2月12日，大年初一上午八點，山東港口威海港集裝箱碼頭迎來“巨無霸”成員——70噸級岸邊集裝箱起重機。

新岸橋的順利上岸落軌，刷新威海港集裝箱最大起重能力紀錄，為威海港全力沖刺今年120萬標箱目標，增添了一份重量級“新春賀禮”。

自全省港口一體化改革發展以來，山東港口威海港不斷構建發展新格局，改革紅利得到不斷釋放，集裝箱業務實現飛速發展，2020年12月22日，威海港集裝箱吞吐量正式突破歷史性的100萬標箱大關。伴隨港口集裝箱業務量不斷地遞增，箱量一次又一次刷新紀錄，碼頭現有生產設備已無法滿足增量發展的需求。

為滿足“十四五”規劃長遠發展目標，山東港口威海港早在去年年初便著手對大型設備設施、場站、岸線等碼頭生產基礎設施制定了詳細的升級規劃。新岸橋抵港，是繼2020年度兩臺正面吊、兩臺全自動化軌道吊交付使用后的第五臺規劃內購置設備，也是第一臺前場大型作業設備，更是裝卸作業效率“命脈”的直接保障，切實解決增量發展的“燃眉之急”。

為確保新岸橋安全抵港并順利卸船落軌，山東港口威海港集團安技部、青威公司、拖輪運營中心、調度指揮中心、聯防聯控辦公室等多單位提前組織召開專題會議，就靠泊上岸落軌過程中可能出現的問題提前進行摸排，并敲定運輸船靠離泊方案、設備卸船計劃、現場安全措施等細節，確保各個環節萬無一失。

“新岸橋為青島港國際股份港機分公司制造，相比碼頭現有岸橋，具有更加優異的性能。起重量大幅提升，相比現有61噸提升9噸，達70噸；作業幅度更大，前伸距相比41米提升14米，達55米；起升高度更高，相比現有36米提升4米，達40米。”山東港口威海港青威集裝箱碼頭公司副總經理薛強介紹說。新岸橋不僅能滿足雙20尺滿載重箱作業，極大地提升了作業效率，還可以完全勝任青威集裝箱碼頭5萬噸船舶的作業需求。“‘大船抵港效率升’將再也不是一句口號。”薛強說。

新岸橋在技術方面也達到了國際領先水平。“新設備除了可在司機室進行常規操作外，還可在設備左側聯系梁遠控室及中控遠控機房進行遠程操作，在保證作業效率及安全性的前提下，大大降低了機械司機的作業強度。”薛強介紹說。

此外，新岸橋應用了先進的數字技術，“通過智能管理系統，我們可以對岸橋運行進行實時狀態監測、預維護管理和在線網絡管理。此外，新岸橋整機還具備智能潤滑、自動滅火、全方位監控、智能態勢、自動防搖控制、船形掃描和集卡定位等多項高科技系統配置，并預留了光學識別系統接口，能夠充分保障設備作業時的安全主動性。”

這臺“巨無霸”岸橋預計將于3月底完成調試工作，在威海港青威集裝箱碼頭16#泊位上正式投入使用。屆時，威海港集裝箱碼頭可實現最多6條船舶同時靠泊全天候作業，強有力地提升碼頭集裝箱作業能力，為已成功躋身“百萬標箱”港口行列的威海港圓滿完成“十四五”規劃目標提供堅強的保障。（Hi威海客戶端記者 張玉婷/文 孫大偉/圖 通訊員 衣司晨）