青島日報2021年2月25日4版

傳統業態相繼離場 新型商業體、網紅小店漸次入席

臺東商圈加速“騰籠換鳥”

這個周末，位于臺東三路58號的巴黎春天商場即將停業改造。繼兩年前沃爾瑪萬達店自臺東商圈撤離后，又一商業“老面孔”的離場令人唏噓……

很顯然，在疫情沖擊之下，隨著線上消費的爆發式增長，傳統商業實體店的生存環境正經歷著“陣痛”。

記者走訪發現，不只是巴黎春天這種大規模的商場面臨轉型，在臺東商圈，一些小型網點房也大門緊鎖，貼上了停業待租的告示。但與此同時，一些新的業態、新的玩家則頗為急切地想進駐青島這處頂流商圈。

春節假期臺東商圈游人如織。

一方面是黯然退場的失意者，一方面是躍躍欲試的弄潮兒。臺東，這個青島最具標識性的商圈加速式的“騰籠換鳥”，傳遞出青島商業一個很明確的信號——又一個線下商業的洗牌時刻已然到來。

轉型成為必答題

其實，在線上消費的沖擊之下，實體商業的轉型早已開啟，也一直在進行，疫情更像一個催化劑，讓一切加速。

早在多年以前，與臺東商圈同屬全國最早一批商圈陣營的成都春熙路商圈就經歷了頗為痛苦的“轉型”。作為全國十大商圈之一、西南地區最有影響力的商圈，靠中低端商場和批發市場興盛的春熙路，很快在電商面前敗下陣來。

“將合適的人請上車，不合適的人請下車。”憑借這一理念，春熙路開始轉型。部分賣“吼貨”的商家被迫出局，商圈對新進商家實行資格審查，一些不符合規劃，特別是經營低檔貨的商家被排除在外。經歷過傳統業態不斷撤場的“陣痛”期，春熙路商圈的主流業態被伊藤洋華堂、群光廣場、茂業百貨、伊勢丹、IFS、太古里等新的項目重新定義。商圈的規模和價值都被空前放大，成為全國知名的網紅打卡地。

就在近日，北京市商務局對北京16個行政區52個商圈的代表性商業項目進行調研，形成了《北京市商圈活力研究報告》，王府井商圈綜合排名穩居前三。

作為北京最繁華的商圈之一，轉型也是王府井保有競爭力的不二法則。前些年，“本地人逛西單，外地人逛王府井”的說法一度頗為流行。通過新項目入市、舊項目調整、整體環境的提升，王府井老商圈在國際化的路上迎來了密集調整期。調整過程中，王府井大街上沒有品牌的小店被逐步清退，被清退的網點多用于建設“旗艦店”，以解決此前王府井地區商業業態中“百貨商場簡單疊加”的單一現狀。

一改窘態，在經歷轉型“陣痛”后，王府井商圈進入北京商圈“三強”序列。

騰出“籠子”換來“鳳凰”

和春熙路、王府井一樣，臺東商圈的轉型也一直在持續。

2019年3月沃爾瑪謝幕離場，僅僅5個月后，昔日的沃爾瑪臺東店就成了利群商廈超市擴建的新地盤。利群接手后將新超市業態全面升級，在購物環境、商品品類、商品檔次上均有提升，不僅采用了更加現代的裝修風格，擴大了生鮮類商品的經營優勢，同時還提升了進口商品的比例，也增加了現場加工、水產區、烘焙區等品類的經營面積，開業兩年來人氣鼎沸。

在臺東三路與威海路交叉口，青島人頗為熟悉的運營了十多年之久的老牌體育服飾店關張后，其黃金地段如今業已矗立起全新的商業綜合體——恒泰廣場。去年11月開業以來，不僅店面煥然一新，更吸引人的是AJ、椰子鞋等都在此首發，大批潮牌競相入駐。主打時尚運動風的恒泰廣場，為臺東商圈帶來了新的商業業態。

將于本月28日停業的巴黎春天商場又將如何？2月23日，記者從青島巴黎春天市場經營服務有限公司獲悉，停業是暫時的，該公司將圍繞消費者需求，對原商場進行改造，結合空間重塑、體驗升級、顏值再造等幾個維度的更新，將這里打造成一處能與消費者產生共鳴與互動的場所，而不再是提供一個簡單的“交易場地”。

位于臺東商圈的大悅城也在加速推進。一期市民廣場、商務廣場等項目工程預計上半年開門營業……

“大塊頭”有自己的轉型邏輯，“小門臉”也有自己的生存之道。

在臺東商圈，人們會發現網紅店鋪越來越多。除網紅餐飲業態比較集聚的長興路小吃街之外，還有諸如文化體驗類、新零售業態類的網紅店鋪等，成為年輕人的打卡地。

家長帶孩子到臺東的網紅小店挑選商品。

“那些年一起吃串的地方”是臺東商圈一家頗為有名的網紅餐飲品牌。商家通過抖音平臺，吸引了眾多顧客前往線下門店消費，效果良好；落戶臺東商圈的另一家網紅店鋪“采耳匠非遺文化體驗館”悄然在青年人群中流行……

不要小看這些小店的“能量”，就在剛剛過去的春節假期，在這些網紅店鋪的加持下，臺東步行街主街打造了1000平方米巨型地貼畫卷，各街區門店國潮手繪躍然紙上，各元素互相呼應，短短數日就帶動兩處特色小吃街營業額近1000萬元，各類小店營業收入近2000萬元。

而臺東步行街在春節假期營業額突破8000萬元，客流量近200萬人次，客流及銷售均超越往年。很顯然，“騰籠換鳥”中的臺東商圈正在不斷進階。

商圈“硬件”也在升級

業態升級是商圈發展不可或缺的“軟件”，交通與環境等設施則代表著商圈發展不容將就的“硬件”。

曾經的臺東商圈，除當代廣場和萬達廣場的地下停車場、利群地面停車場外，多為沿路停車位，遠遠不能滿足停車需求。進入下午晚高峰時段及節假日，過境交通疊加輸入交通，周邊道路擁堵尤甚。公共設施方面，且不談小型休息區等必備硬件，“朝看壁畫夜賞燈”同樣已經“過時”——擁堵、停車難、配套設施不足，成為商圈的突出問題。

如今，這一情況正逐一得到改善。拋開已經通車的地鐵線路不談，以2020年7月臺東步行街入列國家級改造提升試點為契機，臺東商圈硬件設施正迎來一系列大的調整。

2020年7月26日，威海路平戰結合人防工程項目正式開工，建成后將為臺東提供1.3公里的地下車道、810個停車位。這一項目地下共四層，B1、B2、B3為商業和停車場，B4為雙向四車道城市地下道路。不久的將來，市民游客不僅能在臺東地面綜合體內“吃吃火鍋、唱唱歌”，還可到地面以下開汽車。

通過優化道路設置等舉措，未來的臺東商圈將形成“軌道交通為骨架、常規公交為網絡、私家車為補充、慢行交通為延伸”的多層次交通體系。以地下、地面、空中連廊的多層次步行系統串聯商業空間，使碎片化的商業空間一體化，未來的臺東，將實現步行有道、騎行順暢、過街安全，為行人提供暢通、多層次的步行通行空間。

環境方面，臺東商圈將結合“棋盤街”街區脈絡，重塑歷史風貌，注入潮流元素，打造“百年青啤”“百年味道”“百年臺東”等景觀主題功能區。在這里，將塑造兼具青島風情和臺東風格的標志性建筑，打造“小而精”的藝術街景，提升商圈的藝術品位和景觀內涵。

智慧商圈同樣是臺東商圈發力的方向。結合智慧商圈建設，臺東將綜合利用5G技術，納入智能化交通系統，建設交通信息平臺，提高交通運行效率。建設好智能化停車系統、智能化公交系統、智能化慢行系統，以逛街體驗感和步行友好度的提升，帶動步行街的人氣聚集。

蝶變的臺東商圈將展現出全新的姿態。（青島日報/觀海新聞記者 衣濤）

責任編輯：程雪涵