2014年10月，山東首個居民自用電動汽車充電樁在青島投入使用。2019年6月，市北區(qū)在鎮(zhèn)江路街道試點(diǎn)安裝首批智能電動自行車充電樁。盡管我市已嘗試探索增加電動車的充電設(shè)施，但仍有市民向青島晚報(bào)“兩會云客廳”反映，小區(qū)里的“高空充電車”現(xiàn)象已經(jīng)存在較長時間，希望可在住戶較密集的小區(qū)周邊增設(shè)充電設(shè)備。

現(xiàn)象 

 “高空充電車”實(shí)屬無奈

81歲的市民王先生退休前從事科技工作，一直對電動汽車的發(fā)展動態(tài)比較關(guān)注。在市北區(qū)湖清路的一處居民小區(qū)里，僅王先生見過的就有20多輛電動汽車。其中一輛電動汽車的車主，習(xí)慣從高樓的家中扯充電線連接樓下的車進(jìn)行充電。“這位車主住在十幾層樓上，這樣充電差不多有一年了。小區(qū)里其他電動車車主，有些是和1樓、2樓的鄰居協(xié)商好了，從低層鄰居家給車充電，因?yàn)槲覀冃^(qū)附近沒有充電樁，所以充電并不方便。”王先生對記者說。

在湖清路一小區(qū)，住高層的居民從家中扯線給電動車充電。

昨天，記者在小區(qū)里轉(zhuǎn)了轉(zhuǎn)，沒有碰到這輛“高空充電車”，王先生把手機(jī)里前兩天拍到的充電照片發(fā)給了記者。“這兩年看到小區(qū)里的電動汽車越來越多，我覺得有條件的小區(qū)可以在停車場內(nèi)設(shè)置充電樁，自動計(jì)費(fèi)，方便居民的電動車充電。”王先生認(rèn)為，如果不把這些基本的充電問題解決了，電動汽車難以更快普及。

探訪  

部分小區(qū)周邊充電便捷

記者多方采訪獲悉，對于電動車主來說，辦公單位附近如果可以充電，上班時間內(nèi)即可完成充電。而多數(shù)車主的單位附近沒有可充電的地方，只能回家到小區(qū)附近充電，但是很多小區(qū)周邊也沒有充電樁等設(shè)施。這樣一來，車主只能停車充電后步行或打車回家，等幾個小時車充滿電，再返回充電地點(diǎn)取車，有諸多不便之處。而對于沒有電動車的小區(qū)居民來說，由于多輛電動車若在用電高峰同時充電，可能會出現(xiàn)跳閘甚至火災(zāi)等安全隱患，所以并不愿意在小區(qū)內(nèi)設(shè)置充電樁。

在瑞昌路、湖清路路口附近，十多個充電樁方便了周邊居民為電動車充電。徐常青 攝

目前，比較好的做法是在居住比較集中的小區(qū)周邊，步行十分鐘以內(nèi)的距離，設(shè)置可24小時充電的設(shè)備。昨天上午，記者探訪多個小區(qū)發(fā)現(xiàn)，部分小區(qū)周邊設(shè)置了充電樁，受到了電動車主的好評。比如，市北區(qū)瑞昌路和湖清路路口的一片空地上，設(shè)置了十余個充電樁，有車輛正在充電。此處周邊居民小區(qū)較為密集，多數(shù)居民步行十分鐘內(nèi)即可到達(dá)此處。

遭遇  

社區(qū)征求意見未通過

盡管小區(qū)私人車位可以提交材料，申請安裝充電樁，但是部分小區(qū)物業(yè)從民意調(diào)查和安全隱患等多方面考慮卻不予支持。“我們響應(yīng)國家節(jié)能減排的號召，購入新能源車輛，申請安裝私人充電樁，為什么到了基層物業(yè)這里反倒不支持了呢？我平時要晚上把車開到1.7公里以外的停車場去充電，兩小時之后，半夜12點(diǎn)我才能回家睡覺，而且還要交很大一部分停車費(fèi)。”2020年8月， 李滄區(qū)宜川路一處小區(qū)的居民向12345政務(wù)服務(wù)熱線反映，他需要在小區(qū)內(nèi)個人所屬的地下停車位安裝充電樁，但物業(yè)不同意給申請材料蓋章，導(dǎo)致向國網(wǎng)青島供電公司提交的材料不全而無法辦理。

李滄區(qū)政府落實(shí)后答復(fù)稱，前期街道多次與社區(qū)就充電樁可行方案進(jìn)行分析研究，對充電樁選址建設(shè)問題現(xiàn)場查看，最終經(jīng)社區(qū)確定在C5區(qū)后面停車場區(qū)域選位置集中進(jìn)行安裝。但在建設(shè)前期，社區(qū)通過入戶、電話等方式征求C5區(qū)商鋪業(yè)主意見，商戶均以存在安全隱患為由普遍持反對意見。政府部門將盡快協(xié)調(diào)相關(guān)部門科學(xué)選址、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，滿足解決群眾新能源車輛充電問題。

解決  

希望盡快出臺政策規(guī)范

無獨(dú)有偶，2020年5月，西海岸新區(qū)珠江路一處小區(qū)的居民向12345政務(wù)服務(wù)熱線反映，他購買了新能源電動汽車，想在個人車位安裝私人充電樁，具備安裝條件，但物業(yè)以需相鄰車位業(yè)主同意為由，不配合出具安裝證明。西海岸新區(qū)管委落實(shí)后答復(fù)，經(jīng)協(xié)調(diào)，這位居民出具購車發(fā)票、有效身份證明、固定車位產(chǎn)權(quán)或一年以上（含一年）使用權(quán)證明、停車位現(xiàn)場環(huán)境照片后，小區(qū)物業(yè)管理單位將出具同意安裝充電設(shè)施的證明材料。之后，這位居民可自行聯(lián)系新能源企業(yè)或到供電部門辦理相關(guān)安裝手續(xù)。這位居民反饋說，已經(jīng)成功安裝，希望政府部門盡快出臺個人充電樁安裝的指導(dǎo)意見和條款，明確安裝條件，避免類似情況再次發(fā)生。(觀海新聞/青島晚報(bào) 首席記者 張譯心)

市政協(xié)委員、青島即墨翰林職業(yè)培訓(xùn)學(xué)校校長李德學(xué)：

規(guī)范電動車充電

杜絕上路的隱患

為了方便快捷，電動車成為了許多市民出行的交通工具之一。今年，李德學(xué)將目光聚焦電動車的安全問題。

“首先，電動車充電問題是需要引起重視的，必須在安全規(guī)范的前提下進(jìn)行。”李德學(xué)注意到，近年來，因電動車充電造成火災(zāi)的事件時有發(fā)生，嚴(yán)重威脅著市民生命安全，甚至關(guān)系到一棟居民樓、一處小區(qū)的安全與否。為了防患于未然，很多小區(qū)通過物業(yè)征求業(yè)主們的意見，集中設(shè)立停車點(diǎn)并配備充電設(shè)備。這樣一來，市民花很少的錢就能滿足電動車的充電需求，再也不必從高樓扯條電線來充電了。“這樣的做法我覺得值得肯定和推廣，設(shè)電動車停車棚，這也是順應(yīng)了業(yè)主的需求，既安全還規(guī)范，相關(guān)的街道社區(qū)完全可以復(fù)制這一做法。”李德學(xué)的提案中關(guān)注非機(jī)動車的行車隱患問題，建議加大交通管理，禁止占用非機(jī)動車道停放車輛，最大限度保障交通的通行，避免造成擁堵。 (觀海新聞/青島晚報(bào) 記者 于波)

責(zé)任編輯：孫源熙