青島日報2020年12月31日1版
中宣部授予“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”“時代楷模”榮譽(yù)稱號
蔣建國頒獎 于杰趙豪志出席儀式
青島日報社/觀海新聞12月30日訊 中宣部今天向全社會公開發(fā)布山東港口集團(tuán)青島港“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”的先進(jìn)事跡，授予他們“時代楷模”榮譽(yù)稱號。這也是我市首位“時代楷模”榮譽(yù)稱號獲得者。中宣部副部長蔣建國為“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”核心成員頒發(fā)獎?wù)潞妥C書，省委常委、宣傳部長于杰，市委副書記、代市長趙豪志，市委常委、宣傳部長孫立杰，省港口集團(tuán)黨委書記、董事長霍高原出席發(fā)布儀式。
“時代楷模”發(fā)布儀式現(xiàn)場宣讀了《中共中央宣傳部關(guān)于授予山東港口集團(tuán)青島港“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”“時代楷模”稱號的決定》，播放反映“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”先進(jìn)事跡的短片。當(dāng)晚21:00，央視綜合頻道播出“時代楷模發(fā)布廳”節(jié)目。
《決定》指出，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”是張連鋼同志為帶頭人的全自動化碼頭建設(shè)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)。自2013年組建以來，團(tuán)隊(duì)成員認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹習(xí)近平總書記努力打造世界一流智慧港口、綠色港口的重要指示精神，秉承科技報國志向，堅(jiān)持自主創(chuàng)新理念，銳意進(jìn)取、敢為人先，團(tuán)結(jié)協(xié)作、集智攻關(guān)，破解一系列技術(shù)難題，構(gòu)建一整套技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，建成了一座擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的全自動化碼頭、5G智慧碼頭，成為工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)在港口場景中應(yīng)用的成功案例，提供了智慧港口建設(shè)運(yùn)營的“中國經(jīng)驗(yàn)”“中國方案”。
《決定》指出，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”是習(xí)近平總書記關(guān)于建設(shè)科技強(qiáng)國、海洋強(qiáng)國、交通強(qiáng)國系列重要指示的忠誠踐行者和模范推動者，是立足本職愛國奮斗的優(yōu)秀代表，是構(gòu)建新發(fā)展格局的自主創(chuàng)新生力軍。他們身上鮮明體現(xiàn)了新時代勞動者執(zhí)著專注、追求卓越的工匠精神，體現(xiàn)了廣大科技工作者矢志報國、勇于創(chuàng)新的家國情懷，體現(xiàn)了廣大國企職工勇挑重?fù)?dān)、敢于爭先的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。
《決定》號召廣大干部群眾以他們?yōu)榘駱樱泳o密地團(tuán)結(jié)在以習(xí)近平同志為核心的黨中央周圍，認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹黨的十九屆五中全會精神，大力弘揚(yáng)新時代科學(xué)家精神、企業(yè)家精神、勞模精神、勞動精神和工匠精神，堅(jiān)持“四個面向”、推進(jìn)科技創(chuàng)新，堅(jiān)持產(chǎn)業(yè)報國、勇?lián)鷷r代責(zé)任，為奪取全面建設(shè)社會主義現(xiàn)代化國家新勝利，實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興而努力奮斗。
據(jù)了解，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”的創(chuàng)新實(shí)踐始終激勵著青島這座城市。今年6月22日，市委宣傳部授予“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”“青島楷模”稱號，激勵廣大黨員干部積極投身青島改革發(fā)展大潮，助力打造世界工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)之都。8月31日，省委宣傳部授予“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”“齊魯時代楷模”稱號，激勵全省廣大黨員干部群眾以習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想為指導(dǎo)，勇?lián)鷷r代重任、勇于改革創(chuàng)新、勇做新時代“泰山挑山工”，積極投身新時代現(xiàn)代化強(qiáng)省建設(shè)。11月16日，市委、市政府作出關(guān)于向山東港口青島港“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”學(xué)習(xí)立足崗位創(chuàng)意創(chuàng)新創(chuàng)造的決定，發(fā)揮先進(jìn)典型的示范引領(lǐng)作用，在全社會營造成全創(chuàng)意、支持創(chuàng)新、鼓勵創(chuàng)造的濃厚氛圍,進(jìn)一步強(qiáng)化進(jìn)取意識、奮斗精神，推動“學(xué)深圳、趕深圳”走深走實(shí)，系統(tǒng)性、整體性、協(xié)同性打好15個攻勢，加快建設(shè)創(chuàng)業(yè)城市。
今天晚上，我市組織黨員干部群眾、青年師生、企業(yè)職工等觀看發(fā)布儀式，浮山灣畔地標(biāo)建筑也將連續(xù)5天播放“致敬‘時代楷模’連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”“向連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)學(xué)習(xí)”等字樣主題燈光秀。全市戶外大屏、公共交通工具車載電視、電梯電視等將連續(xù)7天播放公益宣傳片和海報。（青島日報/觀海新聞記者 周曉峰）
青島日報刊發(fā)評論員文章：爭做自主創(chuàng)新的生力軍
黨的十九屆五中全會提出，“堅(jiān)持創(chuàng)新在我國現(xiàn)代化建設(shè)全局中的核心地位，把科技自立自強(qiáng)作為國家發(fā)展的戰(zhàn)略支撐”。在新發(fā)展格局下，提升自主創(chuàng)新能力、突破關(guān)鍵核心技術(shù)是塑造競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵，只有堅(jiān)定不移地走自主創(chuàng)新之路，才能建立起不受制于人的產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈。被授予“時代楷模”稱號的“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”，正是“構(gòu)建新發(fā)展格局的自主創(chuàng)新生力軍”。
2013年，山東港口青島港全自動化集裝箱碼頭立項(xiàng)之初，中國自動化碼頭發(fā)展處于國外技術(shù)封鎖和國內(nèi)建設(shè)經(jīng)驗(yàn)空白的窘境。國外廠商不僅開出了天價，并且附帶有捆綁銷售、系統(tǒng)不開放等霸王條款，對核心技術(shù)和關(guān)鍵數(shù)據(jù)三緘其口。在張連鋼的帶領(lǐng)下，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”自主創(chuàng)新、突圍破壁，建成了全球領(lǐng)先的全自動化集裝箱碼頭，打破了國外壟斷，實(shí)現(xiàn)了核心技術(shù)自主可控和對外輸出。
在當(dāng)前國際形勢不確定不穩(wěn)定因素增多的背景下，解決“卡脖子”問題，牢牢掌握技術(shù)和發(fā)展的主動權(quán)變得越來越迫切。“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”的卓越實(shí)踐，不只創(chuàng)造出領(lǐng)先世界的突破性成果，更給在創(chuàng)新之路上奮力攀登的人們帶來啟示。
自主創(chuàng)新不是為了創(chuàng)新而創(chuàng)新，必須從自身實(shí)際出發(fā)。被譽(yù)為港口科技王冠上明珠的全自動化碼頭，自問世以來一直是個高投入低產(chǎn)出的“奢侈品”，全盤照搬一個高成本和低效率的自動化碼頭，既不符合中國的國情，也不符合經(jīng)濟(jì)效益的原則。“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”的自主創(chuàng)新立足于青島港生產(chǎn)操作的實(shí)際需要，重點(diǎn)解決自動化碼頭低效率的問題。該碼頭投資成本僅為國外同類碼頭的65%，建設(shè)周期縮短一半，作業(yè)效率全面超過人工碼頭，具備更強(qiáng)的市場競爭力。
自主創(chuàng)新的核心要素是人才，必須激發(fā)人才的創(chuàng)新活力。自動化碼頭是集物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、自動控制等技術(shù)和業(yè)務(wù)于一體的復(fù)雜系統(tǒng)工程，沒有一支強(qiáng)大的人才隊(duì)伍作后盾，創(chuàng)新就是無源之水。多年來，山東港口青島港的創(chuàng)新氛圍催生了許振超、皮進(jìn)軍、郭凱等一批一線“工匠”，正是長效的人才培養(yǎng)體系孕育出了“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”。
自主創(chuàng)新還離不開標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，只有制定標(biāo)準(zhǔn)才能牢牢掌握國際競爭和價值分配的話語權(quán)。在山東港口青島港全自動化集裝箱碼頭“橫空出世”前，全球自動化碼頭均采用瑞典ABB電控系統(tǒng)、荷蘭TBA設(shè)備調(diào)度系統(tǒng)、德國高華自動導(dǎo)引車（AGV）和美國NAVIS公司碼頭操作系統(tǒng)。“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”通過自主研發(fā)和聯(lián)合攻關(guān)，替代了上述進(jìn)口產(chǎn)品，構(gòu)建了國內(nèi)首個自動化碼頭標(biāo)準(zhǔn)體系。相關(guān)技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)更走出國門，在阿聯(lián)酋阿布扎比港、意大利瓦多港等國外港口推廣應(yīng)用。
面對新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革，要充分發(fā)揮“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”先進(jìn)典型的示范引領(lǐng)作用，立足崗位開展創(chuàng)意創(chuàng)新創(chuàng)造，讓更多自主創(chuàng)新的生力軍奔流不息。（青島日報評論員）
青島日報2020年12月31日4版、5版
“自動化碼頭是生命中最重要的事”
中宣部授予山東港口集團(tuán)青島港“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”“時代楷模”稱號發(fā)布儀式側(cè)記
12月30日，中宣部向全社會公開發(fā)布山東港口集團(tuán)青島港“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”的先進(jìn)事跡，授予他們“時代楷模”榮譽(yù)稱號。
“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”在“時代楷模”發(fā)布儀式上手拉手向觀眾致意。
自2013年組建以來，團(tuán)隊(duì)成員堅(jiān)持自主創(chuàng)新自立自強(qiáng)，以追求卓越、敢為人先的工匠精神，破解了一系列技術(shù)難題，建成了一座擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的全自動化碼頭，將核心技術(shù)牢牢掌握在了自己手中。
在央視“時代楷模發(fā)布廳”節(jié)目中，主持人王寧這樣評價“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”:“我們看到科技自立自強(qiáng)已經(jīng)被列為國家發(fā)展的戰(zhàn)略支撐，而科技創(chuàng)新也被提到了前所未有的高度。‘連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)’是中國自主創(chuàng)新非常成功的樣板，希望他們不斷奔跑的姿態(tài)可以激勵更多人勇往直前。”
有這樣一群人———他們用三年半走過國外常規(guī)8-10年的路，在自動化碼頭建設(shè)運(yùn)營領(lǐng)域完成了從跟跑歐美到領(lǐng)跑世界的嬗變;他們用“拼命都不一定能干好，不拼命肯定干不好”的信念，書寫了中國科技自立自強(qiáng)的傳奇;他們?nèi)栽谔魬?zhàn)自我，打造全球首創(chuàng)智能空軌集疏運(yùn)系統(tǒng)，保持全球自動化碼頭的領(lǐng)先地位。他們就是山東港口集團(tuán)青島港“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”。
12月30日，中宣部向全社會公開發(fā)布山東港口集團(tuán)青島港“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”的先進(jìn)事跡，授予他們“時代楷模”榮譽(yù)稱號。當(dāng)晚21:00，央視綜合頻道首播“時代楷模發(fā)布廳”節(jié)目。節(jié)目中，金色的“時代楷模”四個大字熠熠生輝，感人肺腑的故事不斷閃現(xiàn)，重現(xiàn)了一個團(tuán)隊(duì)?wèi){借不怕苦不畏難的勁頭，自主創(chuàng)新自立自強(qiáng)，在矢志科技報國中彰顯人生價值的歷程。
核心技術(shù)掌握在自己手里
這是一個創(chuàng)造了世界奇跡的碼頭，它并不在歐洲地界，而是坐落在山東青島，它是全球作業(yè)效率領(lǐng)先的全自動化碼頭，是一座擁有自主知識產(chǎn)權(quán)、有著“中國制造”烙印的碼頭，并且六度刷新全自動化碼頭裝卸效率的世界紀(jì)錄……
在主持人的娓娓道來中，一個迄今為止世界上智能化程度最高的自動化碼頭展現(xiàn)在觀眾面前。而在這科幻電影一般的高科技碼頭背后，卻深藏了團(tuán)隊(duì)許多艱苦而辛酸的攻堅(jiān)故事。
團(tuán)隊(duì)成員殷健2001年曾偶然看到國外自動化碼頭的視頻，他當(dāng)時就很羨慕，多么希望有一天中國也有這樣的全自動化碼頭。世界十大港口中國有7個，吞吐量很高，但并不先進(jìn)，全球有30多個自動化集裝箱碼頭，卻沒有一個屬于中國。團(tuán)隊(duì)先后奔赴荷蘭、英國、德國、西班牙等國外自動化碼頭考察“取經(jīng)”，但國外同行卻“連捂帶蓋”，只能走馬觀花地遠(yuǎn)望，不準(zhǔn)下車，不準(zhǔn)拍照，更不提供任何數(shù)據(jù)和技術(shù)規(guī)范。
“核心技術(shù)是買不來的，必須把核心技術(shù)牢牢掌握在自己手里，這是我們?nèi)〉迷捳Z權(quán)、主動權(quán)的關(guān)鍵。”團(tuán)隊(duì)帶頭人張連鋼說。
從方案調(diào)研論證和規(guī)劃設(shè)計(jì)，到設(shè)備選型，再到AGV(自動導(dǎo)引車)、ECS(設(shè)備控制系統(tǒng))研發(fā)，團(tuán)隊(duì)里很多人把家搬到了港口上，把辦公室搬到了現(xiàn)場，每天忙到深夜已是司空見慣。
自動導(dǎo)引車的智能控制系統(tǒng)，是整個碼頭的“大腦”，面對國外公司不斷上提的報價，團(tuán)隊(duì)再一次決定放棄國外方案，重新開始設(shè)計(jì)。他們放棄休息時間連軸轉(zhuǎn)，攻克一個個技術(shù)難題，寫下了幾十萬字的分析報告。
2017年5月11日，歷時三年多設(shè)計(jì)建設(shè)的碼頭一期正式投產(chǎn)，裝卸效率全面超過人工碼頭，實(shí)現(xiàn)了貴族碼頭平民化。今年12月17日，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”第六次刷新自動化碼頭裝卸世界紀(jì)錄，橋吊單機(jī)作業(yè)效率達(dá)到47.6自然箱/小時。
生命不息奮斗不止
我想要怒放的生命，就像飛翔在遼闊天空，就像穿行在無邊的曠野，擁有掙脫一切的力量……在一曲《怒放的生命》合唱中，團(tuán)隊(duì)成員用歌聲演繹生命的怒放，用歌聲傳遞催人奮進(jìn)的力量。
生命不息、奮斗不止，這何嘗不是“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”的人生寫照。
團(tuán)隊(duì)帶頭人張連鋼（左）。
2008年，張連鋼被查出肺癌，做了第一次開胸手術(shù)。肺癌五年存活率并不高，醫(yī)生說不能累著，要好好休養(yǎng)。2013年初，身體略微好轉(zhuǎn)后他就回到單位上班。“拼命都不一定能干好，不拼命肯定干不好。”團(tuán)隊(duì)成立之初，張連鋼對自己這樣說。
那是張連鋼最煎熬的一段日子。無數(shù)的問題從各個小組向他涌來，往往上一波問題還沒解決，就又要面臨新的問題。在巨大的壓力下，他的健康亮起了警燈。一天早上，他發(fā)現(xiàn)自己身上長滿紅斑，前胸到腿上全都是紫癜。到醫(yī)院，醫(yī)生診斷這是疲勞導(dǎo)致的免疫力低下。妻子王曉燕一聽就生氣了:“你瘋了嗎?醫(yī)生是怎么說的?你要不要這個家了?”王曉燕心中充滿了擔(dān)憂，想起丈夫手術(shù)后難受的經(jīng)歷，另外一方面她也深深明白，這是丈夫無法割舍的心愿。她最終決定，支持丈夫。
就在幾個月前，張連鋼完成了第二次肺癌手術(shù)，如今的他又迫不及待地回到他熱愛的工作崗位上。
改革先鋒、“金牌工人”許振超以視頻方式與現(xiàn)場連線。“在我們山東港口青島港有這樣一句話，叫‘一代人有一代人的奉獻(xiàn)，一代人有一代人的犧牲，一代人有一代人的作為’。在橋吊人工操作階段，我們苦練操作技術(shù)，用一流的操作技能創(chuàng)造世界紀(jì)錄，那個時候我們的口號是‘干就干一流，爭就爭第一’。今天，‘連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)’建成了自動化碼頭，他們攻堅(jiān)克難，用智慧和創(chuàng)新引領(lǐng)世界。我們碼頭的作業(yè)方式在變化，我們一代一代港口人的犧牲奉獻(xiàn)、永不言敗的精神也在升華和與時俱進(jìn)。”許振超說。
家人是最大的后盾
艱苦卓絕的攻關(guān)之路上，他們有過迷茫，也曾經(jīng)想到過放棄。然而，他們最終自主建成全球領(lǐng)先的全自動化集裝箱碼頭，實(shí)現(xiàn)核心技術(shù)自主可控和對外輸出，并且在商業(yè)運(yùn)營條件下不斷刷新著自己創(chuàng)造的集裝箱裝卸世界紀(jì)錄。這一切靠的是團(tuán)隊(duì)成員的拼搏奮斗，也離不開家人無私的理解和支持。
在張連鋼心里，最虧欠的還是女兒。他說:“在我的記憶里頭，女兒三歲以后，我沒有帶她出去逛過公園、游樂場。她就問她媽媽，怎么別人說我是沒有爸爸的孩子。有一年我?guī)ソo我小學(xué)老師拜年，老師跟我講:連鋼，你一定常去牽牽她的手。因?yàn)楣ぷ髅Γ睦锵胫@個事情，但是一直沒有時間機(jī)會，轉(zhuǎn)眼間她就長大了，所以這是我心里的一個不能彌補(bǔ)的遺憾。”
“第一次去外地讀書，分別的時候我看見爸爸的眼圈泛紅了。我從他身上學(xué)到一個特別珍貴的品質(zhì)，就是做事情要有始有終，要有擔(dān)當(dāng)。我爸做成這樣一個了不起的項(xiàng)目，我發(fā)自內(nèi)心為他驕傲。”張連鋼女兒說。
在大家眼里，殷健是個不折不扣的“工作狂”，家庭的重?fù)?dān)都落在了妻子肩上。妻子照顧老人孩子，忙里忙外已然成了常態(tài)，然而在一次體檢中，她被確診為肺癌。因?yàn)槠拮由。蠼∫贿吤ぷ饕贿呎疹櫵２辉竿侠蹆鹤樱蠼〉母改盖那陌逊孔淤u了，自己搬去養(yǎng)老院。
“孩子，你太累了，太忙了，還要照顧得了絕癥的妻子，心里的心結(jié)太重了，大哭一場吧，到?jīng)]有人的地方去哭一次就好了。”殷健八十多歲的老父親說，“2020年即將過去，新的一年來了，祝你和團(tuán)隊(duì)更上一層樓，這是爹媽的期待。”
剎那間，在場的每一個人都淚如雨下。
重任在肩，他們雖然錯過了和家人相處的美好時光，但收獲的是中國自動化碼頭在世界的揚(yáng)眉吐氣。家人的默默付出，讓他們充滿了動力，成為支撐他們成就一切的力量。（青島日報/觀海新聞記者 周曉峰）
創(chuàng)新永遠(yuǎn)在路上
“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”先進(jìn)事跡在山東港口集團(tuán)引發(fā)熱烈反響
青島日報社/觀海新聞12月30日訊 今天晚上，央視綜合頻道CCTV—1《時代楷模發(fā)布廳》欄目播出了山東港口集團(tuán)青島港“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”的先進(jìn)事跡，中宣部授予他們“時代楷模”稱號，引發(fā)社會各界熱烈反響。山東港口集團(tuán)廣大員工通過手機(jī)、電視、電腦觀看了“時代楷模”的感人故事，尤其是項(xiàng)目負(fù)責(zé)人張連鋼講述先進(jìn)事跡后，大家紛紛發(fā)朋友圈，為這身邊的楷模點(diǎn)贊喝彩。他們紛紛表示，要以“時代楷模”為榜樣，在創(chuàng)新道路上進(jìn)取，在執(zhí)著堅(jiān)守中奉獻(xiàn)，扛起高質(zhì)量發(fā)展的重任。
山東港口青島港自動化碼頭工程技術(shù)部員工馬智斌懷著無比激動的心情觀看了發(fā)布會，他說:“這是一支當(dāng)之無愧的英雄團(tuán)隊(duì)。他們身上那股永不服輸、不斷鉆研、自主創(chuàng)新的精神是我們學(xué)習(xí)的榜樣。如今站在新起點(diǎn)，我們應(yīng)該繼續(xù)跟隨前輩的腳步，不忘初心、砥礪前行，全面推進(jìn)港口智慧化和綠色發(fā)展。”
山東港口青島港自動化碼頭“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”。
“非常有幸‘連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)’就在我們身邊，時時刻刻在激勵著我們創(chuàng)新。他們僅用三年多時間就突破技術(shù)封鎖，高標(biāo)準(zhǔn)建成自動化碼頭，用事實(shí)告訴我們創(chuàng)新永無止境。”山東港口青島港前港分公司信息部經(jīng)理趙偉麗表示，“在‘連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)’精神指引和激勵下，我們也加大信息化創(chuàng)新研究力度，用科技解放生產(chǎn)力，推動干散貨碼頭智慧港口的建設(shè)。”
觀看完發(fā)布儀式，全國技術(shù)能手、山東港口日照港油品公司裝車隊(duì)生產(chǎn)組織李更新心潮澎湃。“張連鋼常說，現(xiàn)場是最好的老師，要多往現(xiàn)場跑，善于在現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)問題。作為一線專業(yè)技術(shù)人員，我對這句話感觸頗深。坐在辦公室里是發(fā)現(xiàn)不了問題的，更別提解決問題了，只有置身于現(xiàn)場、置身于作業(yè)流程中，才能發(fā)現(xiàn)其中的奧妙和問題。創(chuàng)新是一個把想法變?yōu)槌晒倪^程，實(shí)現(xiàn)這個過程必須要有扎實(shí)的理論和實(shí)踐基礎(chǔ)。我們既要努力工作，還要不斷學(xué)習(xí)，用更寬的知識面去支撐我們層出不窮的‘新點(diǎn)子’，用更新的技術(shù)技能去扛起港口高質(zhì)量發(fā)展的重任。”他說。
“‘連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)’的創(chuàng)新精神對我們這些圍著碼頭設(shè)備常年摸爬滾打的技術(shù)人員來說，不僅僅是一種精神，更是一種工作態(tài)度和工作方法。他們是新時代港口人的精神圖騰，他們身上的敬業(yè)、協(xié)作、創(chuàng)新、超越是這個時代不懈奮斗的‘集結(jié)號’。”山東港口煙臺港集裝箱公司安全技術(shù)部經(jīng)理陳維如表示。
“回味他們的話語，有股力量在內(nèi)心澎湃生長。他們作為中國全自動化碼頭的實(shí)踐者和引領(lǐng)者，靠著不服輸?shù)木駷橹袊拇a頭插上了科技的翅膀，創(chuàng)造了震驚世界的奇跡。”來自山東港口渤海灣港安全環(huán)保科技部的劉金旭說，“自動化碼頭不僅是一個國家港口綜合科研能力和現(xiàn)代化水平的集中體現(xiàn)，也是引領(lǐng)我們港口科技工作者前進(jìn)的旗幟。我將以他們?yōu)榘駱樱^斗，以扎實(shí)的基本功推進(jìn)港口科技進(jìn)步。”（青島日報/觀海新聞記者 周曉峰）
世界紀(jì)錄在他們手中誕生
———張連鋼和他的伙伴們
“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”帶頭人張連鋼（右一）在“時代楷模”發(fā)布儀式上介紹團(tuán)隊(duì)成員。
“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”是以張連鋼為帶頭人，老中青搭配的知識型、技能型、復(fù)合型創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)，核心成員8人，骨干成員25人，其中黨員21人。截至目前，團(tuán)隊(duì)已受理和授權(quán)專利124項(xiàng)，取得軟件著作權(quán)14項(xiàng)，發(fā)表論文70余篇，構(gòu)建了國內(nèi)首個“自動化集裝箱碼頭標(biāo)準(zhǔn)體系”;獲青島市科技進(jìn)步一等獎、中國航海學(xué)會科學(xué)技術(shù)一等獎、中國港口協(xié)會特等獎等獎項(xiàng)20余項(xiàng);先后10余次受邀參加國際會議并做主旨發(fā)言。
張連鋼：港口全能型人才
今年60歲的張連鋼是“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”帶頭人、山東港口集團(tuán)高級別專家。1983年大學(xué)畢業(yè)入港，他始終面向港口生產(chǎn)一線，致力于港口生產(chǎn)自動化、無人化和智能化研究。在眾人眼里，張連鋼是一個“學(xué)術(shù)派”，基本功、基礎(chǔ)理論很扎實(shí)，既懂集裝箱技術(shù)和自動化控制，又懂生產(chǎn)業(yè)務(wù)，堪稱港口領(lǐng)域的全能型人才。
“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”成員圍繞碼頭建設(shè)運(yùn)營中遇到的新課題進(jìn)行研究。
2008年，張連鋼被查出肺癌，做了第一次開胸手術(shù)。2013年初，身體略微好轉(zhuǎn)的他回到單位上班，接受了自動化碼頭項(xiàng)目組組長的任命。在無經(jīng)驗(yàn)、無資料、無外援的“三無”境地中，張連鋼和他的團(tuán)隊(duì)走上了自主創(chuàng)新的路，建成了全球領(lǐng)先、亞洲首個全自動化集裝箱碼頭，向世界貢獻(xiàn)了低成本、短周期、全智能、高效率、零排放、更安全的“中國方案”。
殷健：繪就自動化碼頭藍(lán)圖
殷健現(xiàn)任山東港口青島港自動化碼頭黨委書記、總經(jīng)理。他擔(dān)任自動化碼頭工程、設(shè)備技術(shù)負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)自動化碼頭裝卸工藝、設(shè)備選型、設(shè)計(jì)及調(diào)試等工作。
“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”成員在研究自動化軌道吊的智能化設(shè)備管理。
殷健參與了青島港最早的集裝箱專用泊位的建設(shè)。他和張連鋼為港口并肩奮戰(zhàn)了30多年，他經(jīng)常說自己所從事的不是一般的工作，而是港口“事業(yè)”。他和項(xiàng)目組成員“5十2、白十黑”攻難題、破難關(guān)，對每個方案都進(jìn)行了上百次的測算優(yōu)化，最后的定型方案經(jīng)過3年多的實(shí)踐證明近乎完美，確保了自動化設(shè)備在實(shí)際生產(chǎn)中智能、高效、平穩(wěn)運(yùn)行。
李永翠：碼頭上的“拼命三娘”
李永翠是初創(chuàng)團(tuán)隊(duì)里唯一的女性，現(xiàn)任山東港口青島港自動化碼頭副總經(jīng)理。主要負(fù)責(zé)自動化碼頭信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)研發(fā)，主持完成了自動化碼頭生產(chǎn)控制系統(tǒng)等信息化系統(tǒng)的設(shè)計(jì)研發(fā)。
“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”成員在討論由山東港口青島港全球首創(chuàng)的集裝箱智能空軌集疏運(yùn)系統(tǒng)方案。
表面看著文靜瘦小的李永翠，在工作中是個極其嚴(yán)格的“女漢子”。2014年，因?yàn)橐唧w考察，這位“拼命三娘”帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)在零下8攝氏度的天氣里爬上56米高的吊橋。李永翠本身恐高，加上港口冬天的大風(fēng)，吊橋被吹得有些晃動，但她努力克服了自身的恐懼。就是靠著這樣的拼勁，李永翠帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)解決了很多系統(tǒng)問題，完成了多項(xiàng)系統(tǒng)優(yōu)化。
李波：團(tuán)隊(duì)里的“刺兒頭”
李波現(xiàn)任山東港口青島港自動化碼頭總經(jīng)理助理。負(fù)責(zé)自動化碼頭前沿、堆場、無人閘口等平面規(guī)劃設(shè)計(jì)以及自動化碼頭整體裝卸業(yè)務(wù)流程的設(shè)計(jì)和優(yōu)化，參與設(shè)計(jì)自動化碼頭布局、“進(jìn)出分離、多站式”閘口等建設(shè)項(xiàng)目，帶領(lǐng)操作部團(tuán)隊(duì)多次打破自動化碼頭橋吊單機(jī)效率的世界紀(jì)錄。
他的個性被同事形容為“鋒芒畢露”，脾氣大、容易急，工作中絕不允許帶問題過夜，出現(xiàn)意見不合時一定要掰扯清楚。即便這樣，同事依舊形容他在工作中愛鉆研并且踏實(shí)。
張衛(wèi)：頭腦靈活的實(shí)踐派
張衛(wèi)現(xiàn)任山東港口青島港自動化碼頭工程技術(shù)部副經(jīng)理兼橋吊室經(jīng)理。負(fù)責(zé)自動化碼頭平面規(guī)劃設(shè)計(jì)以及設(shè)備選型設(shè)計(jì)、監(jiān)造、安裝調(diào)試、系統(tǒng)優(yōu)化等工作。
張衛(wèi)從小就有不服輸?shù)膭蓬^，業(yè)務(wù)方面更是精益求精，不肯有絲毫懈怠。在一期工程設(shè)計(jì)中，針對如何降低橋吊的輪壓問題，張衛(wèi)帶領(lǐng)隊(duì)員經(jīng)過半年時間分析研究，設(shè)計(jì)研制出全球第一個雙小車橋吊，將橋吊重量由600噸減至540噸，大大減小了碼頭承載壓力。
呂向東：“鷹眼”的調(diào)試者
呂向東現(xiàn)任山東港口青島港自動化碼頭工程技術(shù)部副經(jīng)理兼軌道吊室經(jīng)理。負(fù)責(zé)自動化碼頭堆場平面規(guī)劃設(shè)計(jì)以及設(shè)備選型設(shè)計(jì)、設(shè)備監(jiān)造、安裝調(diào)試、設(shè)備管理及運(yùn)維等工作。
如果把自動化碼頭上的軌道吊比作一只雄駿的鷹隼，那么分布的激光掃描儀就是銳利的鷹眼，軌道吊就是通過它們來實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)抓取的。作為設(shè)備調(diào)試組組長，呂向東負(fù)責(zé)“鷹眼”測試，為確保角度精確，調(diào)試人員要冒著瑟瑟秋風(fēng)站在30米高空的吊籠里進(jìn)行測試調(diào)整，一次就要一個多小時，每臺軌道吊要調(diào)試5-7個掃描儀，一臺軌道吊調(diào)試結(jié)束后往往就到了凌晨兩三點(diǎn)鐘。
周兆君：50多歲的“老青年”
周兆君現(xiàn)任山東港口青島港自動化碼頭工程技術(shù)部碼頭設(shè)施室經(jīng)理。負(fù)責(zé)自動化碼頭平面布局方案設(shè)計(jì)、土建工程建設(shè)方案論證分析等工作。
“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”成員在青島港自動化碼頭一線調(diào)研。
進(jìn)項(xiàng)目組時，他已經(jīng)是年過半百的“老青年”了，在自動化碼頭這塊幾乎是零經(jīng)驗(yàn)，他像小學(xué)生一樣不恥下問。作為碼頭基建負(fù)責(zé)人，為使工程建設(shè)方案設(shè)計(jì)更具功能性、科學(xué)性，周兆君經(jīng)常去天津設(shè)計(jì)院、上海振華重工出差，現(xiàn)場交流設(shè)計(jì)參數(shù)。為搶出時間，多干點(diǎn)活，他和同事們從來都是當(dāng)天去、當(dāng)天回。
修方強(qiáng)：“三件套”不離手
修方強(qiáng)現(xiàn)任山東港口青島港自動化碼頭工程技術(shù)部黨支部副書記、軌道吊室副經(jīng)理。負(fù)責(zé)自動化碼頭堆場平面規(guī)劃設(shè)計(jì)以及設(shè)備選型設(shè)計(jì)、監(jiān)造、安裝調(diào)試等工作。
在自動化碼頭建設(shè)中，修方強(qiáng)負(fù)責(zé)的自動化設(shè)備同時在4個基地開工建造，工期只有8個月，當(dāng)時設(shè)備組只有12個人，修方強(qiáng)和同事兵分4路進(jìn)駐基地，一支手電筒、一把游標(biāo)卡尺、一把直角尺成了團(tuán)隊(duì)成員標(biāo)配的“三件套”。到了測試階段，設(shè)備需要48小時不停運(yùn)轉(zhuǎn)，方便面、榨菜、老干媽又成了大家伙標(biāo)配的“三件套”，累了困了就在桌子上瞇一會兒。因?yàn)槿耸钟邢蓿c(diǎn)多面廣，修方強(qiáng)和同事在基地一待就是半年。（青島日報/觀海新聞記者 周曉峰）本版照片均為新華社照片
“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”自動化碼頭攻關(guān)之路
2013年10月23日
青島港成立自動化碼頭項(xiàng)目組，籌備建設(shè)自動化碼頭。
2014年8月
完成碼頭總平面布局規(guī)劃設(shè)計(jì)。
2014年12月
自動化碼頭一期工程土建施工全面展開。
2015年1月
完成信息系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)。
2015年10月
完成業(yè)務(wù)流程與信息系統(tǒng)詳細(xì)功能設(shè)計(jì)。
2016年8月
自動化碼頭一期工程土建全面完成，信息系統(tǒng)主要功能研發(fā)完成。
2016年11月
自動化碼頭生產(chǎn)指揮中心建成。
2017年3月
信息系統(tǒng)上線，自動化碼頭閘口正式啟用。
2017年5月11日
自動化碼頭一期工程開港運(yùn)營，創(chuàng)出世界自動化集裝箱碼頭商業(yè)運(yùn)營首船作業(yè)效率最高紀(jì)錄。
2017年9月
自動化碼頭平均單機(jī)效率達(dá)到30自然箱/小時，作業(yè)效率超越傳統(tǒng)人工碼頭。
2017年12月3日
在“以星芝加哥”輪作業(yè)中，單機(jī)平均作業(yè)效率達(dá)到39.6自然箱/小時，首次創(chuàng)出單機(jī)平均作業(yè)效率世界紀(jì)錄。
2018年6月8日
自動化碼頭二期工程啟動。
2019年2月
發(fā)布全球首個5G自動化碼頭，成為全球首例在實(shí)際生產(chǎn)環(huán)境下的集裝箱5G遠(yuǎn)程操作。
2019年11月28日
自動化碼頭二期工程投產(chǎn)運(yùn)營，集合了6項(xiàng)全球首創(chuàng)科技成果，領(lǐng)軍當(dāng)今世界最先進(jìn)的全自動化碼頭。
2020年11月13日
全球首創(chuàng)智能空軌集疏運(yùn)系統(tǒng)簽約落地山東港口青島港。
2020年12月17日
在“德翔普南”輪作業(yè)中，作業(yè)效率達(dá)47.6自然箱/小時，第六次刷新單機(jī)平均作業(yè)效率世界紀(jì)錄。
責(zé)任編輯：程雪涵
