高運(yùn)維效率。

前不久，國(guó)家發(fā)展改革委等六部門聯(lián)合印發(fā)《電動(dòng)汽車充電設(shè)施服務(wù)能力“三年倍增”行動(dòng)方案（2025—2027年）》，明確提出到2027年底，全國(guó)將建成2800萬(wàn)個(gè)充電設(shè)施，提供超3億千瓦公共充電容量，滿足超8000萬(wàn)輛電動(dòng)汽車充電需求，實(shí)現(xiàn)充電服務(wù)能力翻倍增長(zhǎng)。

布局更多充電樁的同時(shí)，不斷突破充電效率“極限”亦是充電行業(yè)共同努力的方向。特來(lái)電針對(duì)不同類型車輛的充電需求，持續(xù)開(kāi)發(fā)功率更高、充電更快的充電產(chǎn)品和解決方案。最新發(fā)布的10千伏中壓4兆瓦一體化全矩陣超充產(chǎn)品，是目前單體最大功率的超充系統(tǒng)。搭配兆瓦級(jí)液冷終端，支持單槍最大充電功率2兆瓦，重卡也可以實(shí)現(xiàn)“十分鐘滿電”，有效破解了新能源重卡的充電痛點(diǎn)，助推行業(yè)進(jìn)入“油電同速”時(shí)代。

“我們將深入貫徹落實(shí)黨的二十屆四中全會(huì)精神，始終堅(jiān)持‘不是市場(chǎng)需要什么，我們就開(kāi)發(fā)什么；而是我們創(chuàng)新什么，市場(chǎng)就需要什么’的創(chuàng)新理念，用技術(shù)推動(dòng)變革，持續(xù)引領(lǐng)行業(yè)和產(chǎn)業(yè)向縱深發(fā)展。”于德翔表示，未來(lái)五年特來(lái)電將進(jìn)一步加大充電網(wǎng)建設(shè)，支撐大規(guī)模電動(dòng)汽車的充電需求，同時(shí)加大充電網(wǎng)技術(shù)迭代，優(yōu)化“低谷充電、高峰賣電”智慧調(diào)度，構(gòu)建覆蓋全國(guó)充電網(wǎng)的最大能源數(shù)據(jù)平臺(tái)，為中小民營(yíng)充電運(yùn)營(yíng)商賦能。（青島日?qǐng)?bào)/觀海新聞?dòng)浾?nbsp; 孫欣）

責(zé)任編輯：宋尉嘉