近日，中車四方股份公司超高速磁浮多物理場耦合電磁實驗平臺線路建設項目（設計）發布招標公告。公告顯示，中車四方股份公司將自籌資金5000萬元，新建一條長度約1千米的超高速磁浮多物理場耦合電磁實驗平臺線路。該線路設計實驗時速660公里，不新增設備，全部利用既有供電設備。線路建成后用于高速磁浮既有技術的工程驗證和新技術的原理性研究。這意味著，世界首套時速600公里高速磁浮交通系統從實驗室進入全新的高速性能驗證“訓練”階段，距離工程化應用又近一步。

高速磁浮技術驗證加快推進

2021年7月，具有完全自主知識產權的我國時速600公里高速磁浮交通系統在青島正式下線，標志著我國掌握了高速磁浮成套技術和工程化能力。

今年以來，高速磁浮交通系統推進頻頻傳來“青島聲音”。

8月15日至18日，第十三屆全國磁懸浮技術與振動控制學術會議在青島舉辦。這是我國磁懸浮技術領域最具影響力的學術會議之一，匯集了680余位業內頂尖專家學者參與，就磁懸浮交通前沿技術與工程實踐展開深度交流，強化了青島在磁浮領域的學術影響力和技術協同能力，為后續產業鏈上下游企業的集聚創造了重要條件。

在這次會上專家透露，高速磁浮交通技術的持續發展仍離不開長距離線路的試驗驗證。從建設成本和技術成熟度的角度考慮，目前正在以上海高速磁浮示范線為基礎，按照“核心部件裝車考核→車輛運用考核→車輛全面升級替換→車地全系統升級改造”的“四步走”戰略，推動示范線的國產化升級、實現較高速度條件下（430km/h）的運行試驗。

10月28日，上海磁浮交通科技有限公司成立。企查查App股權穿透顯示，該公司由中車青島四方機車車輛股份有限公司（持股比例51%）、上海磁浮交通發展有限公司（持股35%）、同濟創新創業控股有限公司（持股14%）等共同持股。后兩家持股股東的投資方分別是上海申通集團和同濟大學。

2022年11月，中車四方與上述兩家投資方在青島共同成立高速磁浮運載技術全國重點實驗室，這也是領域內唯一的全國重點實驗室。

此次三方再度合作，被視為對真實線路條件下低速與高速試驗工作的再推進。

高速磁浮從創新技術走向工程化應用，還需要經過一個重要環節——達速驗證。

此次中車四方股份公司發布的招標公告顯示，超高速磁浮多物理場耦合電磁實驗平臺線路，東起位于青島軌道交通產業示范區的時速600公里高速磁浮試制中心園區內調試廠房北側，自東向西與既有時速600公里高速磁浮調試線并行，跨越龍游路后至錦盛四路東側。

1千米的實驗平臺將有多“酷”？從今年6月16日，由湖北東湖實驗室自主研發的“一公里高速磁懸浮測試線”進行的首次公開演示，可見一斑。重達1030公斤的測試車在電磁力的推動下，僅用7.1秒就從靜止加速到每小時650公里，打破同類型平臺的全球紀錄。即使用專業單反相機拍攝，也只能捕捉到測試車的殘影。

而此次青島招標的實驗平臺提出，擬通過減重/減阻、提升牽引性能、增加輔助牽引制動等優化措施，在1km線路實現高速磁浮電磁系統660km/h高速驗證和800km/h沖速。

多制式技術可在青島“訓練”

該實驗平臺還為多制式兼容實驗預留了空間。

當前，電磁懸浮、電動懸浮、釘扎懸浮等不同高速磁浮制式在國內外獲得深入理論研究和工程化探索。因此該實驗平臺將圍繞懸浮導向研究構建，開展電磁懸浮核心技術攻關，同時布局電動磁浮、釘扎磁浮等多元磁浮技術研究，支撐高速交通、重載支撐等重大場景應用。

今年7月，在第十七屆中國國際現代化鐵路技術裝備展覽會上，中車長客股份公司研制的時速600公里超導高速磁浮列車首次公開展示。

目前，我國也已啟動下一代超高速磁浮系統的研發工作——時速1000公里的超高速低真空管道磁浮交通系統。

未來，這些高速磁浮制式技術均可在青島進行磁浮系統測試“訓練”。

高速磁浮由磁浮車輛、地面牽引控制、運行控制、線路軌道系統構成，涉及學科、專業眾多，是一項技術難度極高的系統工程，會對關聯的新技術、新材料應用等帶來重要的引領和貢獻。這項技術在低空經濟、航天電磁發射等領域具備廣泛應用前景。

今年9月12日，交通運輸部辦公廳印發《交通強國建設試點申報方向指引（2025年）》。在“交通基礎設施更新提質”領域，高速磁浮系統建設被單列為重點方向。政策明確，將在運輸需求集中的城市群或都市圈，建設時速600公里高速磁浮達速試驗線，系統驗證運營工況下裝備性能，為商業運營線路奠定技術基礎。

當前，中國高速鐵路成套技術已全面引領世界，但面對未來世界高速和超高速軌道交通發展趨勢，仍面臨巨大挑戰和提升空間。

目前，德國已有400km/h以上常導磁浮交通技術、日本在建505km/h低溫超導磁浮運營線，兩者在磁浮交通技術研發中已取得先發優勢。中國發展高速磁浮，不僅是研發新交通工具，更關乎在未來競爭中搶占技術“制高點”。

這些電磁系統的未來應用都將從實驗室走進實驗場，通過反復測試驗證，再走向市場。

由此更容易理解，青島正在招標的這一實驗平臺為何功能如此“全面”。

這不僅是為新能源船舶、軌道交通、航空航天、新能源與智能微網等更寬領域開展科技成果轉化與新技術應用提供“訓練場景”，也是為新興產業、未來產業與青島城市發展的“雙向奔赴”打開更大想象空間。（青島日報/觀海新聞記者  劉蘭星）

責任編輯：宋尉嘉