對停放在附近路上的公交車，家住浮山后同安路附近的不少居民，心里可謂又愛又恨：開通時給出行帶來了極大方便，隨著居住人口增多，占路停放的公交車又影響了自家車停放。

公交企業心里也有苦難言。受制于場站因素，車輛在這里無處停放，只能占路。據統計，僅城運控股集團目前就有約800輛公交車存在占路停放問題。好在，浮山后區域的601和603路占路停放現象，近期將有望得到解決。

公交占路停放常遇擁堵

記者來到同安路附近看見，緊鄰著青島65中，便是603路公交車的終點站。正值早高峰時段，公交車發車較密，沒幾分鐘便有一輛車駛來。與此同時，開車前來送孩子上學的家長，車輛靠邊停靠，阻擋了公交車行駛。沒多久，附近路段便出現了擁堵。

大盒子占路停放影響了馬路通暢。徐常青 攝

“這已經算好的了，有幾次我們的車甚至被私家車堵在里面出不來。”603路所屬城運控股交運溫馨巴士迅達分公司工作人員告訴記者，作為始發站，同安路附近在平峰時段一般停有十余輛公交車，高峰時段車輛則只有幾輛。因為繞行小區，曾發生過通道被一輛私家車堵住，導致公交無法轉彎而發不出車輛。工作人員只能緊急調來其他車輛支援。

此后，工作人員在這里設置了隔離墩，但不時仍有車輛違規停放。

同樣存在類似問題的，還有601路線。

下午放學時段，記者來到位于勁松三路上的601路總站，辦公用房是在人行道上設立的幾個簡易集裝箱，車輛一律停在馬路上。旁邊就是佳世客超市和一所學校。前來接孩子的家長，將車輛停放在了馬路上，導致勁松三路這一路段很快就出現了擁堵。

曾給居民出行極大便利

“作為較早進入浮山后區域的線路，無論603還是601路，對當地居民出行都帶來了極大便利，也有利促進了這一區域的發展。”城運控股交運溫馨巴士迅達分公司工作人員表示，603路從2000年10月開通以來，線路經過了多次優化調整。開通之初，作為連接浮山后和老四方區域的重要線路，603路大大方便了居民出行。

“當時，浮山后區域的公交線路不多，居民私家車保有量也不大，這條線路是居民出行的重要線路。”此后，隨著浮山后區域的不斷發展，小區越建越多，這條線路也多次調整，最終被調整到了現在的區域。受場站因素影響，目前的603路為火車北站和浮山后兩頭對發。“我們也想搬。”不過，場地等因素并不是工作人員所能決定。

601路也是類似情況。“佳世客開業后，勁松三路附近的車流和人流更大了，晚班車回來后經常都很難找到停車位置。”工作人員說。

近期將有望調整解決

603路和601路只是島城占路停放公交車的一個縮影。

據了解，目前，城運控股集團仍有近800余輛公交車存在占路停放現象。從青島公共停車場控規上看，規劃了230多處公交停車場，但落地只有30%左右。

城運控股交運溫馨巴士迅達分公司已將問題上報，計劃取消603路停車點，將車輛改為環形。

記者從市交通局獲悉，603路和601路的問題，近期有望得到解決。根據市交通局的規劃，將結合滁州路打通工程，調整優化兩條線路的走向，車輛將集中停放至停車場內。目前，嶗山區已啟動滁州路打通工程，預計年內就能完工。屆時，線路將告別如今的停放場地，將道路還給市民，減少占路情況的同時加快車輛運轉。

為配合推動公交場站落地，緩解居民出行難、公交車停車難等問題，市自然資源和規劃局在全市范圍內，對公交場站規劃情況進行了徹底摸排。根據國家規范和青島市綜合交通規劃，每萬人要配置公交車輛15-20輛，而公交場站規劃時，要根據區域規劃人口數量、服務半徑因素，確定公交停車場的位置。（觀海新聞/青島晚報記者 徐美中）

責任編輯：孫源熙