青島日?qǐng)?bào)/觀海新聞 評(píng)論員 王學(xué)義
近日，網(wǎng)傳重慶朝天門數(shù)百架無(wú)人機(jī)夜秀測(cè)試時(shí)，忽然失控，撞向沿江重慶標(biāo)志性建筑來(lái)福士大樓，部分無(wú)人機(jī)墜落。1月27日，媒體從此次無(wú)人機(jī)表演的執(zhí)飛公司處獲悉，該次事故主要原因?yàn)樾率謱o(wú)人機(jī)頭方向擺錯(cuò)。來(lái)福士大樓相關(guān)工作人員也表示，目前樓體并未損傷，也未接收到工作人員受傷的報(bào)告。
隨著無(wú)人機(jī)普及率越來(lái)越高，人們對(duì)此也越來(lái)越熟悉。這種天上飛的“小黑點(diǎn)”，逐漸成為尋常一景。然而，看著無(wú)人機(jī)在天上飛，人們也會(huì)擔(dān)心，萬(wàn)一飛著飛著，失控掉下來(lái)怎么辦？而且，除了星星點(diǎn)點(diǎn)的無(wú)人機(jī)愛好者之外，商業(yè)性質(zhì)的無(wú)人機(jī)表演，動(dòng)輒會(huì)操控?cái)?shù)十架乃至數(shù)百架無(wú)人機(jī)，假如失控后出現(xiàn)問(wèn)題怎么辦？
重慶朝天門發(fā)生的這起無(wú)人機(jī)撞樓事件，讓人們看到了問(wèn)題確實(shí)有可能發(fā)生。據(jù)報(bào)道，當(dāng)晚進(jìn)行測(cè)試的飛機(jī)多達(dá)1000架，在發(fā)現(xiàn)異常后，現(xiàn)場(chǎng)人員實(shí)施了返程和降落操作，但由于無(wú)人機(jī)的動(dòng)作反應(yīng)需要時(shí)間，出現(xiàn)了部分無(wú)人機(jī)撞樓的情況，且有幾十架呈自由落體掉下。到底有多少架無(wú)人機(jī)撞樓？新聞中并未明確，但看到“幾十架呈自由落體掉下”還是令人心驚。事實(shí)上，此前無(wú)人機(jī)掉落砸傷行人、砸壞物品的新聞曾多次見諸媒體。比如，2018年5月9日，北京男童成成(化名)被一架無(wú)人機(jī)砸傷，鮮血立刻涌出，就醫(yī)后縫合7針。
無(wú)人機(jī)失控撞樓
作為一種新生事物，對(duì)無(wú)人機(jī)可以持審慎包容的態(tài)度，但必須對(duì)其加強(qiáng)管理，不能使其成為“懸在頭頂?shù)恼◤棥薄Ｓ腥苏f(shuō)，一架無(wú)人機(jī)動(dòng)輒數(shù)千乃至數(shù)萬(wàn)元，不會(huì)有人故意用其來(lái)“砸人”。但利益歸利益，安全歸安全。生命安全是第一位的，容不得絲毫僥幸心理。
近年來(lái)，我國(guó)對(duì)無(wú)人機(jī)管理正在逐步完善，也有相關(guān)部門負(fù)責(zé)管理。目前，可依據(jù)《中華人民共和國(guó)治安管理處罰法》《中華人民共和國(guó)飛行基本規(guī)則》《通用航空飛行管制條例》等法律法規(guī)，對(duì)無(wú)人機(jī)操作行為進(jìn)行管理和追責(zé)。以上海為代表的個(gè)別城市，也發(fā)布了加強(qiáng)民用無(wú)人機(jī)等“低慢小”航空器安全管理通告。但是現(xiàn)實(shí)中，依舊有很多人既沒有相關(guān)資質(zhì)，又無(wú)視有關(guān)規(guī)定，為了經(jīng)濟(jì)利益或興趣愛好而時(shí)常“黑飛”。有的地方也抱著“不出事就行”的僥幸心理，為安全埋下了隱患。
特別是，一段時(shí)間以來(lái)，無(wú)人機(jī)集體表演漸漸成為一種商業(yè)網(wǎng)紅項(xiàng)目，而且經(jīng)常選在人口稠密區(qū)舉行，這固然能夠吸引眼球，但安全問(wèn)題如何保障呢？重慶此次發(fā)生的事件，無(wú)疑為人們敲響了警鐘。對(duì)于此次事件，不能由相關(guān)公司進(jìn)行自查，自己解釋，而應(yīng)由相關(guān)部門介入，盡快公布調(diào)查結(jié)果。如涉及違法違規(guī)，就應(yīng)堅(jiān)決予以追責(zé)。
面對(duì)新事物，應(yīng)該敞開胸懷，避免因噎廢食，但也決不能思想麻痹，一味縱容，讓安全“裸奔”。這才是為百姓負(fù)責(zé)，為城市負(fù)責(zé)。
責(zé)任編輯/王學(xué)義
