“即墨區鶴山東路靠近水泊地鐵站附近，馬路沿上未設置人行道，全部用綠色植物覆蓋了，該路車速80公里/小時，過往的車輛速度非常快，人在車道上行走非常危險，請相關部門盡快解決。”日前，市民李先生反映鶴山東路綠化帶擋住了行人的安全。記者多方采訪獲悉，鶴山東路目前仍屬于省道，路權不在即墨區的管轄范圍內，盡管水泊地鐵站和公交站已開通近三年，但依然沒有設置人行道，存在較大的行人安全隱患。

鶴山東路的行人走在非機動車道上。

行人走上非機動車道

記者看到，鶴山東路很長，地鐵11號線水泊地鐵站的人行道，大部分設有綠化帶。地鐵站兩個出口的幾十米內各設有6條線路的公交站。步行往返于公交站點，確實需要貼著綠化帶走在非機動車道上，而雙向六車道的鶴山東路限制時速為80公里，來往車輛既有小轎車也有大貨車，道路通暢時車速很快。地鐵11號線于2018年4月開通運營，水泊地鐵站和配套的公交站也投入使用。如今已經開通近三年，仍然未設人行道。

“如果綠化帶窄，還能邁過去。現在綠化帶把人行道擋得嚴嚴實實的，我們只能貼著走，萬一車失控撞過來，后果肯定很嚴重。這不是行人不遵守交通規則，而是下了公交車之后無路可走，上不了人行道。”市民周女士說。

路邊只有綠化帶，沒有人行道。

性質是公路，不是市政道路

記者多方聯系，即墨區交通運輸局、區住房和城鄉建設局、區綜合行政執法局，以及青島藍谷管理局均表示，鶴山東路設置人行道的問題不在管轄范圍內。即墨區有關負責人接到記者的反映后立即協調處理，由于這條路位于青島藍谷，所以安排由青島藍谷管理局作為牽頭單位。記者再次聯系青島藍谷管理局，建設管理分局的有關負責人告訴記者，現有的鶴山東路是公路部門按照公路標準規劃建設的，公路兩側留有排水邊溝及沿路綠化帶。由于這條道路的性質是公路，不是市政道路，所以沒有設置人行道及其他市政設施。下一步，青島藍谷管理局將會同路權單位對這條道路的性質及兩側人行道的規劃建設進行研究溝通，確定解決方案，推動有關市政設施盡快完善。

“馬路這邊，出了地鐵站往西走，大約40米左右有公交車站。過了馬路往東走，大約50米左右也有公交站。等確定了路權單位后，我們會主動和路權單位聯系。”青島藍谷建設管理分局的工作人員在現場告訴記者，這處地鐵站周邊有些配套設施還不夠完善，屆時不僅會在馬路沿上設置人行道，而且周邊出行的相關配套設施也會進行綜合完善，改善行人的安全環境。

記者了解到，鶴山東路是由省公路局規劃并管轄的省道，短期內無法變更為市政道路，需要由即墨區公路局向省公路局進行反映和申請，由省里統一規劃并按流程完成審批，變更為市政道路的性質之后，將由即墨區住建局完成配套的改建和優化。（觀海新聞/青島晚報 首席記者 張譯心）

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