青島日報社/觀海新聞2月26日訊 2月24日，中共中央、國務院對外公布《國家綜合立體交通網規劃綱要》，清晰勾勒出未來15年我國綜合立體交通網的建設藍圖：到2035年，基本建成便捷順暢、經濟高效、綠色集約、智能先進、安全可靠的現代化高質量國家綜合立體交通網，實現國際國內互聯互通、全國主要城市立體暢達、縣級節點有效覆蓋，有力支撐“全國123出行交通圈”（都市區1小時通勤、城市群2小時通達、全國主要城市3小時覆蓋）和“全球123快貨物流圈”（國內1天送達、周邊國家2天送達、全球主要城市3天送達），交通基礎設施質量、智能化與綠色化水平居世界前列。
這份《規劃》，可以視作交通強國建設綱要的“升級版”。作為目前港口總吞吐體量領先、鎖定建設世界一流海洋港口的“重量級選手”，山東港口在《規劃》的多個極、組群、組團以及主軸、走廊、通道構建的“四梁八柱”中地位特殊，諸多優勢、未來方向與《規劃》深度契合，未來可期。
背靠齊魯，發揮站位優勢
作為物流樞紐、要津，地處“一帶一路”海陸十字交匯點的山東港口在促進全球貿易流通、服務和融入國家戰略中優勢突出。
通覽《規劃》，山東半島赫然名列全國8個地區組群之中。而在9個地區組團中，山西中部、寧夏沿黃、喀什等多地與山東港口這個“出?？凇标P系密切。在20個左右國際性綜合交通樞紐城市中包括青島，而綜合實力強勁的青島港在國際樞紐海港中站位領先。2020年，山東港口完成貨物吞吐量14.2億噸，同比增長7.5%，高出全國沿海港口平均增速4.3個百分點；完成集裝箱3147萬標箱，同比增長6.5%，高出全國沿海港口平均增速5個百分點，顯示了強勁實力。
山東港口正積極融入新發展格局，釋放山東自貿區、上合示范區、黃河流域生態保護和高質量發展等國家戰略的持續賦能紅利，努力發揮國內國際“雙循環”鏈接作用，加快建設東北亞國際航運樞紐中心。
2021年新春伊始，山東港口主動與安徽省港航集團簽署戰略合作協議，和長三角交通樞紐集群協同發展，考察西安國際港務區建設，強化與作為綜合交通樞紐港站的西安融合對接，無不展示了山東港口共贏發展的強烈愿望。
港通四海，在面向全球的運輸網絡中高點發力
《規劃》強調要“完善面向全球的運輸網絡。”“要圍繞陸海內外聯動、東西雙向互濟的開放格局，著力形成功能完備、立體互聯、陸?？战y籌的運輸網絡?！?/p>
在這方面，山東港口實力不俗。2020年，山東港口海陸雙向發力，充分發揮港口樞紐功能，暢通國際物流大通道。全球前20大船公司紛紛在山東港口開航線、升運力，開通冰上絲綢之路，實現了全球最大集裝箱班輪常態化運營。全年新增集裝箱航線36條，其中外貿航線18條。RCEP協定的成功簽署，為山東港口深化與日韓、東南亞等國家和地區合作提供了難得機遇。
2021年，山東港口主動出擊，錨定海向增航線、擴艙容、拓中轉的總思路，積極聯手各大船公司全力增強優勢航線組群密度，開通青島港“一帶一路”及RCEP航線等4條航線。至此，山東港口全球集裝箱航線總數達到305條，在中國北方穩居首位，提速打造東北亞國際航運樞紐中心。
陸聯八方，海鐵聯運大有可為
《規劃》中提出“加快綜合貨運樞紐多式聯運換裝設施與集疏運體系建設”“提升多式聯運效率與物流綜合服務水平”等，鐵路發展在全國綜合立體交通網中的權重不斷加大，給承擔大宗干散貨、集裝箱等運輸重任的山東港口帶來了新的利好。
山東港口一直在努力構建“西聯中亞歐洲、東接日韓亞太、南通東盟南亞、北達蒙俄大陸”的國際物流大通道，堅持“腹地戰略”，分層次、分區域打造“一核多點”內陸港發展模式，并且打通快速海鐵聯運新通道，實現了“跨關區”重大突破。目前，山東港口已建設內陸港19個，2020年海鐵聯運量突破210萬標箱，同比增長25%，持續領跑全國沿海港口。
未來，山東港口將在陸向繼續開班列、建陸港、拓貨源，不斷擴大“齊魯號”歐亞班列規模，推動“中日韓海上高速公路”建設，促進中亞進口農副產品及日韓過境二手汽車等在山東港口集聚中轉，進一步暢通國際大通道。同時，將完善內陸港布局，優化物流通道。這些舉措與“規劃”的布局高度契合。可以預見，山東港口的海鐵聯運在未來必將借勢借力，再攀新高峰。
智慧綠色交通，不止“一席之地”
智慧綠色是《規劃》中的關鍵熱詞，提出了“推動船岸協同、自動化碼頭和堆場發展”“加強可再生能源、新能源、清潔能源裝備設施更新利用”等要求，作為交通運輸部確定的“智慧港口建設”試點單位的山東港口已經先行一步。
山東港口率先制定并推廣自動化碼頭標準，成功獲批“交通運輸自動化作業技術研發中心”，推動“智能碼頭”的概念、標準和實踐先行。通過推進“1+N”開放共享共建模式，攜手23家科研院所和科技企業，共同推動中國智慧綠色港建設。科技賦能下，青島港自動化碼頭作業效率連續6次刷新世界紀錄，并在全球率先啟動建設空軌集疏運系統。日照港加快集裝箱自動化碼頭建設系統化、流程化、無人化改造。綠色港口規劃、清潔能源應用、集疏運和用能結構優化在山東港口持續創新。
未來，山東港口將加快智慧港口建設進度，構建更聰明、更快捷、更準確的智慧大腦平臺，實現管理線上化、智慧化和供應鏈相關方信息互聯互通，在全球智慧綠色港口建設中走在前列。
港口與產業深度相融
《規劃》要求“推進交通與相關產業融合發展”“推進交通與旅游融合發展”“推進交通與裝備制造等相關產業融合發展”。這與山東港口已構建的“1+4+11+N”的一體化發展格局中已經在發力的郵輪文旅、裝備制造板塊的發力不謀而合。
山東港口正積極推進建設國際領先的智慧綠色港、物流樞紐港、產城融合港、金融貿易港、郵輪文旅港，組建了包括裝備、金融、貿易等產業板塊在內的11個板塊公司中，形成一體化產業新優勢，握指成拳，聚力發展。
在推動交通與物流融合、發展冷鏈等產業方面，山東港口正加快由傳統“生產資料港”向“生產生活資料港”轉型，在濟南、青島建設中國北方生活消費品分撥中心，初步形成“濟青雙中心、沿黃多基地”的運輸格局；聯手大型船公司開通東南亞冷鏈快航，2020年冷箱進出口箱量同比增長超過20%。下一步，山東港口將打造冷鏈進口消費品精品航線組群，做大做強產業平臺；搭建分撥網絡，進一步完善進口消費品產業生態鏈，在滿足人民群眾日益增長的美好生活需要的同時，構建全新的發力點和優勢。
藍圖變現實，關鍵看實干。對照《規劃》，致力于建設世界一流海洋港口的山東港口顯然有著獨特的優勢和不羈的雄心。山東港口能否搶占先機、率先建成東北亞國際航運樞紐中心，如何找準契合點精準發力、在未來15年構建全國綜合立體交通網大格局中再度破繭化蝶，答案將由6萬山東海港人用奮斗來書寫。（青島日報/觀海新聞記者 周曉峰）
責任編輯：岳文燕
