進入春運后，搭乘高鐵返鄉的雖然沒有往年人多，然而，負責高鐵安全關的隨車機械師卻絲毫不能放松。青島動車段青島乘務車間隨車機械師四隊隊長滕國群就是其中的一員，51歲的他用過硬的本領守護著旅客的回家路，被譽為“高鐵醫生”，有時一天就要往返大半個中國。

“高鐵醫生”滕國群值乘時每天要走近3萬步，有時一天就要往返大半個中國。工作至今值乘高鐵30多萬公里，排除影響行車安全事故8起、行車故障20多起。

軌跡

每天穿梭于不同的城市

51歲的滕國群經歷了鐵路三代變遷，從“綠皮車”到“紅皮空調車”再到“白皮動車”。不變的是，每年春節，他始終在路上。滕國群作為隨車機械師需要分管四個交路，分別是重慶西、蘭州、臨沂和運城。 2月6日，記者見到滕國群時，他剛值乘完西安到青島的高鐵，“我是上午7點40分出發的，先到榮成，20點50分抵達西安，22點50分退乘；第二天清晨5點40分出乘，7點50分從西安出發到青島。一天往返大半個中國，有時連我自己都不知道明天要值乘去哪兒。”今年春運開始后，滕國群的軌跡圖是這樣的。

“隨車機械師就是隨車醫生，不過看的是車的病。”有的乘客不理解：“這列車員在車廂瞎轉啥？ ”其實在列車上，大到運行安全，小到熱水溫度，都離不開機械師。 “你急著上廁所，一開門，發現廁所堵了，找誰？都是機械師的事兒。 ”滕國群說。

手機軟件一天記錄下滕國群走了近3萬步，行走軌跡卻有數千公里。中國的高鐵越來越繁忙，機械師跟著鐵路運行排班，每天穿梭于不同的城市。跟車的時候一刻不能合眼，第二天出車早，就睡在宿舍。耳畔隨時都是火車運行的聲音，經常睡醒時不知道身在何處。

值守

隨時查看500多項數據

車越跑越快，機械師也越來越需要更高的技術。“以前火車的機械師被稱為‘敲車的’，是靠敲車聽音找故障。現在用紅外線測溫儀、手持PDA等設備，非常精確高效。過去3個人負責一列車，現在一個人就夠了。 ”細心、耐心、責任心是動車組隨車機械師必備的素質，他們就像保姆一樣時刻照看著整列車的運行。滕國群告訴記者，隨車機械師需要每兩三個小時對車內進行巡視，主要目的是為了掌握動態下車組各設備技術狀態，上到行車設備，下到與旅客乘坐“舒適度”掛鉤的電茶爐、空調、廁所、照明等設施都屬于檢查范疇。

每當夜幕降臨，車廂內乘客們有的打開手機看視頻，有的靠在座椅上打盹，而滕國群則在監控室里靜靜坐著，眼睛緊盯著一組組跳動的數字。“對于隨車機械師來說，我們的職責就是讓警報永遠不要響起來。作為隨車機械師，要隨時查看500多項數據，判斷車輛狀況。可能一路無事，但一刻不能合眼。 ”

提升

從“菜鳥”成為技術“大拿”

10年前，41歲的滕國群被調到青島動車段任隨車機械師。 “剛來動車段時，我算年齡比較大的，身邊全是年輕人，如果他們問我業務，我卻答不出，肯定感覺丟臉。 ”提起苦學業務的理由，滕國群這樣說道。為盡快提高業務技能，工作間隙他主動向老職工請教檢修中的各類疑難問題，下班后又借來動車組檢修書籍，一點點摸索線路圖和重要部件的結構及工作原理，加上以前積累的鉗工和電工知識，很快從常見的車內衛生間堵塞、電茶爐不加熱到動車組解編時福伊特車鉤收回與頭罩關閉等復雜故障，他都能熟練應對處理。

滕國群學業務有三個特點：好學、好問、好鉆研。日常工作中，他針對動車組檢修中更換閘片存在的安全隱患和浪費嚴重問題，設計出了更換閘片專用銷子棍，在提高更換效率、減少浪費的同時，增強了職工作業的安全性；針對動車組開全列裙板費時費力的問題，他還設計出專用丁字扳手和半自動四角扳手頭，極大地提高了工作效率。同時，與四方機車研究所共同研究調試出內燃機車救援動車組演練專用車鉤，并在實際使用過程中不斷進行改造完善，方便了隨車機械師教學。

榮譽

多名“徒弟”比武取得好成績

滕國群利用班組學習會和值退乘等時間，組織隨車機械師進行業務強化培訓學習。僅2015年一年，他培訓的動車組隨車機械師，累計有73人次獲得段“標準化隨車機械師”一等獎，143人次獲得段“標準化隨車機械師”二等獎，225人次獲得段“標準化隨車機械師”三等獎，累計有20余人次獲得段季度技術比武前兩名的好成績。

針對疫情防控形勢嚴峻的情況，滕國群制訂了特別方案，“對于G1838異地待班交路，我嚴格要求待班機械師不得外出，待班期間在上午9點和下午4點各發一次位置定位，并不定時打電話詢問行程和工作情況。對于其他交路，我要求職工異地住宿不聚堆不外出、勤洗手戴好口罩的同時，還要求他們早中晚各測量體溫一次，發現異常立即匯報。職工出乘前和退乘后，我會要求職工寫下假期行程和身體狀況，以便更好了解職工個人防疫情況。業務上，我采取線上提問和群內互動討論、添乘檢查和檢查作業錄像等多種方式，摸清職工綜合業務能力，并針對不同職工制訂相應的補強短板、精化常發故障處置能力的辦法，取得了一定的成效。 ”

守護

默默奉獻只為堅守承諾

近年來，滕國群既要忙于管理隨車機械師隊伍，還要隨時在人員不足的情況下擔當值乘任務。滕國群知道，選擇了高鐵事業，就要踐行最初無怨無悔的承諾。

作為隨車機械師四隊隊長，滕國群有著一直保持手機24小時開機而且睡覺很警醒的習慣，動車組一旦發生隨車機械師處理不了的問題，他需要遠程指揮消除故障。特別是凌晨兩三點動車組剛出庫時，不管在哪里，他都能做到沉穩冷靜指揮。

這幾年一到假期，尤其是過年，滕國群基本都是在一線崗位上度過的，對家人的陪伴很少。 2016年春節期間，從正月初一到初六，他一直堅守在一線。 79歲的老母親要做肺癌手術，而此時班組由于增開臨客多，導致隨車機械師異常緊張，他隱瞞了這個情況，把母親委托給家人照顧，自己主動擔當值乘工作，直到春運結束。

只要工作需要、組織需要，家里再難滕國群都是自己想辦法。沒有人知道，2015年，滕國群有3位親人得了癌癥，包括他的母親和姐姐，而他該當班時當班，該頂崗時頂崗，有急難險重任務時從沒有說過半個“不”字！如果說最初選擇高鐵是因為新奇和向往，那么到后來，對高鐵事業的責任與擔當已融入到滕國群的骨髓和血液，他深深意識到，高鐵事業的發展、旅客的生命財產安全就承載在自己手中，容不得半點馬虎。看著每一輛高鐵安全運行在鋼軌上、看著萬千旅客與家人團聚的喜悅，他感覺所付出的一切都是值得的。（攝影 觀海新聞/青島早報記者 劉世杰 通訊員 吳華鵬）

責任編輯：單蓓蓓