青島日報社/觀海新聞2月21日訊 觀海新聞記者從西海岸新區(qū)獲悉，近日，隨著最后一方渣土從青島地鐵6號線朝陽山CBD站（工程名）基坑底部緩緩吊出，該座車站成為了6號線首座主體工程開挖完成的車站。作為辛朝（辛屯站-朝陽山CBD站）盾構(gòu)區(qū)間的始發(fā)場地，該站與盾構(gòu)設備吊裝相關(guān)的主體結(jié)構(gòu)也于當日順利封頂，為實現(xiàn)盾構(gòu)始發(fā)節(jié)點目標奠定了堅實的基礎。
朝陽山CBD站是青島地鐵6號線一期工程的第2個車站，建成后將與13號線的辛屯（靈山灣站）實現(xiàn)換乘。車站為地下三層島式結(jié)構(gòu)，全長184米，標準段寬度23.1米，分為南、北兩個基坑施工，基坑開挖深度25.5-26.7米，采用明挖法施工。
自青島地鐵6號線一期工程（辛屯站—中德生態(tài)園站）2019年12月份開工建設以來，在各級各部門的大力支持下，青島地鐵集團、地鐵六號線公司積極開展“黨建引領(lǐng)創(chuàng)示范、合力工建鑄精品”主題實踐活動和專項勞動競賽活動，科學防疫，奮勇爭先，秉承以示范線為目標，取得了疫情防控和工程建設“雙勝利”。施工單位中國中鐵、中國建筑超前謀劃施工布局，嚴格控制施工質(zhì)量，在復工復產(chǎn)后，不等不靠，主動作為，與疫情抗爭，與時間賽跑，展現(xiàn)了“主力軍”風采。
青島地鐵6號線線路全長約30公里，共有車站21座，新建20座車站（峨眉山路站已與1號線同步實施），其中明挖車站14座（含裝配式車站6座、明暗挖結(jié)合車站1座）、暗挖車站6座。全線8個工區(qū)歷時11個月實現(xiàn)45個工點主體全面開工建設。目前，8座明挖車站已開挖見底，4座車站進入主體結(jié)構(gòu)的施工；6座暗挖車站均已進入車站主體施工。目前朝華區(qū)間（朝陽山CBD站-華山一路站）、創(chuàng)石區(qū)間（創(chuàng)智谷站-石山路站）、海朝區(qū)間（海港路站-朝陽路站）正在進行礦山法施工，石黃區(qū)間（石山路站-黃海學院站）正在進行盾構(gòu)掘進施工。
青島地鐵6號線規(guī)劃為貫穿西海岸新區(qū)中心城區(qū)的大運量骨干線路。建成后將串聯(lián)起靈山灣影視文化產(chǎn)業(yè)區(qū)、經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)、國際經(jīng)濟合作區(qū)三大功能區(qū)，對實現(xiàn)新區(qū)與東岸和北岸城區(qū)間的快速聯(lián)系、深化區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展意義重大。
青島地鐵6號線一期規(guī)劃的21座車站，分別是辛屯路站、朝陽山CBD站、華山一路站、創(chuàng)智谷站、石山路站、黃海學院站、海港路站、朝陽路站、峨眉山路站（已與1號線同步實施）、富春江路站、錢塘江路站、濱海學院站、青醫(yī)西院區(qū)站、港頭站、黃河路站、淮河西路站、可洛石站、抓馬山站、河洛埠站、中德工業(yè)園站、生態(tài)園站。
青島地鐵6號線建成后將彌補西海岸內(nèi)部溝通的交通短板，與1號線可在峨眉山路站點實現(xiàn)換乘，與13號線可在朝陽山路站點實現(xiàn)換乘。未來，青島地鐵6號線將與1號線、8號線共同形成膠州灣軌道交通環(huán)網(wǎng)，在膠州灣東岸、西岸與北岸之間編織起便捷的軌道交通換乘網(wǎng)絡。（青島日報/觀海新聞記者 李德銀）
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