2020年10月下旬，多家權(quán)威機構(gòu)共同發(fā)布《2020第三季度中國主要城市交通分析報告》：根據(jù)高德地圖“明鏡”交通評價系統(tǒng)監(jiān)測，全國排名前100位的停車延誤紅綠燈路口，青島市嶗山區(qū)同安路海爾路路口上榜。經(jīng)過嶗山交警、城市管理等部門這幾個月的共同努力，這一路口的延誤指數(shù)已經(jīng)下降。3月11日的交通早高峰，觀海新聞/青島晚報記者和嶗山交警到現(xiàn)場探訪。

3月11日，早高峰時期的海爾路同安路路口。

拆200米綠化帶加長左轉(zhuǎn)道

3月11日上午7時50分許，記者在海爾路同安路路口看見，海爾路雙向車流比較集中。其中北向南的方向，等候信號通行的車輛排出200多米的隊伍。隨著南側(cè)信號燈變綠，車輛開始通行，200多米的車龍很快通過路口。

沿著黑龍江路向南經(jīng)由海爾路駛來的車輛、沿跨海大橋高架路駛?cè)雿魃絽^(qū)的車輛，從青銀高速方向駛來的車輛，遼陽東路經(jīng)由立交橋拐上海爾路的車輛都要經(jīng)過這個路口，到了早晚高峰，路口就產(chǎn)生巨大通行壓力。路口去年12月開始整體大改造，到今年1月中旬結(jié)束。

在路口北側(cè)，交警協(xié)調(diào)相關(guān)部門將海爾路中間200米長的綠化帶拆除并加裝護欄，讓最內(nèi)側(cè)的一條左轉(zhuǎn)車道延長了100多米，并在車道上施劃了長實線。延長的左轉(zhuǎn)道提高了左轉(zhuǎn)通行效率，長實線避免了部分車輛在虛線處插隊左轉(zhuǎn)，優(yōu)化了路口交通。

下一步準備設(shè)潮汐車道

記者在路口探訪時發(fā)現(xiàn)，路口的南側(cè)和東側(cè)并未出現(xiàn)大范圍壓車的情況，一個信號燈周期內(nèi)，絕大部分排隊等候的車輛均能駛過路口。但在路口西側(cè)，同安路西向東的車道上，有時還是會排起200多米長的車龍，隊伍有時排到了勁松八路路口。

路口西側(cè)共有四條車道，有兩條左轉(zhuǎn)道，右邊有一條是直行車道，一條是直行加右轉(zhuǎn)道——直行車道不足，加上海爾路、勁松八路兩個有信號燈的路口間隔只有200多米，造成路口壓車。“路口西側(cè)有國信體育場、大拇指廣場，還有嶗山區(qū)第二實驗小學(xué)，車輛頻繁經(jīng)過和進出，短期內(nèi)無法緩解擁堵。”嶗山交警大隊民警告訴記者，對于海爾路同安路路口西側(cè)，他們下一步也有優(yōu)化措施：準備將南側(cè)的左轉(zhuǎn)車道變更為潮汐車道，適時調(diào)整左轉(zhuǎn)或者直行。

持續(xù)優(yōu)化動態(tài)監(jiān)管緩解壓力

嶗山交警大隊民警告訴記者，去年年底，交警協(xié)同相關(guān)部門在深圳路同安路路口也展開優(yōu)化：之前，深圳路北向南行駛到同安路路口只有一條左轉(zhuǎn)道，如今拆除近200米的綠化帶，延長左轉(zhuǎn)道，地面劃了實線，讓車輛提前進入左轉(zhuǎn)道，緩解了這路口壓車情況。

記者從嶗山交警大隊指揮中心獲悉，今年1月，海爾路同安路路口改造完成以來，擁堵指數(shù)和延誤指數(shù)都呈下降狀態(tài)。“1月、2月都是在下降，3月車流有所回升，但和去年同期相比，擁堵和延誤指數(shù)在下降，通行效率在提升。”指揮中心民警告訴記者，今年1月和去年12月相比，整個海爾路同安路路口的整體延誤指數(shù)環(huán)比下降超5%，海爾路北向南通過路口的延誤指數(shù)下降超過21%。嶗山交警大隊表示，他們將實行“持續(xù)優(yōu)化，動態(tài)監(jiān)管”的方針，繼續(xù)設(shè)法優(yōu)化轄區(qū)道路。（觀海新聞/青島晚報 首席記者 劉卓毅）

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