昨天,60歲的老黨員王新榮摘抄好文電命令,做好備品請領,整理好制服,戴好黨徽,再一次登上青島開往廣州的Z170次列車。作為青島客運段行包車隊的一名行李員,這是王新榮在列車上度過的第41個春運,同時也是他作為鐵路職工在退休前度過的最后一個春運。
與行李相伴28小時
Z170次列車全程2674公里,運行28小時49分鐘,每一趟出乘都比較辛苦。早上8時30分,和往常一樣,王新榮來到車廂,第一件事就是做好貨倉消毒,然后開始行李運輸的作業流程。王新榮對待每一個步驟、每一個細節都非常認真。為杜絕疫情通過行李運輸途徑傳播,王新榮嚴格落實個人防護措施,佩戴口罩、手套等安全防護用品,嚴格執行行李車消毒制度,做好貨物信息登記,隔離冷鏈物品,確保行李運輸安全。 “疫情就是命令,防控就是責任,只有執行好作業流程,提高作業標準,才能降低病毒傳播的風險。 ”王新榮認真地說。

王新榮給貨物噴灑消毒劑。
“行李員的工作環境比較孤獨寂寞,他們不像班組其他乘務員那樣,可以在車廂中穿梭,與同事、旅客交流,他們面對的是一件件不能說話、不能動彈的行李包裹。 ”Z170次列車長于舜告訴記者,“雖然行李員的工作枯燥單一,但王師傅一點也不馬虎,愛護行包就像愛護旅客一樣,這些年來,在他手中從未有一件行李丟失或是損壞過。 ”
貨物擺放也有門道
“這個工作看似簡單,其實不好做。 ”王新榮介紹說,“不同貨物的擺放都有門道,總體遵循‘大不壓小,重不壓輕,方不壓圓’的原則。行李車貨物堆放應當貨位有序,堆放整齊,留有防火通道;不超高,不堵門,不擠占中間通道。超大行包、易碎品等擺放也有講究,易碎、鮮活以及易污染其他物品的行包要隔離,流質、易磨損行包要避免與易躥動和有尖銳棱角的行包堆放在一起。 ”談起工作,王新榮的眼里總是閃著光。這是一份責任,干一行愛一行,他對這份工作早已充滿深情,如今即將退休,心中難免不舍。
站好春運最后一班崗
四十多年的崗位堅守,鐵路春運已經成為王新榮每年工作的重頭戲。而作為入黨26年的老黨員,最后一次春運對他而言意義非凡。據王新榮介紹,今年春運受疫情影響,托運的行李明顯比以往少了很多,往年僅一趟車托運的行李就多達2000多件,但越是這樣越不能疏忽大意,要更加細心耐心,不能遺漏、弄錯裝卸的行李,要對旅客和貨主負責。列車即將到達廣州東站時,王新榮看著窗外沿途的風景,感慨道,“其實我還不想退休,舍不得離開我的車廂和我的那些行李。雖然今年是最后一次經歷春運了,但我會珍惜每一趟出乘的機會,站好最后一班崗。(觀海新聞/青島晚報 首席記者 張譯心)
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