“目前正在快速清理加固通風井井壁，預計明天中午12時之前可以把井口到350米處全部加固完。屆時將全力突破350米堵點。”井筒清障小組副總指揮和安全負責人馬智民，來自中煤第五建設有限公司，1月14日接到通知后，立即放下手中工作參與到救援中。

馬智民告訴記者，作為被困礦工升井的最重要通道，井筒清障分秒必爭。“在距井口340米處，遇到嚴重堵點，用3天左右時間突破了7米。現在到350米處，又遇到了更嚴重的堵點，供風排水管路、供電通信線纜等相互交織疊加在一起。井筒內施工空間窄、吊籠斷面小，清障施工難度極大。”

為了提升井筒清障速度，指揮部對清障工作做出調整。增設兩臺穩(wěn)車，采用三層盤布置，上層盤做保護盤，下兩層盤做工作盤，小型雜物用吊籠提升，大型雜物用鉤頭直接提升，方案實施后，井筒內清障切割作業(yè)從4人增加到6人，可分工同時清理更多障礙物，增設吊籠罐道繩，也使得提升速度及安全性得到大幅提高。

馬智民告訴記者，“之前用吊籠，工人在切割作業(yè)后，要先出井，才能吊運切割廢料。吊籠在起降過程中不穩(wěn)定容易轉圈，速度不快，每秒只能提升0.3米。采用新的穩(wěn)車后，速度可以達到每秒2米到3米。而且吊運廢料過程中，作業(yè)人員不用先提前出井。清障效率將大大提高。”

井下作業(yè)難度極大。一是切割作業(yè)時產生煙塵、一氧化碳，工作人員的探測儀顯示，稍一切割，一氧化碳的數據就會上升。二是水分蒸發(fā)產生的霧塵。井下能見度非常低，有時候拿著強光手電也只能看幾十公分。再就是各種供風排水管路、柵欄、線纜等交織在一起，切割非常困難。作業(yè)人員嘗試了水切割、電切割，最后還是決定以擴張鉗、液壓鉗等切割為主。

責任編輯：孫源熙