青島日報社/觀海新聞8月19日訊 立秋之后，“秋老虎”持續(xù)發(fā)威，近期島城高溫肆虐。但仍有這樣一群人，為了運送乘客，冒著高溫酷暑，堅守在崗位上。18日下午,記者跟隨361路公交駕駛員鄭根東,從開封路停車場到恒星學院轉了一圈，車廂溫度從35℃飆升至45℃，體驗了一把高溫下公交車駕駛員的“火熱生活”。
跟車15站，濕毛巾被“風干”
361路是一條非空調(diào)線路。14時20分，記者跟隨駕駛員鄭根東進入車廂，溫度計顯示此時車廂溫度為35℃，從開封路停車場發(fā)車向前行駛了不到300米遠，悶熱的空氣夾雜著窗戶吹進來的陣陣熱浪讓記者額頭上的汗珠子開始向下滾落。
車輛行駛到九江路站時，鄭根東打開車門，一邊用毛巾擦著臉上的汗珠子，一邊提醒著正在上車的乘客們：“先不要坐，小心被椅子燙了”。車輛行駛過程中，記者問其靠近窗戶的左胳膊燙不燙？他全神貫注地盯著前方“嗯”了一聲，不再作聲。行駛至香里車站時，他猛喝了一口杯子里的綠豆湯，擦著頭上、臉上的汗水說，“胳膊被曬得很熱很燙，但我們營運不能和乘客交流，不安全。”記者隨后走進車廂拿出溫度計，顯示溫度為41℃。
來到曲戈莊車站時，鄭根東掛在脖子上的毛巾已經(jīng)全部被汗水浸濕了。他說，“我還沒怎么擦，它就全濕了，最近每天到這個時間點，車廂內(nèi)外溫度高得很。而且今年受疫情影響，我們駕車時都要戴著口罩，所以格外悶熱。往后還有15站，估計到了終點，毛巾和口罩都能擰出水了。”記者從鄭根東右側的欄桿上取下上車前浸濕的毛巾，發(fā)現(xiàn)已經(jīng)完全變成了干毛巾。鄭根東笑著說，“這才走了15站路，濕毛巾變成了干毛巾，干毛巾卻被汗給濕透了。”
乘客綦女士說：“我們坐車的時候還可以拿扇子、紙殼扇扇風，司機師傅一邊要忍受著高溫，一邊還要把乘客安全送到目的地，確實很辛苦。”
濕毛巾裹冰塊，心情“防暑”是關鍵
鄭根東駕駛的361路線由開封路停車場發(fā)往恒星學院，全程接近34公里，途經(jīng)居民區(qū)、早市眾多。每天要跑3趟：上午1趟下午2趟、6個單程。根據(jù)排班安排，每天早晨大約8時發(fā)車10時左右回來，下午2點左右發(fā)車連著跑兩趟收車就到了晚上七點。
每天中午到下午3點是最熱的時候，天氣熱，人就容易煩躁。“保持一個平穩(wěn)良好的心態(tài)才是關鍵。工作20年來，我每天重復同樣的工作，還要保證乘客的安全，必須調(diào)節(jié)好心情。”鄭根東說，要學會自我調(diào)節(jié)，不但要防止身體中暑還要防止心情中暑，“心靜自然涼”就是這個道理。
鄭根東告訴記者，入夏以來，公司在高溫天氣為駕駛員們準備了冰袖、礦泉水、西瓜和綠豆湯，發(fā)放了清涼油等防暑用品，同時在調(diào)度室配備按摩椅等措施，讓駕駛員的身體也解解暑，更好地保障市民安全出行。
361路公交車單程有30多個站點，每到一站，鄭根東都是停靠車站、上下客、再啟動車、發(fā)車，站點人少的時候需要50秒，平均每個站點需要一分多鐘。不堵車的時候一個單程需要一個多小時，遇到堵車的時候，時間都沒法估量。“平常日還好，一遇到逢二逢七的李村大集，車堵得動彈不得而且車廂里都是買菜回來的乘客，這個時候最熱。”鄭根東說，所以每次到達恒星學院車站，不管是不是飯點，他都得立刻往回返。
下午4時30分，鄭根東跑完第一趟返回到場站，此時他的上衣已經(jīng)完全濕透了，簡單清掃了一下車廂衛(wèi)生后，快速跑進調(diào)度室，從大鐵桶里舀出一勺綠豆湯便往一個裝著碎冰塊的瓶子灌，接著昂起頭咕嘟咕嘟一口氣喝完，“爽！真爽。”接著，他又給瓶子里灌滿綠豆湯，將毛巾放在水龍頭上洗了一下，將水瓶子嚴嚴實實地裹了起來。
他說，“我們發(fā)明的這辦法奏效得很，晚上在冰箱里凍上半瓶子冰疙瘩，拿毛巾裹住帶上車，營運過程中不光濕毛巾也不容易干，還涼快，回到場站灌上水馬上就能降溫。”
老司機盼望退休前開上空調(diào)車
下午4時42分，鄭根東再次駕車出發(fā)，此時車廂內(nèi)的客流較前一趟明顯增加，溫度計顯示車內(nèi)已高達42℃，車輛行駛過程中雖然有風，但都是熱風，不到15分鐘，記者便已汗流浹背。
今年58歲、有著32年駕齡的劉宗舉說，“開了這么多年公交車，胳膊已經(jīng)存在明顯色差了，到了冬天也白不回來了。”由于車輛行駛過程中大多向陽運行，加上九江路開平路、李村商圈早晚高峰交通壓力較大，造成營運時長加長，高峰運營時段駕駛員往往在駕駛室一坐就是將近3個小時。
“我喜歡這個行業(yè)，每天迎來送往能和不同的人接觸，工作還是挺開心的，關鍵就是夏天比較難挨，看著同行開著空調(diào)車，我也是特別羨慕。我再有兩年就退休了，但愿到那時候在退休前能開上空調(diào)車。”劉宗舉說道。（青報全媒體記者 周建亮 通訊員 宋曉蕊）
責任編輯：孫源熙
