青島日?qǐng)?bào)2021年1月20日1版

全省首趟市域列車(chē)在青開(kāi)行

萊西、平度至青島主城區(qū)開(kāi)通市域列車(chē)，最快班次運(yùn)行時(shí)間分別為28分鐘、40分鐘

青島日?qǐng)?bào)社/觀海新聞?dòng)?1月19日上午，隨著C6598次列車(chē)從萊西站駛出發(fā)往青島，我省首趟市域列車(chē)——萊西至青島主城區(qū)市域列車(chē)正式開(kāi)行。1月20日，平度至青島的市域列車(chē)也將首發(fā)。至此，青島鐵路開(kāi)啟“公交化”運(yùn)行時(shí)代。

市域（郊）鐵路是連接都市圈中心城市城區(qū)和周邊城鎮(zhèn)組團(tuán)，為通勤客流提供快速度、大運(yùn)量、公交化運(yùn)輸服務(wù)的軌道交通系統(tǒng)。利用既有鐵路資源開(kāi)行市域（郊）列車(chē)，是方便群眾出行、擴(kuò)大城市交通供給能力的有益探索。山東是交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)試點(diǎn)省份，開(kāi)行市域列車(chē)是高速鐵路建設(shè)管理模式交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)試點(diǎn)的重要內(nèi)容。

首趟萊西發(fā)往青島的市域列車(chē)整裝待發(fā)。 周建亮 攝

去年11月26日，濰萊高鐵提前一個(gè)月開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，青島市在全省率先實(shí)現(xiàn)了縣縣通高鐵，為萊西、平度至青島主城區(qū)開(kāi)行市域列車(chē)創(chuàng)造了條件。市交通運(yùn)輸局多次協(xié)調(diào)，積極爭(zhēng)取國(guó)鐵濟(jì)南局集團(tuán)公司等方面的支持，推動(dòng)平度萊西通過(guò)購(gòu)買(mǎi)服務(wù)方式與國(guó)鐵合作，利用國(guó)鐵富余運(yùn)力，在今年1月20日鐵路調(diào)圖之際，正式開(kāi)行兩地至青島主城區(qū)的市域高鐵動(dòng)車(chē)組往返列車(chē)，早中晚共3對(duì)。這種形式在全省尚屬首次。

在此次新開(kāi)行的市域列車(chē)中，萊西至青島主城區(qū)最快一班列車(chē)行車(chē)時(shí)間為28分鐘，單程票價(jià)約23元。最早一班7:01發(fā)車(chē)，最晚一班20:00發(fā)車(chē)；平度至青島主城區(qū)最快一班列車(chē)行車(chē)時(shí)間為40分鐘，單程票價(jià)約35元，最早一班7:11發(fā)車(chē)，最晚一班18:32發(fā)車(chē)。下一步，市域列車(chē)還將實(shí)施月票、次票等靈活售票方式，體現(xiàn)鐵路服務(wù)的便民性、經(jīng)濟(jì)性、多樣化。

市域列車(chē)開(kāi)通以后，進(jìn)一步便利萊西、平度與青島主城區(qū)之間的人員流動(dòng)，有力促進(jìn)區(qū)域間、城鄉(xiāng)間交通一體化發(fā)展，對(duì)助力突破平度萊西攻勢(shì)，支持青島北部地區(qū)發(fā)展等都具有重要意義。

據(jù)了解，膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)場(chǎng)時(shí)，我市將研究開(kāi)行青島主城區(qū)、西岸城區(qū)至膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)的市域（郊）列車(chē)，更好地滿足膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)集疏運(yùn)需求。此外，今年，在膠東五市間穿行的市域列車(chē)也有望落地。（青島日?qǐng)?bào)/觀海新聞?dòng)浾?周建亮）

青島日?qǐng)?bào)2021年1月20日4版

市域列車(chē)開(kāi)行，北部崛起“提速”

青島開(kāi)啟鐵路“公交化”時(shí)代，平度萊西每天3對(duì)動(dòng)車(chē)往返青島主城區(qū)

乘著“項(xiàng)目落地年”的發(fā)展大勢(shì)，青島市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)攻勢(shì)和突破平度萊西攻勢(shì)傳來(lái)新戰(zhàn)果，北部地區(qū)迎來(lái)重要的發(fā)展契機(jī)，青島全域統(tǒng)籌發(fā)展有了新引擎。

1月19日上午，隨著C6598次列車(chē)從萊西站駛出發(fā)往青島主城區(qū)，我省首趟市域列車(chē)——萊西至青島主城區(qū)市域列車(chē)正式開(kāi)行。1月20日，平度至青島主城區(qū)的市域列車(chē)也將會(huì)首發(fā)。

建一條鐵路，帶活一座城。市域列車(chē)的開(kāi)行，開(kāi)啟了青島全新的鐵路“公交化”時(shí)代。其中，萊西至青島主城區(qū)最快一班列車(chē)28分鐘，平度至青島主城區(qū)最快一班列車(chē)40分鐘。不僅運(yùn)行時(shí)間短，而且列車(chē)班次分布更加均衡，早中晚實(shí)現(xiàn)“公交化”運(yùn)營(yíng)，較以往更富“親和力”。

往返兩地間的市域列車(chē)，縮短的是兩市與主城區(qū)的時(shí)空距離，便利的是兩地與主城區(qū)之間的人員流動(dòng)，促進(jìn)的是區(qū)域間、城鄉(xiāng)間交通一體化發(fā)展，提速的是兩地的現(xiàn)代化和城市化進(jìn)程。

首趟市域列車(chē)上，旅客歡呼點(diǎn)贊。周建亮 攝

將推出定期票等新票制產(chǎn)品

市域（郊）鐵路是連接都市圈中心城市城區(qū)和周邊城鎮(zhèn)組團(tuán)，為通勤客流提供快速度、大運(yùn)量、公交化運(yùn)輸服務(wù)的軌道交通系統(tǒng)。利用既有鐵路資源開(kāi)行市域（郊）列車(chē)，是方便群眾出行、擴(kuò)大城市交通供給能力的有益探索。

萊西市民提著大包小包到青島探親。 徐常青 攝

去年11月26日，濰萊高鐵提前一個(gè)月開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，青島市在全省率先實(shí)現(xiàn)了縣縣通高鐵，為萊西、平度至青島主城區(qū)開(kāi)行市域列車(chē)創(chuàng)造了條件。借濰萊高鐵建設(shè)和萊西站改擴(kuò)建的契機(jī)，萊西市高起點(diǎn)謀劃，主動(dòng)爭(zhēng)取增設(shè)萊西至青島市域動(dòng)車(chē)組列車(chē)到發(fā)線，萊西站具備始發(fā)終到功能，為市域動(dòng)車(chē)組列車(chē)“公交化”運(yùn)行奠定基礎(chǔ)。通過(guò)濰萊高鐵引入青榮城際聯(lián)絡(luò)線，平度至主城區(qū)的市域列車(chē)也得以開(kāi)行。

市交通運(yùn)輸局鐵路建設(shè)發(fā)展中心工程師李文明介紹，市交通運(yùn)輸局多次協(xié)調(diào)，積極爭(zhēng)取國(guó)鐵濟(jì)南局集團(tuán)公司等方面支持，推動(dòng)平度萊西通過(guò)購(gòu)買(mǎi)服務(wù)方式與國(guó)鐵合作，利用國(guó)鐵富余運(yùn)力，在今年1月20日鐵路調(diào)圖之際，正式開(kāi)行兩地至青島主城區(qū)的市域高鐵動(dòng)車(chē)組往返列車(chē)，早中晚共3對(duì)。

國(guó)鐵濟(jì)南局集團(tuán)公司分管副總經(jīng)理丁永民表示，地方政府與國(guó)鐵濟(jì)南局集團(tuán)合作，共擔(dān)運(yùn)營(yíng)成本，利用國(guó)鐵的富余運(yùn)力增開(kāi)早中晚往返列車(chē)，這種形式在全省尚屬首次。為進(jìn)一步滿足青島主城區(qū)、萊西市商務(wù)、通勤旅客的不同需求，將在市域列車(chē)上實(shí)行鐵路e卡通服務(wù)，持有者無(wú)須提前購(gòu)票，直接手機(jī)掃碼乘車(chē)。下一步，還將推出定期票、計(jì)次票等新票制產(chǎn)品，進(jìn)一步方便人民群眾出行需求。

萊西市民搶鮮乘坐首趟列車(chē)體驗(yàn)。 徐常青 攝

在此次新開(kāi)行的市域列車(chē)中，萊西至青島主城區(qū)最快一班列車(chē)行車(chē)時(shí)間為28分鐘，單程票價(jià)約23元。最早一班7:01發(fā)車(chē)，最晚一班20:00發(fā)車(chē)；平度至青島主城區(qū)最快一班列車(chē)行車(chē)時(shí)間40分鐘，單程票價(jià)約35元，最早一班7:11發(fā)車(chē)，最晚一班18:32發(fā)車(chē)。

據(jù)鐵路部門(mén)測(cè)算，滿圖運(yùn)行時(shí)，萊西至青島主城區(qū)列車(chē)單日最高發(fā)送旅客約3400人次；平度至青島主城區(qū)列車(chē)單日發(fā)送旅客約4500人次。

打通北部地區(qū)發(fā)展的“黃金線”

隨著青島市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、突破平度萊西等攻勢(shì)全面起勢(shì)，當(dāng)下的平度、萊西正處于機(jī)遇疊加、突破崛起的黃金發(fā)展期。

經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，交通要先行。對(duì)平度、萊西而言，市域列車(chē)的開(kāi)行意義重大。1月20日，鐵路調(diào)圖后，平度、萊西與青島主城區(qū)、全國(guó)主要城市之間的交流互動(dòng)更為便捷，將有力帶動(dòng)兩地從主城圈外躍入發(fā)展最前沿，深度融入半島都市圈，推動(dòng)兩地加速成為青島發(fā)展新的增長(zhǎng)極。

目前，萊西市已基本形成一市三站（萊西站、萊西南站、夏格莊站）四線（藍(lán)煙線、濰萊高鐵、青榮城際、萊榮高鐵）的半島鐵路樞紐格局。按照鐵路部門(mén)計(jì)劃，1月20日后計(jì)劃安排23對(duì)（含經(jīng)停）列車(chē)停靠萊西站，鐵路的輻射能力將逐漸吸引人才、資源、科技要素快速聚集。

“市域列車(chē)按下了萊西突破發(fā)展的‘快進(jìn)鍵’，將推動(dòng)萊西跑出發(fā)展‘加速度’。”在市域列車(chē)首發(fā)儀式上，萊西市委副書(shū)記、市長(zhǎng)王清源用“三條路”闡釋市域列車(chē)的意義：“這是一條開(kāi)放通達(dá)之路。為萊西積極服務(wù)和融入‘雙循環(huán)’新發(fā)展格局奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，我們將搶抓國(guó)家城鄉(xiāng)融合發(fā)展試驗(yàn)區(qū)、膠東經(jīng)濟(jì)圈一體化發(fā)展等重大機(jī)遇，努力把戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為發(fā)展勝勢(shì)；這是一條轉(zhuǎn)型蝶變之路。市域列車(chē)必將極大促進(jìn)人流、物流、資金流、信息流加速向萊西集聚。我們將以路為媒，加快打造青島北部高端制造業(yè)強(qiáng)市和科技強(qiáng)市，推動(dòng)城市功能品質(zhì)全面升級(jí)；這是一條溫馨幸福之路。市域列車(chē)極大拉近了萊西與青島主城之間的時(shí)空距離，我們將更加積極主動(dòng)融入青島‘半小時(shí)生活圈’，讓回家之路更加順暢，讓鄉(xiāng)愁不再遙遠(yuǎn)。”

市域列車(chē)的開(kāi)行，也將為平度謀求高質(zhì)量發(fā)展打開(kāi)更大的想象空間。1月20日后，14對(duì)（含經(jīng)停）列車(chē)停靠平度站。從平度站坐高鐵可以直達(dá)山東濟(jì)南、河北石家莊、遼寧沈陽(yáng)、山西太原、陜西西安、河南鄭州、江蘇南京、浙江杭州、湖北武漢、四川成都等10個(gè)省會(huì)城市，進(jìn)一步展現(xiàn)出平度作為膠東半島城市群“會(huì)客聚集地”的天然稟賦和交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)。

一列列在兩地與主城區(qū)之間往返的列車(chē)，重塑優(yōu)化了平度萊西現(xiàn)有的城市格局和產(chǎn)業(yè)格局，長(zhǎng)期以來(lái)形成的港口城市和內(nèi)陸縣市的“內(nèi)外發(fā)展落差”得以平衡，兩地對(duì)優(yōu)質(zhì)資源要素的虹吸效應(yīng)將持續(xù)擴(kuò)大，加速成為大企業(yè)和“飛地經(jīng)濟(jì)”開(kāi)啟“第二曲線”的理想目的地。

膠東五市間將穿梭更多的市域列車(chē)

從未來(lái)趨勢(shì)看，以大城市為核心的都市圈和城市群將是我國(guó)未來(lái)城市發(fā)展的重要形態(tài)。區(qū)域協(xié)同一體化發(fā)展更是對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)提出了更高要求。

2020年10月，黨的十九屆五中全會(huì)通過(guò)的《中共中央關(guān)于制定國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和二○三五年遠(yuǎn)景目標(biāo)的建議》提出，加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)，完善綜合運(yùn)輸大通道、綜合交通樞紐和物流網(wǎng)絡(luò)，加快城市群和都市圈軌道交通網(wǎng)絡(luò)化。

“青島市、國(guó)鐵濟(jì)南局集團(tuán)和山東鐵投集團(tuán)，立足現(xiàn)有，開(kāi)拓實(shí)踐，創(chuàng)新開(kāi)行萊西、平度至青島主城區(qū)的市域列車(chē)，對(duì)于加快青島都市圈一體化發(fā)展，加快交通強(qiáng)國(guó)、交通強(qiáng)省建設(shè)具有重要意義。”山東省交通運(yùn)輸廳鐵路機(jī)場(chǎng)處處長(zhǎng)高登友在首發(fā)儀式上表示，山東將進(jìn)一步探索利用既有鐵路資源，有序加快都市圈市域鐵路發(fā)展，為推進(jìn)新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換和高質(zhì)量發(fā)展，構(gòu)建新發(fā)展格局提供支撐與保障。

展望未來(lái)，在青島乃至膠東經(jīng)濟(jì)圈中往來(lái)穿梭的市域列車(chē)將有更多。

今年市政府工作報(bào)告提出，推動(dòng)膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)有序轉(zhuǎn)場(chǎng)。記者從市鐵路辦了解到，按照計(jì)劃，膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)場(chǎng)時(shí)，我市將研究開(kāi)行青島主城區(qū)、西岸城區(qū)至膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)的市域（郊）列車(chē)，更好地滿足膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)集疏運(yùn)需求。

今年，在膠東五市間穿行的市域列車(chē)有望落地。按照山東省交通運(yùn)輸廳印發(fā)的《山東高速鐵路建設(shè)管理模式交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)試點(diǎn)方案》，我市正會(huì)同山東鐵投集團(tuán)、國(guó)鐵濟(jì)南局集團(tuán)及煙臺(tái)、威海、濰坊、日照等市，深入研究利用既有青鹽鐵路、濟(jì)青高鐵、青榮城際鐵路、濰萊高鐵、膠濟(jì)客專等鐵路線網(wǎng)，探索開(kāi)行膠東經(jīng)濟(jì)圈城際列車(chē)和市域（郊）列車(chē)，為加快膠東經(jīng)濟(jì)圈一體化發(fā)展提供有力支撐，為我省控股鐵路運(yùn)營(yíng)轉(zhuǎn)換提供經(jīng)驗(yàn)借鑒。（青島日?qǐng)?bào)/觀海新聞?dòng)浾?周建亮）

才食“水庫(kù)魚(yú)” 又看“棧橋鷗”

市民體驗(yàn)市域列車(chē)熱情高漲

19日上午10點(diǎn)30分，萊西站檢票口已經(jīng)排起了長(zhǎng)隊(duì)，乘坐從萊西站通往青島北站C6598列車(chē)的旅客手提各種行李，臉上洋溢著笑容。“以前去青島市區(qū)坐大巴車(chē)，不堵車(chē)的情況下需要1個(gè)半小時(shí)，現(xiàn)在坐動(dòng)車(chē)不到半個(gè)小時(shí)就能到。”身為“90后”的劉女士興奮地告訴記者，市域動(dòng)車(chē)組開(kāi)通后去市區(qū)方便很多。

據(jù)萊西市交通運(yùn)輸局工作人員介紹，萊西將借鑒去年12月24日京滬高鐵實(shí)行月票試點(diǎn)這一做法，推出市域列車(chē)月票、次票等便民性、經(jīng)濟(jì)性、多樣化服務(wù)。

乘客帶著萊西特產(chǎn)回青島主城區(qū)。徐常青 攝

為突破萊西攻勢(shì)提供要素支撐

對(duì)于投資者而言，投資地與主城區(qū)的距離是考慮投資的重要因素，市域動(dòng)車(chē)組的開(kāi)通以時(shí)間換空間的方式拉近了萊西與主城區(qū)距離。萊西市發(fā)展改革局主任劉吉玉告訴記者，這對(duì)于萊西“雙招雙引”是極大的利好條件，也為突破萊西攻勢(shì)提供了要素支撐。

萊西望城街道位于高鐵新城核心區(qū)，市域動(dòng)車(chē)組的開(kāi)通使其成為“雙招雙引”的直接受益者。

總投資18億元的瑞達(dá)領(lǐng)帆現(xiàn)代生物產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目簽約；總投資20億元的山水新材料產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目簽約；總投資20億元的國(guó)際足球?qū)W院項(xiàng)目簽訂框架協(xié)議……據(jù)望城街道黨工委書(shū)記李建亭介紹，去年以來(lái)該街道簽約項(xiàng)目40個(gè)，動(dòng)車(chē)組開(kāi)通后，總投資35.9億元的途居露營(yíng)地項(xiàng)目等一批優(yōu)質(zhì)文旅項(xiàng)目將落戶。

北部市民快速接洽市區(qū)公共資源

記者從12306官網(wǎng)了解到，19日至2月11日萊西至青島北站早、中班火車(chē)票已銷(xiāo)售一空。為什么青島北部市民體驗(yàn)市域列車(chē)熱情如此高漲？

“今天坐動(dòng)車(chē)是想帶著孩子去青島市區(qū)看看棧橋、五四廣場(chǎng)，再去書(shū)城給孩子買(mǎi)點(diǎn)書(shū)。”萊西市沽河街道的王女士一早就帶著兩個(gè)孩子乘坐動(dòng)車(chē)“嘗鮮”，她告訴記者，乘坐動(dòng)車(chē)組從萊西出發(fā)到看到大海僅半個(gè)小時(shí)，使得萊西也有了“濱海城市”的感覺(jué)。

除了旅游資源，動(dòng)車(chē)組的開(kāi)通還使得青島北部市民更加快速地接洽到市區(qū)的圖書(shū)館、科技館、博物館、優(yōu)質(zhì)醫(yī)療設(shè)施等公共資源。“萊西至青島主城區(qū)開(kāi)啟半小時(shí)生活圈后，感覺(jué)青島市立醫(yī)院、青島大學(xué)附屬醫(yī)院搬到了家門(mén)口！”家住萊西經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)的張先生說(shuō)。

圓青島市區(qū)市民的“田園夢(mèng)”

動(dòng)車(chē)組的開(kāi)通對(duì)于該線路兩端的青島市區(qū)市民和青島北部市民是雙向互利的。對(duì)于生活在高樓林立的青島市區(qū)市民來(lái)說(shuō)，在享受便利生活的同時(shí)也在向往“望得見(jiàn)山、看得見(jiàn)水、記得住鄉(xiāng)愁”的生活。

另一邊，萊西也在為主城區(qū)市民圓“田園夢(mèng)”打“文旅牌”。在水集街道產(chǎn)芝村，灰色的石板路與白墻相映成趣，村口的石塑糧倉(cāng)與五彩風(fēng)車(chē)讓游客仿佛進(jìn)入時(shí)空隧道。“由于我們村靠近產(chǎn)芝水庫(kù)，主城區(qū)市民經(jīng)常讓我們用順豐發(fā)水庫(kù)魚(yú)過(guò)去，現(xiàn)在通了動(dòng)車(chē)，他們就可以親自過(guò)來(lái)吃新鮮的魚(yú)。”魚(yú)淼魚(yú)館經(jīng)營(yíng)者于文鑫告訴記者。

據(jù)萊西市文化和旅游局黨組書(shū)記徐云介紹，市域動(dòng)車(chē)組開(kāi)通后，將進(jìn)一步便利萊西與青島主城區(qū)之間的人員流動(dòng)，對(duì)于促進(jìn)區(qū)域間、城鄉(xiāng)間一體化發(fā)展以及文化旅游具有重大意義。（青島日?qǐng)?bào)/觀海新聞?dòng)浾?馬英歌）

責(zé)任編輯：王鳳一