“即墨區(qū)鶴山東路靠近水泊地鐵站附近，馬路沿上未設(shè)置人行道，全部用綠色植物覆蓋了，該路車速80公里/小時，過往的車輛速度非常快，人在車道上行走非常危險，請相關(guān)部門盡快解決。”日前，市民李先生反映鶴山東路綠化帶擋住了行人的安全。記者多方采訪獲悉，鶴山東路目前仍屬于省道，路權(quán)不在即墨區(qū)的管轄范圍內(nèi)，盡管水泊地鐵站和公交站已開通近三年，但依然沒有設(shè)置人行道，存在較大的行人安全隱患。

鶴山東路的行人走在非機動車道上。

行人走上非機動車道

記者看到，鶴山東路很長，地鐵11號線水泊地鐵站的人行道，大部分設(shè)有綠化帶。地鐵站兩個出口的幾十米內(nèi)各設(shè)有6條線路的公交站。步行往返于公交站點，確實需要貼著綠化帶走在非機動車道上，而雙向六車道的鶴山東路限制時速為80公里，來往車輛既有小轎車也有大貨車，道路通暢時車速很快。地鐵11號線于2018年4月開通運營，水泊地鐵站和配套的公交站也投入使用。如今已經(jīng)開通近三年，仍然未設(shè)人行道。

“如果綠化帶窄，還能邁過去。現(xiàn)在綠化帶把人行道擋得嚴嚴實實的，我們只能貼著走，萬一車失控撞過來，后果肯定很嚴重。這不是行人不遵守交通規(guī)則，而是下了公交車之后無路可走，上不了人行道。”市民周女士說。

路邊只有綠化帶，沒有人行道。

性質(zhì)是公路，不是市政道路

記者多方聯(lián)系，即墨區(qū)交通運輸局、區(qū)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局、區(qū)綜合行政執(zhí)法局，以及青島藍谷管理局均表示，鶴山東路設(shè)置人行道的問題不在管轄范圍內(nèi)。即墨區(qū)有關(guān)負責人接到記者的反映后立即協(xié)調(diào)處理，由于這條路位于青島藍谷，所以安排由青島藍谷管理局作為牽頭單位。記者再次聯(lián)系青島藍谷管理局，建設(shè)管理分局的有關(guān)負責人告訴記者，現(xiàn)有的鶴山東路是公路部門按照公路標準規(guī)劃建設(shè)的，公路兩側(cè)留有排水邊溝及沿路綠化帶。由于這條道路的性質(zhì)是公路，不是市政道路，所以沒有設(shè)置人行道及其他市政設(shè)施。下一步，青島藍谷管理局將會同路權(quán)單位對這條道路的性質(zhì)及兩側(cè)人行道的規(guī)劃建設(shè)進行研究溝通，確定解決方案，推動有關(guān)市政設(shè)施盡快完善。

“馬路這邊，出了地鐵站往西走，大約40米左右有公交車站。過了馬路往東走，大約50米左右也有公交站。等確定了路權(quán)單位后，我們會主動和路權(quán)單位聯(lián)系。”青島藍谷建設(shè)管理分局的工作人員在現(xiàn)場告訴記者，這處地鐵站周邊有些配套設(shè)施還不夠完善，屆時不僅會在馬路沿上設(shè)置人行道，而且周邊出行的相關(guān)配套設(shè)施也會進行綜合完善，改善行人的安全環(huán)境。

記者了解到，鶴山東路是由省公路局規(guī)劃并管轄的省道，短期內(nèi)無法變更為市政道路，需要由即墨區(qū)公路局向省公路局進行反映和申請，由省里統(tǒng)一規(guī)劃并按流程完成審批，變更為市政道路的性質(zhì)之后，將由即墨區(qū)住建局完成配套的改建和優(yōu)化。（觀海新聞/青島晚報 首席記者 張譯心）

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