青島日報2020年12月31日1版

中宣部授予“連鋼創新團隊”“時代楷模”榮譽稱號

蔣建國頒獎 于杰趙豪志出席儀式

青島日報社/觀海新聞12月30日訊 中宣部今天向全社會公開發布山東港口集團青島港“連鋼創新團隊”的先進事跡，授予他們“時代楷模”榮譽稱號。這也是我市首位“時代楷模”榮譽稱號獲得者。中宣部副部長蔣建國為“連鋼創新團隊”核心成員頒發獎章和證書，省委常委、宣傳部長于杰，市委副書記、代市長趙豪志，市委常委、宣傳部長孫立杰，省港口集團黨委書記、董事長霍高原出席發布儀式。

“時代楷模”發布儀式現場宣讀了《中共中央宣傳部關于授予山東港口集團青島港“連鋼創新團隊”“時代楷模”稱號的決定》，播放反映“連鋼創新團隊”先進事跡的短片。當晚21:00，央視綜合頻道播出“時代楷模發布廳”節目。

《決定》指出，“連鋼創新團隊”是張連鋼同志為帶頭人的全自動化碼頭建設創新團隊。自2013年組建以來，團隊成員認真學習貫徹習近平總書記努力打造世界一流智慧港口、綠色港口的重要指示精神，秉承科技報國志向，堅持自主創新理念，銳意進取、敢為人先，團結協作、集智攻關，破解一系列技術難題，構建一整套技術標準，建成了一座擁有自主知識產權的全自動化碼頭、5G智慧碼頭，成為工業互聯網在港口場景中應用的成功案例，提供了智慧港口建設運營的“中國經驗”“中國方案”。

《決定》指出，“連鋼創新團隊”是習近平總書記關于建設科技強國、海洋強國、交通強國系列重要指示的忠誠踐行者和模范推動者，是立足本職愛國奮斗的優秀代表，是構建新發展格局的自主創新生力軍。他們身上鮮明體現了新時代勞動者執著專注、追求卓越的工匠精神，體現了廣大科技工作者矢志報國、勇于創新的家國情懷，體現了廣大國企職工勇挑重擔、敢于爭先的責任擔當。

《決定》號召廣大干部群眾以他們為榜樣，更加緊密地團結在以習近平同志為核心的黨中央周圍，認真學習貫徹黨的十九屆五中全會精神，大力弘揚新時代科學家精神、企業家精神、勞模精神、勞動精神和工匠精神，堅持“四個面向”、推進科技創新，堅持產業報國、勇擔時代責任，為奪取全面建設社會主義現代化國家新勝利，實現中華民族偉大復興而努力奮斗。

據了解，“連鋼創新團隊”的創新實踐始終激勵著青島這座城市。今年6月22日，市委宣傳部授予“連鋼創新團隊”“青島楷模”稱號，激勵廣大黨員干部積極投身青島改革發展大潮，助力打造世界工業互聯網之都。8月31日，省委宣傳部授予“連鋼創新團隊”“齊魯時代楷模”稱號，激勵全省廣大黨員干部群眾以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，勇擔時代重任、勇于改革創新、勇做新時代“泰山挑山工”，積極投身新時代現代化強省建設。11月16日，市委、市政府作出關于向山東港口青島港“連鋼創新團隊”學習立足崗位創意創新創造的決定，發揮先進典型的示范引領作用，在全社會營造成全創意、支持創新、鼓勵創造的濃厚氛圍,進一步強化進取意識、奮斗精神，推動“學深圳、趕深圳”走深走實，系統性、整體性、協同性打好15個攻勢，加快建設創業城市。

今天晚上，我市組織黨員干部群眾、青年師生、企業職工等觀看發布儀式，浮山灣畔地標建筑也將連續5天播放“致敬‘時代楷模’連鋼創新團隊”“向連鋼創新團隊學習”等字樣主題燈光秀。全市戶外大屏、公共交通工具車載電視、電梯電視等將連續7天播放公益宣傳片和海報。（青島日報/觀海新聞記者 周曉峰）

青島日報刊發評論員文章：爭做自主創新的生力軍

黨的十九屆五中全會提出，“堅持創新在我國現代化建設全局中的核心地位，把科技自立自強作為國家發展的戰略支撐”。在新發展格局下，提升自主創新能力、突破關鍵核心技術是塑造競爭優勢的關鍵，只有堅定不移地走自主創新之路，才能建立起不受制于人的產業鏈、供應鏈。被授予“時代楷模”稱號的“連鋼創新團隊”，正是“構建新發展格局的自主創新生力軍”。

2013年，山東港口青島港全自動化集裝箱碼頭立項之初，中國自動化碼頭發展處于國外技術封鎖和國內建設經驗空白的窘境。國外廠商不僅開出了天價，并且附帶有捆綁銷售、系統不開放等霸王條款，對核心技術和關鍵數據三緘其口。在張連鋼的帶領下，“連鋼創新團隊”自主創新、突圍破壁，建成了全球領先的全自動化集裝箱碼頭，打破了國外壟斷，實現了核心技術自主可控和對外輸出。

在當前國際形勢不確定不穩定因素增多的背景下，解決“卡脖子”問題，牢牢掌握技術和發展的主動權變得越來越迫切。“連鋼創新團隊”的卓越實踐，不只創造出領先世界的突破性成果，更給在創新之路上奮力攀登的人們帶來啟示。

自主創新不是為了創新而創新，必須從自身實際出發。被譽為港口科技王冠上明珠的全自動化碼頭，自問世以來一直是個高投入低產出的“奢侈品”，全盤照搬一個高成本和低效率的自動化碼頭，既不符合中國的國情，也不符合經濟效益的原則。“連鋼創新團隊”的自主創新立足于青島港生產操作的實際需要，重點解決自動化碼頭低效率的問題。該碼頭投資成本僅為國外同類碼頭的65%，建設周期縮短一半，作業效率全面超過人工碼頭，具備更強的市場競爭力。

自主創新的核心要素是人才，必須激發人才的創新活力。自動化碼頭是集物聯網、大數據、人工智能、自動控制等技術和業務于一體的復雜系統工程，沒有一支強大的人才隊伍作后盾，創新就是無源之水。多年來，山東港口青島港的創新氛圍催生了許振超、皮進軍、郭凱等一批一線“工匠”，正是長效的人才培養體系孕育出了“連鋼創新團隊”。

自主創新還離不開標準體系建設，只有制定標準才能牢牢掌握國際競爭和價值分配的話語權。在山東港口青島港全自動化集裝箱碼頭“橫空出世”前，全球自動化碼頭均采用瑞典ABB電控系統、荷蘭TBA設備調度系統、德國高華自動導引車（AGV）和美國NAVIS公司碼頭操作系統。“連鋼創新團隊”通過自主研發和聯合攻關，替代了上述進口產品，構建了國內首個自動化碼頭標準體系。相關技術和標準更走出國門，在阿聯酋阿布扎比港、意大利瓦多港等國外港口推廣應用。

面對新一輪科技革命和產業變革，要充分發揮“連鋼創新團隊”先進典型的示范引領作用，立足崗位開展創意創新創造，讓更多自主創新的生力軍奔流不息。（青島日報評論員）

青島日報2020年12月31日4版、5版

“自動化碼頭是生命中最重要的事”

中宣部授予山東港口集團青島港“連鋼創新團隊”“時代楷模”稱號發布儀式側記

12月30日，中宣部向全社會公開發布山東港口集團青島港“連鋼創新團隊”的先進事跡，授予他們“時代楷模”榮譽稱號。

“連鋼創新團隊”在“時代楷模”發布儀式上手拉手向觀眾致意。

自2013年組建以來，團隊成員堅持自主創新自立自強，以追求卓越、敢為人先的工匠精神，破解了一系列技術難題，建成了一座擁有自主知識產權的全自動化碼頭，將核心技術牢牢掌握在了自己手中。

在央視“時代楷模發布廳”節目中，主持人王寧這樣評價“連鋼創新團隊”:“我們看到科技自立自強已經被列為國家發展的戰略支撐，而科技創新也被提到了前所未有的高度。‘連鋼創新團隊’是中國自主創新非常成功的樣板，希望他們不斷奔跑的姿態可以激勵更多人勇往直前。”

有這樣一群人———他們用三年半走過國外常規8-10年的路，在自動化碼頭建設運營領域完成了從跟跑歐美到領跑世界的嬗變;他們用“拼命都不一定能干好，不拼命肯定干不好”的信念，書寫了中國科技自立自強的傳奇;他們仍在挑戰自我，打造全球首創智能空軌集疏運系統，保持全球自動化碼頭的領先地位。他們就是山東港口集團青島港“連鋼創新團隊”。

12月30日，中宣部向全社會公開發布山東港口集團青島港“連鋼創新團隊”的先進事跡，授予他們“時代楷模”榮譽稱號。當晚21:00，央視綜合頻道首播“時代楷模發布廳”節目。節目中，金色的“時代楷模”四個大字熠熠生輝，感人肺腑的故事不斷閃現，重現了一個團隊憑借不怕苦不畏難的勁頭，自主創新自立自強，在矢志科技報國中彰顯人生價值的歷程。

核心技術掌握在自己手里

這是一個創造了世界奇跡的碼頭，它并不在歐洲地界，而是坐落在山東青島，它是全球作業效率領先的全自動化碼頭，是一座擁有自主知識產權、有著“中國制造”烙印的碼頭，并且六度刷新全自動化碼頭裝卸效率的世界紀錄……

在主持人的娓娓道來中，一個迄今為止世界上智能化程度最高的自動化碼頭展現在觀眾面前。而在這科幻電影一般的高科技碼頭背后，卻深藏了團隊許多艱苦而辛酸的攻堅故事。

團隊成員殷健2001年曾偶然看到國外自動化碼頭的視頻，他當時就很羨慕，多么希望有一天中國也有這樣的全自動化碼頭。世界十大港口中國有7個，吞吐量很高，但并不先進，全球有30多個自動化集裝箱碼頭，卻沒有一個屬于中國。團隊先后奔赴荷蘭、英國、德國、西班牙等國外自動化碼頭考察“取經”，但國外同行卻“連捂帶蓋”，只能走馬觀花地遠望，不準下車，不準拍照，更不提供任何數據和技術規范。

“核心技術是買不來的，必須把核心技術牢牢掌握在自己手里，這是我們取得話語權、主動權的關鍵。”團隊帶頭人張連鋼說。

從方案調研論證和規劃設計，到設備選型，再到AGV(自動導引車)、ECS(設備控制系統)研發，團隊里很多人把家搬到了港口上，把辦公室搬到了現場，每天忙到深夜已是司空見慣。

自動導引車的智能控制系統，是整個碼頭的“大腦”，面對國外公司不斷上提的報價，團隊再一次決定放棄國外方案，重新開始設計。他們放棄休息時間連軸轉，攻克一個個技術難題，寫下了幾十萬字的分析報告。

2017年5月11日，歷時三年多設計建設的碼頭一期正式投產，裝卸效率全面超過人工碼頭，實現了貴族碼頭平民化。今年12月17日，“連鋼創新團隊”第六次刷新自動化碼頭裝卸世界紀錄，橋吊單機作業效率達到47.6自然箱/小時。

生命不息奮斗不止

我想要怒放的生命，就像飛翔在遼闊天空，就像穿行在無邊的曠野，擁有掙脫一切的力量……在一曲《怒放的生命》合唱中，團隊成員用歌聲演繹生命的怒放，用歌聲傳遞催人奮進的力量。

生命不息、奮斗不止，這何嘗不是“連鋼創新團隊”的人生寫照。

團隊帶頭人張連鋼（左）。

2008年，張連鋼被查出肺癌，做了第一次開胸手術。肺癌五年存活率并不高，醫生說不能累著，要好好休養。2013年初，身體略微好轉后他就回到單位上班。“拼命都不一定能干好，不拼命肯定干不好。”團隊成立之初，張連鋼對自己這樣說。

那是張連鋼最煎熬的一段日子。無數的問題從各個小組向他涌來，往往上一波問題還沒解決，就又要面臨新的問題。在巨大的壓力下，他的健康亮起了警燈。一天早上，他發現自己身上長滿紅斑，前胸到腿上全都是紫癜。到醫院，醫生診斷這是疲勞導致的免疫力低下。妻子王曉燕一聽就生氣了:“你瘋了嗎?醫生是怎么說的?你要不要這個家了?”王曉燕心中充滿了擔憂，想起丈夫手術后難受的經歷，另外一方面她也深深明白，這是丈夫無法割舍的心愿。她最終決定，支持丈夫。

就在幾個月前，張連鋼完成了第二次肺癌手術，如今的他又迫不及待地回到他熱愛的工作崗位上。

改革先鋒、“金牌工人”許振超以視頻方式與現場連線。“在我們山東港口青島港有這樣一句話，叫‘一代人有一代人的奉獻，一代人有一代人的犧牲，一代人有一代人的作為’。在橋吊人工操作階段，我們苦練操作技術，用一流的操作技能創造世界紀錄，那個時候我們的口號是‘干就干一流，爭就爭第一’。今天，‘連鋼創新團隊’建成了自動化碼頭，他們攻堅克難，用智慧和創新引領世界。我們碼頭的作業方式在變化，我們一代一代港口人的犧牲奉獻、永不言敗的精神也在升華和與時俱進。”許振超說。

家人是最大的后盾

艱苦卓絕的攻關之路上，他們有過迷茫，也曾經想到過放棄。然而，他們最終自主建成全球領先的全自動化集裝箱碼頭，實現核心技術自主可控和對外輸出，并且在商業運營條件下不斷刷新著自己創造的集裝箱裝卸世界紀錄。這一切靠的是團隊成員的拼搏奮斗，也離不開家人無私的理解和支持。

在張連鋼心里，最虧欠的還是女兒。他說:“在我的記憶里頭，女兒三歲以后，我沒有帶她出去逛過公園、游樂場。她就問她媽媽，怎么別人說我是沒有爸爸的孩子。有一年我帶她去給我小學老師拜年，老師跟我講:連鋼，你一定常去牽牽她的手。因為工作忙，心里想著這個事情，但是一直沒有時間機會，轉眼間她就長大了，所以這是我心里的一個不能彌補的遺憾。”

“第一次去外地讀書，分別的時候我看見爸爸的眼圈泛紅了。我從他身上學到一個特別珍貴的品質，就是做事情要有始有終，要有擔當。我爸做成這樣一個了不起的項目，我發自內心為他驕傲。”張連鋼女兒說。

在大家眼里，殷健是個不折不扣的“工作狂”，家庭的重擔都落在了妻子肩上。妻子照顧老人孩子，忙里忙外已然成了常態，然而在一次體檢中，她被確診為肺癌。因為妻子生病，殷健要一邊忙工作一邊照顧她。不愿拖累兒子，殷健的父母悄悄把房子賣了，自己搬去養老院。

“孩子，你太累了，太忙了，還要照顧得了絕癥的妻子，心里的心結太重了，大哭一場吧，到沒有人的地方去哭一次就好了。”殷健八十多歲的老父親說，“2020年即將過去，新的一年來了，祝你和團隊更上一層樓，這是爹媽的期待。”

剎那間，在場的每一個人都淚如雨下。

重任在肩，他們雖然錯過了和家人相處的美好時光，但收獲的是中國自動化碼頭在世界的揚眉吐氣。家人的默默付出，讓他們充滿了動力，成為支撐他們成就一切的力量。（青島日報/觀海新聞記者 周曉峰）

創新永遠在路上  

“連鋼創新團隊”先進事跡在山東港口集團引發熱烈反響

青島日報社/觀海新聞12月30日訊 今天晚上，央視綜合頻道CCTV—1《時代楷模發布廳》欄目播出了山東港口集團青島港“連鋼創新團隊”的先進事跡，中宣部授予他們“時代楷模”稱號，引發社會各界熱烈反響。山東港口集團廣大員工通過手機、電視、電腦觀看了“時代楷模”的感人故事，尤其是項目負責人張連鋼講述先進事跡后，大家紛紛發朋友圈，為這身邊的楷模點贊喝彩。他們紛紛表示，要以“時代楷模”為榜樣，在創新道路上進取，在執著堅守中奉獻，扛起高質量發展的重任。

山東港口青島港自動化碼頭工程技術部員工馬智斌懷著無比激動的心情觀看了發布會，他說:“這是一支當之無愧的英雄團隊。他們身上那股永不服輸、不斷鉆研、自主創新的精神是我們學習的榜樣。如今站在新起點，我們應該繼續跟隨前輩的腳步，不忘初心、砥礪前行，全面推進港口智慧化和綠色發展。”

山東港口青島港自動化碼頭“連鋼創新團隊”。

“非常有幸‘連鋼創新團隊’就在我們身邊，時時刻刻在激勵著我們創新。他們僅用三年多時間就突破技術封鎖，高標準建成自動化碼頭，用事實告訴我們創新永無止境。”山東港口青島港前港分公司信息部經理趙偉麗表示，“在‘連鋼創新團隊’精神指引和激勵下，我們也加大信息化創新研究力度，用科技解放生產力，推動干散貨碼頭智慧港口的建設。”

觀看完發布儀式，全國技術能手、山東港口日照港油品公司裝車隊生產組織李更新心潮澎湃。“張連鋼常說，現場是最好的老師，要多往現場跑，善于在現場發現問題。作為一線專業技術人員，我對這句話感觸頗深。坐在辦公室里是發現不了問題的，更別提解決問題了，只有置身于現場、置身于作業流程中，才能發現其中的奧妙和問題。創新是一個把想法變為成果的過程，實現這個過程必須要有扎實的理論和實踐基礎。我們既要努力工作，還要不斷學習，用更寬的知識面去支撐我們層出不窮的‘新點子’，用更新的技術技能去扛起港口高質量發展的重任。”他說。

“‘連鋼創新團隊’的創新精神對我們這些圍著碼頭設備常年摸爬滾打的技術人員來說，不僅僅是一種精神，更是一種工作態度和工作方法。他們是新時代港口人的精神圖騰，他們身上的敬業、協作、創新、超越是這個時代不懈奮斗的‘集結號’。”山東港口煙臺港集裝箱公司安全技術部經理陳維如表示。

“回味他們的話語，有股力量在內心澎湃生長。他們作為中國全自動化碼頭的實踐者和引領者，靠著不服輸的精神為中國的碼頭插上了科技的翅膀，創造了震驚世界的奇跡。”來自山東港口渤海灣港安全環保科技部的劉金旭說，“自動化碼頭不僅是一個國家港口綜合科研能力和現代化水平的集中體現，也是引領我們港口科技工作者前進的旗幟。我將以他們為榜樣，努力奮斗，以扎實的基本功推進港口科技進步。”（青島日報/觀海新聞記者 周曉峰）

世界紀錄在他們手中誕生  

———張連鋼和他的伙伴們

“連鋼創新團隊”帶頭人張連鋼（右一）在“時代楷模”發布儀式上介紹團隊成員。

“連鋼創新團隊”是以張連鋼為帶頭人，老中青搭配的知識型、技能型、復合型創新團隊，核心成員8人，骨干成員25人，其中黨員21人。截至目前，團隊已受理和授權專利124項，取得軟件著作權14項，發表論文70余篇，構建了國內首個“自動化集裝箱碼頭標準體系”;獲青島市科技進步一等獎、中國航海學會科學技術一等獎、中國港口協會特等獎等獎項20余項;先后10余次受邀參加國際會議并做主旨發言。

張連鋼：港口全能型人才

今年60歲的張連鋼是“連鋼創新團隊”帶頭人、山東港口集團高級別專家。1983年大學畢業入港，他始終面向港口生產一線，致力于港口生產自動化、無人化和智能化研究。在眾人眼里，張連鋼是一個“學術派”，基本功、基礎理論很扎實，既懂集裝箱技術和自動化控制，又懂生產業務，堪稱港口領域的全能型人才。

“連鋼創新團隊”成員圍繞碼頭建設運營中遇到的新課題進行研究。

2008年，張連鋼被查出肺癌，做了第一次開胸手術。2013年初，身體略微好轉的他回到單位上班，接受了自動化碼頭項目組組長的任命。在無經驗、無資料、無外援的“三無”境地中，張連鋼和他的團隊走上了自主創新的路，建成了全球領先、亞洲首個全自動化集裝箱碼頭，向世界貢獻了低成本、短周期、全智能、高效率、零排放、更安全的“中國方案”。

殷健：繪就自動化碼頭藍圖

殷健現任山東港口青島港自動化碼頭黨委書記、總經理。他擔任自動化碼頭工程、設備技術負責人，負責自動化碼頭裝卸工藝、設備選型、設計及調試等工作。

“連鋼創新團隊”成員在研究自動化軌道吊的智能化設備管理。

殷健參與了青島港最早的集裝箱專用泊位的建設。他和張連鋼為港口并肩奮戰了30多年，他經常說自己所從事的不是一般的工作，而是港口“事業”。他和項目組成員“5十2、白十黑”攻難題、破難關，對每個方案都進行了上百次的測算優化，最后的定型方案經過3年多的實踐證明近乎完美，確保了自動化設備在實際生產中智能、高效、平穩運行。

李永翠：碼頭上的“拼命三娘”

李永翠是初創團隊里唯一的女性，現任山東港口青島港自動化碼頭副總經理。主要負責自動化碼頭信息系統的設計研發，主持完成了自動化碼頭生產控制系統等信息化系統的設計研發。

“連鋼創新團隊”成員在討論由山東港口青島港全球首創的集裝箱智能空軌集疏運系統方案。

表面看著文靜瘦小的李永翠，在工作中是個極其嚴格的“女漢子”。2014年，因為要具體考察，這位“拼命三娘”帶領團隊在零下8攝氏度的天氣里爬上56米高的吊橋。李永翠本身恐高，加上港口冬天的大風，吊橋被吹得有些晃動，但她努力克服了自身的恐懼。就是靠著這樣的拼勁，李永翠帶領團隊解決了很多系統問題，完成了多項系統優化。

李波：團隊里的“刺兒頭”

李波現任山東港口青島港自動化碼頭總經理助理。負責自動化碼頭前沿、堆場、無人閘口等平面規劃設計以及自動化碼頭整體裝卸業務流程的設計和優化，參與設計自動化碼頭布局、“進出分離、多站式”閘口等建設項目，帶領操作部團隊多次打破自動化碼頭橋吊單機效率的世界紀錄。

他的個性被同事形容為“鋒芒畢露”，脾氣大、容易急，工作中絕不允許帶問題過夜，出現意見不合時一定要掰扯清楚。即便這樣，同事依舊形容他在工作中愛鉆研并且踏實。

張衛：頭腦靈活的實踐派

張衛現任山東港口青島港自動化碼頭工程技術部副經理兼橋吊室經理。負責自動化碼頭平面規劃設計以及設備選型設計、監造、安裝調試、系統優化等工作。

張衛從小就有不服輸的勁頭，業務方面更是精益求精，不肯有絲毫懈怠。在一期工程設計中，針對如何降低橋吊的輪壓問題，張衛帶領隊員經過半年時間分析研究，設計研制出全球第一個雙小車橋吊，將橋吊重量由600噸減至540噸，大大減小了碼頭承載壓力。

呂向東：“鷹眼”的調試者

呂向東現任山東港口青島港自動化碼頭工程技術部副經理兼軌道吊室經理。負責自動化碼頭堆場平面規劃設計以及設備選型設計、設備監造、安裝調試、設備管理及運維等工作。

如果把自動化碼頭上的軌道吊比作一只雄駿的鷹隼，那么分布的激光掃描儀就是銳利的鷹眼，軌道吊就是通過它們來實現精準抓取的。作為設備調試組組長，呂向東負責“鷹眼”測試，為確保角度精確，調試人員要冒著瑟瑟秋風站在30米高空的吊籠里進行測試調整，一次就要一個多小時，每臺軌道吊要調試5-7個掃描儀，一臺軌道吊調試結束后往往就到了凌晨兩三點鐘。

周兆君：50多歲的“老青年”

周兆君現任山東港口青島港自動化碼頭工程技術部碼頭設施室經理。負責自動化碼頭平面布局方案設計、土建工程建設方案論證分析等工作。

“連鋼創新團隊”成員在青島港自動化碼頭一線調研。

進項目組時，他已經是年過半百的“老青年”了，在自動化碼頭這塊幾乎是零經驗，他像小學生一樣不恥下問。作為碼頭基建負責人，為使工程建設方案設計更具功能性、科學性，周兆君經常去天津設計院、上海振華重工出差，現場交流設計參數。為搶出時間，多干點活，他和同事們從來都是當天去、當天回。

修方強：“三件套”不離手

修方強現任山東港口青島港自動化碼頭工程技術部黨支部副書記、軌道吊室副經理。負責自動化碼頭堆場平面規劃設計以及設備選型設計、監造、安裝調試等工作。

在自動化碼頭建設中，修方強負責的自動化設備同時在4個基地開工建造，工期只有8個月，當時設備組只有12個人，修方強和同事兵分4路進駐基地，一支手電筒、一把游標卡尺、一把直角尺成了團隊成員標配的“三件套”。到了測試階段，設備需要48小時不停運轉，方便面、榨菜、老干媽又成了大家伙標配的“三件套”，累了困了就在桌子上瞇一會兒。因為人手有限，點多面廣，修方強和同事在基地一待就是半年。（青島日報/觀海新聞記者 周曉峰）本版照片均為新華社照片

“連鋼創新團隊”自動化碼頭攻關之路  

2013年10月23日

青島港成立自動化碼頭項目組，籌備建設自動化碼頭。

2014年8月

完成碼頭總平面布局規劃設計。

2014年12月

自動化碼頭一期工程土建施工全面展開。

2015年1月

完成信息系統方案設計。

2015年10月

完成業務流程與信息系統詳細功能設計。

2016年8月

自動化碼頭一期工程土建全面完成，信息系統主要功能研發完成。

2016年11月

自動化碼頭生產指揮中心建成。

2017年3月

信息系統上線，自動化碼頭閘口正式啟用。

2017年5月11日

自動化碼頭一期工程開港運營，創出世界自動化集裝箱碼頭商業運營首船作業效率最高紀錄。

2017年9月

自動化碼頭平均單機效率達到30自然箱/小時，作業效率超越傳統人工碼頭。

2017年12月3日

在“以星芝加哥”輪作業中，單機平均作業效率達到39.6自然箱/小時，首次創出單機平均作業效率世界紀錄。

2018年6月8日

自動化碼頭二期工程啟動。

2019年2月

發布全球首個5G自動化碼頭，成為全球首例在實際生產環境下的集裝箱5G遠程操作。

2019年11月28日

自動化碼頭二期工程投產運營，集合了6項全球首創科技成果，領軍當今世界最先進的全自動化碼頭。

2020年11月13日

全球首創智能空軌集疏運系統簽約落地山東港口青島港。

2020年12月17日

在“德翔普南”輪作業中，作業效率達47.6自然箱/小時，第六次刷新單機平均作業效率世界紀錄。

責任編輯：程雪涵