從1月20日零時(shí)起，全國(guó)鐵路將實(shí)施新的列車(chē)運(yùn)行圖，增開(kāi)旅客列車(chē)325列，主要貨運(yùn)通道增開(kāi)貨物列車(chē)114列。

調(diào)圖后，全國(guó)鐵路客運(yùn)列車(chē)開(kāi)行達(dá)到10203列，貨運(yùn)列車(chē)開(kāi)行達(dá)到20513列。此次調(diào)圖，國(guó)鐵集團(tuán)充分運(yùn)用新線(xiàn)資源，安排開(kāi)行高鐵、普速和貨物列車(chē)，提升區(qū)域運(yùn)輸能力。

已經(jīng)開(kāi)通的連云港至鎮(zhèn)江高鐵，調(diào)圖后每日開(kāi)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)最高達(dá)124列，實(shí)現(xiàn)了蘇北、蘇中地區(qū)與長(zhǎng)三角中心城市的無(wú)縫對(duì)接，連云港至鎮(zhèn)江最快1小時(shí)51分可達(dá)；已經(jīng)全線(xiàn)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的鄭州至太原高鐵，調(diào)圖后每日開(kāi)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)最高達(dá)74列，鄭州至太原最快旅行時(shí)間由原來(lái)繞行石家莊的3小時(shí)38分壓縮至兩地直通2小時(shí)23分；已經(jīng)全線(xiàn)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的新疆北疆鐵路環(huán)線(xiàn)、格庫(kù)鐵路，調(diào)圖后每日開(kāi)行旅客列車(chē)6列、貨物列車(chē)10列，結(jié)束了南疆、北疆部分地區(qū)不通鐵路的歷史。

此次調(diào)圖，濟(jì)南局集團(tuán)公司增開(kāi)旅客列車(chē)29趟，安排臨時(shí)旅客列車(chē)99趟，補(bǔ)充北京、上海、廣東及東北方向運(yùn)力，減少旅客在車(chē)廂里的密集度。

調(diào)圖前開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的銀川至西安、合肥至安慶、鹽城至南通、北京至沈陽(yáng)高鐵，北京至雄安新區(qū)城際鐵路，福州至平潭、大理至臨滄鐵路，調(diào)圖時(shí)按照日常線(xiàn)、周末線(xiàn)、高峰線(xiàn)開(kāi)行列車(chē)，將有效提升陜甘寧、京津冀、長(zhǎng)三角、海峽西岸、云南地區(qū)和進(jìn)出關(guān)通道客運(yùn)能力，釋放相關(guān)線(xiàn)路貨運(yùn)能力。特別是銀川至西安高鐵的開(kāi)通，讓寧夏首次進(jìn)入全國(guó)高鐵網(wǎng)；鹽城至南通高鐵的開(kāi)通，將形成山東、江蘇東部沿海地區(qū)至蘇滬杭的最快通道，青島經(jīng)連云港、鹽城、南通，至上海最快4小時(shí)54分可達(dá)。

此次調(diào)圖，國(guó)鐵集團(tuán)還根據(jù)煤炭、糧食等重點(diǎn)物資運(yùn)輸需要，在京哈、津山、沈山、渝懷、焦柳、襄渝等主要貨運(yùn)通道增開(kāi)貨物列車(chē)114列。調(diào)圖后中歐班列73列、中亞班列30列、陸海新通道班列6列、沿江班列11列。

責(zé)任編輯： 王鳳一