青島日報社/觀海新聞1月19日訊 1月19日上午，萊西至青島主城區市域列車開通儀式在萊西站候車大廳舉行。1月20日，平度至青島主城區市域列車將開通運營。這是青島市交通基礎設施建設攻勢和突破平度萊西攻勢取得的重要成果。
平度萊西進入“高鐵時代”
“花上23元，只需28分鐘，我就可以乘車從萊西直達市區去看望親戚了，再也不用向以前那樣，來回倒車，花兩個多小時奔波在路上了。”今年68歲的萊西居民馬淑珍高興地告訴記者，現在她乘車到達火車北站后，只需轉乘地鐵就可以直達親戚家了，真是特別方便。19日上午，在萊西站候車大廳坐滿了前來嘗鮮的居民。雖然是首發列車，但是首趟列車上的乘客可真不少，大家帶著大包小包，滿懷喜悅的心情踏上開往青島的列車。
記者了解到，2020年11月26日，濰萊高鐵正式開通。通車后，將平度萊西拉進“高鐵時代”，兩地實現高鐵直達，同時兼顧平度萊西至青島市域鐵路功能。濰萊高鐵全線設濰坊北、昌邑、平度、萊西4個車站，設計行車速度350公里/小時，途經青島境內平度市約66公里、萊西市約30公里。
為給平度萊西居民提供出行便利，市交通運輸局頂格推進，多次協調爭取國鐵濟南局集團公司等方面支持，推動萊西、平度通過購買服務方式與國鐵濟南局集團公司合作，利用國鐵富余運力，在1月20日調圖之際，正式開行兩地至青島主城區的市域高鐵動車組往返列車，早中晚共3對。另外，2021年1月20日0點鐵路調圖后，計劃安排23對（含經停）列車停靠萊西站、14對（含經停）列車停靠平度站。
萊西至青島最快28分鐘可達
在此次新開行的市域列車中，萊西至青島主城區最快一班列車行車時間為28分鐘，單程票價約23元。最早一班7:01分發車，最晚一班20:00發車；平度至青島主城區最快一班列車行車時間40分鐘，單程票價約35元，最早一班7:11分發車，最晚一班18:32分發車。
市域列車開通以后，將進一步便利萊西、平度與青島主城區之間的人員流動，促進區域間、城鄉間交通一體化發展，助力突破萊西平度攻勢，支持青島市北部地區發展具有重要意義。
下一步，市交通運輸局將借鑒2020年12月24日京滬高鐵實行月票試點這一做法，依托半島城市群和膠東經濟圈一體化發展契機，積極配合國鐵濟南局集團公司，探索推出市域列車月票、次票等，體現服務的便民性、經濟性、多樣化。
據了解，2018年底，青鹽鐵路開通后，市交通運輸局協調國鐵濟南局集團增加青島（青島北）至青島西、董家口停靠列車對數，極大方便了市民在西海岸新區與主城區之間往返。與之不同，此次開行的萊西、平度至青島市主城區市域列車是地方政府與國鐵濟南局集團合作，共擔運營成本，利用國鐵的富裕運力增開早中晚往返列車，這種形式在全省屬于首次。此次市域列車的開行，既是國鐵濟南局集團公司管段的新產品，也是鐵路運輸一次服務理念和服務產品的創新突破，將讓更多市民享受到高鐵的便捷高效服務。
萊西：開啟“國鐵公交化時代”
萊西至青島市域動車組列車的開行，將萊西市與青島主城區的交通時間縮短在30分鐘以內，開啟了國鐵公交化時代，讓萊西市民體會到高效、優質、快捷的高鐵服務,實實在在感受“高鐵時代”的便捷。同時，列車的首發，極大拉近了萊西與青島主城區之間的時空距離，將極大促進人流、物流、資金流、信息流加速向萊西集聚，為萊西積極服務和融入“雙循環”新發展格局奠定堅實基礎。
乘坐首趟列車的萊西市民向記者展示票價
近年來，萊西市乘著“突破萊西攻勢”的東風，搶抓國家城鄉融合發展試驗區、膠東經濟圈一體化發展等重大機遇，順勢而為、乘勢而上，積極發揮交通先導性、基礎性、服務性作用，全面提升綜合交通運輸服務能力。圍繞打造萊西站半島區域性高鐵樞紐，加快推進濰萊高鐵、萊西站及萊西站到發線建設。濰萊高鐵建設期間，萊西市創造了多個第一：萊西段打下沿線第一根樁，第一個完成征遷，濰萊高鐵第一根鋼軌鋪設。在鐵路部門支持下，萊西站區域樞紐功能不斷完善，站房面積擴大至12000平方米，增設到發線，萊西站初步具備終到始發功能。期間，青榮城際夏格莊高鐵站開通運營、萊榮高鐵項目啟動，萊西已成為“一市三站四線”的半島鐵路樞紐節點城市，加快了融入膠東經濟一體化的步伐。
目前，萊西市已實現城際高鐵與國鐵干線、市域動車的便捷換乘和功能互補，構建起以軌道交通為骨干，公交、出租等各種交通方式互補的交通體系。“高鐵時代”的到來，正吸引著人才、科技、資源等諸多優質資源要素快速向萊西聚集，助推這座城市加快突破發展的步伐。
下一步，萊西將以市域動車組開通為契機，以路為媒，更加主動地融入青島“半小時生活圈”，把戰略優勢轉化為發展勝勢，按下萊西突破發展的“快進鍵”，加快打造青島北部高端制造業強市和科技強市，推動城市功能品質全面升級，加快建設大青島北部綠色崛起的典范之城。（觀海新聞/青島早報 記者 李彥宏 通訊員 李文明 魏康 李政 高歡歡 攝影報道）
責任編輯：馬妮娜
