11月28日，第十四屆中國創新創業大賽軌道交通裝備專業賽在位于青島軌道交通產業示范區的國家高速列車技術創新中心舉辦決賽及頒獎儀式。本次大賽中，300余個分布在全產業鏈關鍵環節上的創新項目依次登場，猶如透視鏡一般，折射出軌道交通裝備產業發展的新趨勢。

從工業軟件國產化突圍到高溫超導材料的商業化突破，從空間計算重構運維邏輯到檢驗認證體系的全球化布局，這場大賽呈現的技術方向、平臺模式與生態協同路徑，正勾勒出產業從“規模擴張”向“質量躍升”的新藍圖。

核心技術突圍

隨著高鐵網絡覆蓋全國97%的50萬人口以上城市、一些城市地鐵新線路建設趨于飽和，軌道交通裝備產業未來發展路在何方？本次大賽上，很多參賽項目給出了答案。

筑牢研發設計根基。研發設計類工業軟件是工業軟件中技術壁壘最高、最關鍵的部分，也是軌道交通裝備產業實現自主可控的核心基礎性工具。此次大賽成長組一等獎獲獎企業北京適創科技有限公司，就致力于這類軟件的國產化突破。

當傳統研發仍依賴經驗試錯，當CAE（計算機輔助工程）仿真計算受限于硬件與速度，當知識資產散落難以傳承——我們是否有可能為工業制造構建一套全新的“秩序”？成立于2016年的北京適創科技，是國內首個具備國際先進水平CAE求解器技術的工業軟件開發企業，以“CAE+AI+云”的技術底座打造了國內首個云原生CAE平臺——SupreCAST智鑄超云，應用于材料加工領域下的汽車、航空、電子等行業，實現從設計端、生產端到生產設備全流程的數字化。同時，憑借高性能CAE算法及智能設計與優化算法核心技術實力，適創科技面向超大規模一體化壓鑄推出了智能車間解決方案，并應用于長安、極氪等一體化壓鑄工廠，建立L4級智慧工廠行業標桿，讓以一體化壓鑄為核心的高端壓鑄的生產更高效、更穩定、更智能。企業聯合創始人王中偉表示，期待以本次大賽為契機，將成熟的CAE仿真軟件技術拓展至軌道交通領域，與中國中車等行業伙伴開展深度合作，共同打通上下游產業鏈，推動軌道交通裝備產業的國產化進程。

突破材料性能極限。新材料的革新，是軌道交通裝備行業向高效、智能、可持續方向發展的重要驅動力。大賽初創組一等獎項目“面向磁懸浮應用的低成本高溫超導帶材規模化制備技術”，直指當前磁懸浮交通商業化的核心痛點——制冷成本高，國際高溫超導產能短缺、載流能力不足等。該項目團隊擁有35年以上研究經驗，其研制的高溫超導材料制冷成本僅為液氦的1%。該項目負責人稱，項目實現了從原材料自制、裝備自主設計制造到公里級超導帶材量產的全鏈條覆蓋，性價比至少提高7倍。未來三年，項目將達成6000公里高良率的年產能目標，推動我國磁懸浮技術全球領跑，助力軌道交通綠色轉型。

重構交互邏輯

空間計算技術正成為重構軌道交通運維與體驗的新變量。

在大賽專家主旨演講環節，全國空間計算行業產教融合共同體秘書長陳瑞紅提出，“AI+空間計算”驅動產業升級的理念，為軌道交通裝備產業數智化升級拓展了新視野。

空間計算通過整合虛擬現實（VR）、增強現實（AR）、混合現實（MR）等技術，通過實時感知和理解周圍空間，將二維數字信息與真實世界相融合，拓展為三維立體空間計算，在軌道交通領域可實現六大應用突破。在設備巡檢時，巡檢技師佩戴AR眼鏡，設備信息、歷史數據與巡檢步驟將自動疊加在視野中，通過下達語音指令即可完成記錄自動生成報告；在遠程專家協作中，利用AR遠程視頻通話設備，可實時解決現場故障，打破時空限制；在裝配施工環節，工人通過AR眼鏡，看到虛擬的零件、裝配路徑和扭矩提示，能夠獲取精準操作指引，大幅降低失誤率；在數字孿生與維護方面，物理軌道同步創建“數字雙胞胎”，從“被動檢修”轉向“主動預測”，最大化延長資產壽命與運行安全；在沉浸式體驗應用方面，不僅可以利用VR模擬各種突發事件，對員工進行沉浸式應急演練，還能通過提案與數據智能分析，讓提升乘客滿意度與商業信息觸達率的決策更直觀、更科學；在數據智能處理方面，物理世界與數字孿生的實時協同，將為智慧軌交構建“虛實共生”的運行體系，并進一步生成基于人工智能的三維數字資產。

“空間計算是連接物理與數字世界的橋梁，是軌道交通智能化升級的關鍵基礎設施。”陳瑞紅的判斷，在本次大賽多個參賽項目中也得到印證。不少團隊的創新方案都涉及空間計算算法，從設備健康監測到客流智能調度，這項技術的產業應用正在不斷拓展，從概念走進現實。

協同創新生態

軌道交通裝備產業的技術創新，離不開高質量平臺的支撐。在此次大賽中，國家高速列車技術創新中心與青島軌道交通產業示范區的雙重支撐，凸顯了青島在該領域“硬實力”與“軟環境”雙重疊加的優勢。

國家高速列車技術創新中心是由中國中車和青島市政府共同建設的我國首個國家技術創新中心，成立于2016年，以高速列車產業前沿引領技術和關鍵核心技術攻關為核心任務，持續促進科技創新與產業創新深度融合。

一些產業前沿項目正在研發落地。由國創中心自主研發的網絡安全防護系統，為列車披上一層“看不見的盔甲”，該系統基于主被動的智能化協同防御技術，對潛在攻擊行為進行預判分析，構建起多層級、立體化、深融合的網絡安全屏障。“軌道交通耦合實驗大系統數字化模型”則圍繞軌道交通裝備高效研發與驗證需求，以數實融合技術，研究構建數字與物理相結合，覆蓋車輛全環境、全邊界要素，實現以實校數、以數強實、數實融合的裝備驗證新范式，解決傳統物理樣機測試驗證周期長、成本高、極端工況復現難等問題。

“當前，國創中心正在向研發新一代軌道交通裝備技術、軌道交通裝備智能化技術、列車網絡信息安全技術、軌道交通數實融合技術、軌道交通裝備材料與結構輕量化技術等多維發力。”中國中車首席科學家、國家高速列車技術創新中心主任、中車工業研究院院長梁建英表示，目前，國創中心已吸引頂尖科研院所及高校深度參與，形成了“政產學研金服用”一體化的創新網絡。此次大賽的舉辦，正是這一生態的生動實踐，通過賽事匯聚全球創新資源，再通過國創中心的平臺將優質項目與產業需求對接，打通技術研發到成果轉化的“最后一公里”。“我們希望以賽促創，讓創新真正源于產業、服務產業，培育一個要素齊全、活力迸發的創新生態。”梁建英說。

為此，大賽期間還舉辦了一系列旨在強化產業協同創新能力的活動。由中國機電設備招標中心、國家高速列車技術創新中心、啟迪之星共同發起的“軌道交通裝備產業培育計劃”正式啟動，將系統性地為創新項目提供全鏈條成長支持。“軌道交通裝備質量大數據聯合實驗室”揭牌成立，該實驗室由中國機電設備招標中心、國家高速列車技術創新中心、工業和信息化部電子第五研究所共同建設，將致力于利用大數據技術提升軌道交通裝備質量與可靠性，搭建起行業質量提升與技術合作的新平臺。此外，現場還組織了合作意向企業與青島簽約儀式，推動創新成果加速轉化與產業鏈協同發展。

青島的新未來

當前，軌道交通裝備產業進入發展新階段，青島也正在這一進程中進一步強化自己的戰略地位。

在政策層面，國家、省、市三級聯動為產業發展提供“頂層設計”；在產業協同層面，“大中小企業梯次培育”成為關鍵詞。尤為值得關注的是，在全球視野層面，青島正在向“全球檢驗認證中心”邁進。

本次大賽上透露了這樣一個信息：在青島軌道交通示范區內，正規劃建設鐵路裝備綜合試驗基地。

根據今年3月省交通運輸廳公布的《國家鐵路裝備綜合試驗基地建設方案》科技成果登記表，國家高速列車青島技術創新中心、青島軌道交通產業示范區管委已經完成《方案》制定，提出了“1+1+N”的國家鐵路裝備綜合試驗資源的整合模式，確定了青島版“環鐵”的技術要求、土地規劃、建設模式、政策及資金保障等內容。

此次大賽中透露，該試驗基地具有五大定位與功能：為中國高鐵、地鐵“走出去”提供檢測認證服務，解決軌道交通裝備出口檢測認證認可關鍵問題；中國軌道裝備新技術及材料應用中心；中國鐵路國產化關鍵部件替代驗證試驗中心；為全球軌道交通裝備提供檢測認證服務；為國內軌道交通產業鏈的科研設計、新技術檢測認證提供平臺和服務。

這意味著，軌道交通裝備產業創新在青島將有新的、更大的舞臺，或將成為青島邁向全球產業高地的“通行證”。這樣的新定位、新未來，值得期待。（青島日報/觀海新聞記者  劉蘭星）

責任編輯：宋尉嘉