青島日?qǐng)?bào)2021年4月4日4版

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“探路者”雙星

■6年前從制造破題，建成全行業(yè)首個(gè)全流程“工業(yè)4.0”智能化工廠

■現(xiàn)在“基于5G的車路協(xié)同胎聯(lián)網(wǎng)‘智慧云’平臺(tái)集成創(chuàng)新與融合應(yīng)用”再次引領(lǐng)行業(yè)創(chuàng)新的步伐

■從制造發(fā)端，建立全產(chǎn)業(yè)鏈的互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)是它的新目標(biāo)

一條輪胎從“出生”、使用到回收、報(bào)廢，中間涉及的生產(chǎn)、質(zhì)量及胎壓、磨損、行駛路線、消費(fèi)者偏好等數(shù)據(jù)都被一一記錄，并成為驅(qū)動(dòng)研發(fā)、生產(chǎn)及銷售的重要因素。這是雙星集團(tuán)胎聯(lián)網(wǎng)“智慧云”平臺(tái)正在塑造的輪胎消費(fèi)新場(chǎng)景。

自2016年建起全流程“工業(yè)4.0”智能化工廠后，雙星集團(tuán)在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)這條賽道上一直都在疾步前行，成為行業(yè)的“探路者”。

2020年，雙星攜手海爾卡奧斯COSMO Plat、青島科技大學(xué)推出了智慧輪胎全生命周期管理云平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)、基地引領(lǐng)、賦能引領(lǐng)。

在近日國(guó)家工信部公布的“2020-2021年度物聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)與平臺(tái)創(chuàng)新類、集成創(chuàng)新與融合應(yīng)用類項(xiàng)目”名單中，雙星集團(tuán)“基于5G的車路協(xié)同胎聯(lián)網(wǎng)‘智慧云’平臺(tái)集成創(chuàng)新與融合應(yīng)用”項(xiàng)目成為輪胎行業(yè)唯一的入選項(xiàng)目。

從“工業(yè)4.0”智能化工廠到胎聯(lián)網(wǎng)“智慧云”平臺(tái)，雙星集團(tuán)正在謀求全產(chǎn)業(yè)鏈的整合及全局資源的最優(yōu)配置。胎聯(lián)網(wǎng)“智慧云”平臺(tái)通過輪胎數(shù)據(jù)的全生命周期管理，探索輪胎銷售新模式的規(guī)模化應(yīng)用，帶動(dòng)輪胎從研發(fā)到生產(chǎn)、銷售的全鏈路創(chuàng)新。

對(duì)制造環(huán)節(jié)的變革只是開端，劍指供應(yīng)鏈體系、研發(fā)生態(tài)和銷售模式全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)，才是雙星奔赴工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)之路的新目標(biāo)。

打通制造端與需求端

工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)有很強(qiáng)的行業(yè)屬性，不同行業(yè)的工業(yè)機(jī)理與平臺(tái)應(yīng)用存在較大差異。對(duì)制造業(yè)企業(yè)而言，生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)的智能化改造是打造工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的核心和基礎(chǔ)，由此才能實(shí)現(xiàn)工業(yè)數(shù)據(jù)的感知、采集與實(shí)時(shí)傳輸。

這也是雙星打造工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的起點(diǎn)。2016年，雙星集團(tuán)建立了全球輪胎行業(yè)第一個(gè)全流程“工業(yè)4.0”智能化工廠，實(shí)現(xiàn)了傳統(tǒng)輪胎行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。在整個(gè)工廠生產(chǎn)流程中，AGV小車自動(dòng)穿梭運(yùn)送物料，堆垛機(jī)器人自動(dòng)輸送倉儲(chǔ)，智能機(jī)器人分布在各個(gè)環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)了智能排產(chǎn)、智能送料、智能倉儲(chǔ)。雙星獨(dú)創(chuàng)了MEP智能信息匹配系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)物、人、設(shè)備、位置的信息智能匹配。

“雙星的智能化工廠也在不斷優(yōu)化升級(jí)。”雙星集團(tuán)副總裁、雙星輪胎集團(tuán)總經(jīng)理蘇明告訴記者，雙星近期開發(fā)的智能評(píng)測(cè)系統(tǒng)，可對(duì)零部件的重量、尺寸等要素進(jìn)行全流程監(jiān)控、評(píng)測(cè)，使輪胎質(zhì)量評(píng)測(cè)由結(jié)果控制轉(zhuǎn)變?yōu)橐蛩乜刂疲档土水a(chǎn)品的不良率。雙星智能工廠不斷向著“人、機(jī)、料、法、環(huán)、測(cè)”全要素互聯(lián)互通的方向邁進(jìn)。

智能化成品輸送線。

企業(yè)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展不是規(guī)則的線形路徑，但仍遵循特定的成長(zhǎng)邏輯。在輪胎行業(yè)實(shí)現(xiàn)制造與生產(chǎn)環(huán)節(jié)的數(shù)字化、智能化改造后，向需求端、供應(yīng)端的上下游延伸也水到渠成。

雙星著力打造的胎聯(lián)網(wǎng)“智慧云”平臺(tái)就是基于這樣的行業(yè)成長(zhǎng)邏輯。雙星通過在輪胎中嵌入芯片實(shí)現(xiàn)了對(duì)輪胎胎溫、胎壓、行駛路線、路況、載重、磨損數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)監(jiān)控，這些信息被與芯片相鏈接的車載接收器收集，上傳到胎聯(lián)網(wǎng)“智慧云”后臺(tái)，實(shí)現(xiàn)輪胎的全生命周期管理。

通過輪胎這個(gè)載體，雙星試圖打通生產(chǎn)端與需求端，這些胎溫、胎壓、行駛路線數(shù)據(jù)成為雙星感知并滿足用戶需求的第一條通路。通過胎聯(lián)網(wǎng)，雙星真正實(shí)現(xiàn)了輪胎、車輛、物流車隊(duì)、輪胎企業(yè)之間的信息鏈接。

沿著這樣的成長(zhǎng)軌跡，胎聯(lián)網(wǎng)“智慧云”平臺(tái)自去年開始進(jìn)入快速發(fā)展階段。今年以來，平均每月都有8-10萬輪位的運(yùn)行數(shù)據(jù)接入系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫，平臺(tái)輪位管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)信息迅速增長(zhǎng)。未來五年內(nèi)，平臺(tái)將為1萬家物流公司和2000萬個(gè)汽車輪位提供服務(wù)。

雙星集團(tuán)打造的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)圖景漸漸清晰。

用戶需求驅(qū)動(dòng)改變

胎聯(lián)網(wǎng)“智慧云”平臺(tái)重構(gòu)了用戶與企業(yè)之間的關(guān)系，輪胎生產(chǎn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理模式也由此發(fā)生改變。在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，制造業(yè)將由生產(chǎn)驅(qū)動(dòng)走向需求驅(qū)動(dòng)，需求端與生產(chǎn)端的打通將改變?cè)械纳虡I(yè)模式。

RGV機(jī)器人接龍輸送輪胎。

輪胎行業(yè)的生產(chǎn)和銷售模式都在改變。在生產(chǎn)端，大規(guī)模的用戶數(shù)據(jù)積累讓輪胎行業(yè)的C2M模式逐步建立，而輪胎銷售也已由一次性提供產(chǎn)品轉(zhuǎn)變?yōu)槌掷m(xù)性提供增值服務(wù)。

在雙星，這樣的改變?cè)缫寻l(fā)生。通過胎聯(lián)網(wǎng)“智慧云”平臺(tái)儲(chǔ)備的輪胎消費(fèi)數(shù)據(jù)，雙星已經(jīng)開啟了以用戶需求為出發(fā)點(diǎn)的大規(guī)模反向定制（C2M）。

“用戶需要什么樣的輪胎，我們的輪胎需要做哪些方面的改進(jìn)，這些都可以基于第一手?jǐn)?shù)據(jù)進(jìn)行主動(dòng)改進(jìn)，為客戶進(jìn)行場(chǎng)景化產(chǎn)品定制生產(chǎn)。”蘇明舉例說，基于物流車隊(duì)輪胎使用數(shù)據(jù)的分析，雙星可以獲知車隊(duì)的駕駛路線及使用需求，在耐磨性、抗?jié)窕浴L動(dòng)阻力“魔鬼三角”因素的動(dòng)態(tài)考量中，有的企業(yè)的應(yīng)用場(chǎng)景更傾向于輪胎的耐磨性，而有的企業(yè)應(yīng)用場(chǎng)景則更看重輪胎的載重能力或者節(jié)油能力。

銷售模式也在改變。通過胎聯(lián)網(wǎng)對(duì)輪胎運(yùn)行全生命周期的掌握，雙星可以實(shí)時(shí)掌握輪胎行駛里程和磨損程度，以此判斷輪胎壽命。在卡客車領(lǐng)域，雙星已經(jīng)將輪胎銷售模式由一次購(gòu)買轉(zhuǎn)變?yōu)椤百u公里數(shù)”，將物流車隊(duì)一次性購(gòu)買輪胎轉(zhuǎn)變?yōu)楦鶕?jù)公里數(shù)分期支付輪胎費(fèi)用，按照“公里數(shù)”收費(fèi)降低了物流企業(yè)在輪胎采購(gòu)時(shí)一次性投入的資金成本。

澳柯瑪物流中心業(yè)務(wù)部部長(zhǎng)王元正告訴記者，胎聯(lián)網(wǎng)“智慧云”平臺(tái)對(duì)輪胎運(yùn)行的精細(xì)化管理也改變了輪胎的維保流程。通過胎壓、溫度和磨損程度的實(shí)時(shí)掌控，胎聯(lián)網(wǎng)“智慧云”平臺(tái)可實(shí)時(shí)掌控行駛過程中的異常數(shù)據(jù)，并通過手機(jī)端對(duì)物流車隊(duì)司機(jī)發(fā)出警報(bào)。

在“賣公里數(shù)”的新模式下，物流企業(yè)不再需要配備采購(gòu)、倉儲(chǔ)、維修、救援等服務(wù)與管理人員，而是由雙星提供全流程、全生命周期的維保服務(wù)。雙星在澳柯瑪物流園區(qū)建立了標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)站，并配備了專業(yè)服務(wù)人員24小時(shí)駐場(chǎng)服務(wù)，保障輪胎的日常巡檢與及時(shí)維保、更換，解決運(yùn)行中出現(xiàn)的各類故障，為企業(yè)節(jié)省輪胎使用成本10%-20%。

截至目前，雙星已為澳柯瑪物流的近十家承運(yùn)商車隊(duì)提供了胎聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，服務(wù)車輛200余輛，服務(wù)輪位近4000個(gè)。

構(gòu)建雙星生態(tài)平臺(tái)

雙星在物流企業(yè)建立的標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)站是其向汽車后市場(chǎng)領(lǐng)域進(jìn)發(fā)的標(biāo)志。從輪胎生產(chǎn)到汽車后市場(chǎng)維保，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)對(duì)制造業(yè)企業(yè)的賦能不僅是生產(chǎn)及商業(yè)模式的改變，更夯實(shí)了企業(yè)延伸產(chǎn)業(yè)鏈、建立產(chǎn)業(yè)生態(tài)的能力。

目前，胎聯(lián)網(wǎng)“智慧云”平臺(tái)已在山東、陜西、河北等多個(gè)省市推廣應(yīng)用，并在全國(guó)40多個(gè)城市配套設(shè)立標(biāo)準(zhǔn)化輪胎服務(wù)站，為用戶提供輪胎全流程專業(yè)化服務(wù)。

從供應(yīng)端到生產(chǎn)制造、銷售，雙星在卡奧斯平臺(tái)上構(gòu)建生態(tài)平臺(tái)。“我們打造工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的特點(diǎn)就是開放，與卡奧斯的合作將加速我們開放的進(jìn)程，也將提升我們的賦能能力。”雙星集團(tuán)副總裁、海瑯智能集團(tuán)總經(jīng)理周志偉說。

在研發(fā)制造端，雙星聯(lián)合海爾卡奧斯、青島科技大學(xué)等構(gòu)建研發(fā)與生產(chǎn)聯(lián)動(dòng)平臺(tái)，將輪胎生產(chǎn)過程中遇到的難題及輪胎行業(yè)亟需破解的課題進(jìn)行全球發(fā)布，在全行業(yè)內(nèi)尋找解決方案，同時(shí)也利用雙星在人工智能及高端裝備制造領(lǐng)域的技術(shù)積累賦能行業(yè)發(fā)展。目前，雙星人工智能及高端裝備產(chǎn)業(yè)的賦能已經(jīng)延伸至農(nóng)業(yè)、家電、食品飲料、冷鏈倉儲(chǔ)等領(lǐng)域。

在供應(yīng)端，雙星還將攜手卡奧斯不斷優(yōu)化供應(yīng)商資源，將橡膠原材料、裝備零部件等采購(gòu)全球互聯(lián)，構(gòu)建全球采購(gòu)平臺(tái)。

雙星還在深入供應(yīng)鏈金融管理。為推進(jìn)輪胎銷售“賣公里數(shù)”，雙星聯(lián)合卡奧斯和青島銀行，推出“青銀云租”物聯(lián)網(wǎng)租賃新模式，推動(dòng)行業(yè)從傳統(tǒng)的買賣模式向輪胎共享租賃模式轉(zhuǎn)變。

今年以來，雙星構(gòu)建生態(tài)平臺(tái)的動(dòng)作頻頻。2月，雙星攜手錦湖輪胎和全國(guó)10家輪胎行業(yè)的領(lǐng)軍經(jīng)銷商合資成立星錦科技有限公司，并與蘇寧車管家共同打造集倉儲(chǔ)、配送、體驗(yàn)、安裝、服務(wù)為一體的新生態(tài)，直面車隊(duì)、集團(tuán)用戶、C端用戶提供服務(wù)，實(shí)現(xiàn)真正意義上的“線上線下無縫對(duì)接，路上路下無處不在”。

新生態(tài)建成后，雙星將有30個(gè)配送中心、2000個(gè)核心前置倉、30萬家權(quán)威認(rèn)證的安裝和服務(wù)門店，實(shí)現(xiàn)由“賣輪胎”到“賣公里數(shù)”，再到賣汽車后市場(chǎng)所有產(chǎn)品。雙星由“賣產(chǎn)品”到“賣服務(wù)”的模式將進(jìn)一步升級(jí)、創(chuàng)新，迎來發(fā)展新機(jī)遇。（青島日?qǐng)?bào)/觀海新聞?dòng)浾?王 偉）

聲音

阿霍和烏爾曼在算法、形式語言、編譯器和數(shù)據(jù)庫等方面建立了基本的思想，這些思想對(duì)當(dāng)今的編程和軟件領(lǐng)域的發(fā)展起到了重要作用。他們還具體闡釋了不同的學(xué)科是如何緊密相連的，在計(jì)算機(jī)科學(xué)教育方面，他們的教科書一直是培養(yǎng)（計(jì)算機(jī)科學(xué)）學(xué)生、研究人員和實(shí)踐者的黃金標(biāo)準(zhǔn)。

——圖靈獎(jiǎng)的贊助公司谷歌的高級(jí)研究員杰夫·迪恩對(duì)今年圖靈獎(jiǎng)的獲獎(jiǎng)得主這樣評(píng)價(jià)。有“計(jì)算機(jī)界諾貝爾獎(jiǎng)”之稱的圖靈獎(jiǎng)今年頒給了美國(guó)哥倫比亞大學(xué)榮休教授阿爾弗雷德·阿霍（Alfred Aho）和斯坦福大學(xué)榮休教授杰弗里·烏爾曼（Jeffrey Ullman）。

深圳計(jì)劃到2025年，實(shí)現(xiàn)當(dāng)?shù)匦履茉雌嚤Ｓ辛客黄瓢偃f輛大關(guān)。為了達(dá)成目標(biāo)，政策將引導(dǎo)私人消費(fèi)者購(gòu)買新能源汽車：各部門應(yīng)根據(jù)新能源小汽車推廣情況，適時(shí)放寬個(gè)人新能源小汽車增量指標(biāo)申請(qǐng)條件，擴(kuò)大個(gè)人增購(gòu)新能源小汽車車型范圍，動(dòng)態(tài)調(diào)整燃油車指標(biāo)總額。

——深圳市發(fā)改委3月31日發(fā)布《深圳市新能源汽車推廣應(yīng)用工作方案（2021-2025年）》，提出至2025年，全市新能源汽車保有量將達(dá)約100萬輛。其中網(wǎng)約車5.5萬輛，新能源物流車11.3萬輛，新能源私家車78萬輛。

在過去的一年半里，員工以“平均每周一位”的速度流失。因?yàn)橛螒蛐袠I(yè)碾壓式的人才掠奪，電影視效行業(yè)正面臨未來一年無人可用的尷尬境遇。公司因此計(jì)劃在2021年將報(bào)價(jià)上調(diào)70%—80%，即便如此，這部分收入也只能留住少部分合格的人才。

——國(guó)內(nèi)特效公司More VFX創(chuàng)始人徐建說游戲界正在瘋搶電影特效人才，他在朋友圈發(fā)文稱，自己有可能在2022年“改行賣（烤）串”。More VFX因參與制作《流浪地球》而一舉成名，今年春節(jié)檔七部影片中它們包攬了其中四部影片的特效制作。

中國(guó)工業(yè)的結(jié)構(gòu)性矛盾之一是部分資源和能源不足，存在大量依賴進(jìn)口的問題。常見的原油和天然氣對(duì)外依存度過高，分別為72.6%、45%，中國(guó)礦產(chǎn)資源的對(duì)外依存度也很高，比如銅88%、鎳80%，鈷95%。2020年鐵礦石進(jìn)口11.7億噸，按含鐵量計(jì)算占85%。

——中國(guó)工業(yè)經(jīng)濟(jì)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)李毅中日前表示要保障能源和資源的安全，國(guó)家應(yīng)該加強(qiáng)和改善相關(guān)的政策支持，增加國(guó)內(nèi)的供給，同時(shí)支持企業(yè)走出去合作開發(fā)。

美國(guó)消費(fèi)者手中已經(jīng)積累了巨額的財(cái)政轉(zhuǎn)移支付，跟正常年份比，目前美國(guó)居民多余的儲(chǔ)蓄高達(dá)2萬億美元，但由于疫情嚴(yán)峻，海量資金無處可花。隨著美國(guó)疫苗接種進(jìn)展順利，到六七月更多的人接種疫苗后，美國(guó)的消費(fèi)行為就開始常態(tài)化，這2萬億美元將支持消費(fèi)呈現(xiàn)報(bào)復(fù)性反彈。

——摩根士丹利中國(guó)首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家邢自強(qiáng)認(rèn)為，隨著疫苗接種逐漸推開，2021年全球經(jīng)濟(jì)將迎來新冠疫情后的復(fù)蘇，已經(jīng)成為各方共識(shí)。但是，先于經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，通脹的陰影正在降下。據(jù)美國(guó)疾病控制與預(yù)防中心統(tǒng)計(jì)，截至3月12日，美國(guó)接種超過1億劑新冠疫苗，相比拜登上任之初確定的任職百天內(nèi)接種1億劑疫苗的目標(biāo)，實(shí)際耗時(shí)只有一半。到3月20日左右，美國(guó)疫苗接種已突破1.1億劑。

新經(jīng)濟(jì)周評(píng)

技術(shù)的演進(jìn)、消費(fèi)者的需求、既有模式的日益內(nèi)卷……多重力量的推動(dòng)之下，家電業(yè)以智能為突破口，實(shí)施系統(tǒng)性重構(gòu)已成必然選擇

家電產(chǎn)業(yè)正在系統(tǒng)性重構(gòu)

上周，2021年中國(guó)家電及消費(fèi)電子博覽會(huì)（AWE）在因疫情空缺一年后，在上海虹橋國(guó)家會(huì)展中心如約而至。這是疫情以來全球范圍內(nèi)第一場(chǎng)也是最大的家電和消費(fèi)電子產(chǎn)業(yè)線下盛會(huì)，承載了行業(yè)更深的期待。青島品牌帶著蓄力兩年的創(chuàng)新成果成功破局出圈。

疫情的沖擊是柄雙刃劍，這點(diǎn)在家電企業(yè)身上體現(xiàn)得最為明顯。全球的產(chǎn)業(yè)鏈固然受到?jīng)_擊，但“宅經(jīng)濟(jì)”的興起不但極大提振了家電的消費(fèi)，更重要的是讓“智能”“智慧互聯(lián)”的生活方式加速?gòu)母拍钕颥F(xiàn)實(shí)轉(zhuǎn)化。

透過AWE就可以看到，家電企業(yè)正在用全新的邏輯來重新定義自身。AI、IoT、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)正在從邊緣走向中心，產(chǎn)品逐步由單機(jī)智能、協(xié)作智能發(fā)展到?jīng)Q策智能，由用戶下達(dá)指令進(jìn)化為機(jī)器主動(dòng)決策和提供智能服務(wù)。展會(huì)前一天，海爾智家發(fā)布了面向智慧家庭場(chǎng)景生態(tài)的操作系統(tǒng)UhomeOS 3.0，集成了智慧家庭的核心技術(shù)引擎“智家大腦”，賦予智慧家庭主動(dòng)感知、主動(dòng)服務(wù)的能力。海信更用三分之一的展示面積全面展示海信從“智慧家居”到“智慧社區(qū)”再到“智慧城市”的未來全場(chǎng)景智慧生活應(yīng)用方案。澳柯瑪聚焦“互聯(lián)網(wǎng)+全冷鏈”戰(zhàn)略，完成了商超便利、酒店廚房、生鮮自提、生物醫(yī)療、冷庫存儲(chǔ)、冷藏運(yùn)輸?shù)鹊娜滏湲a(chǎn)業(yè)布局，亮相了商超便利、生物醫(yī)療等產(chǎn)業(yè)的相關(guān)解決方案。

“智能”邏輯定義之下，傳統(tǒng)的組織、渠道、營(yíng)銷模式等正在失效，家電企業(yè)正在通過產(chǎn)業(yè)鏈的全方位創(chuàng)新重建支持系統(tǒng)。海爾智家在AWE上展示的是智慧的生活場(chǎng)景，背后則是場(chǎng)景品牌三翼鳥整合各種資源服務(wù)商打造無界生態(tài)的強(qiáng)悍的品牌能力。海信則基于顯示，構(gòu)建起了一個(gè)全新的“視像無處不在、應(yīng)用無處不在”的顯示生態(tài)。

家電業(yè)的這一系列重構(gòu)之舉，一方面來自對(duì)未來趨勢(shì)的預(yù)判，同樣還有來自現(xiàn)實(shí)的壓力。中國(guó)家用電器協(xié)會(huì)最新發(fā)布數(shù)據(jù)顯示 , 2020年,中國(guó)家電業(yè)累計(jì)出口額837億美元,增長(zhǎng)18%,增速為近十年來最高。但自去年四季度以來，匯率、物流、大宗商品等成本持續(xù)走高，出口貼牌利潤(rùn)空間被大幅壓縮，內(nèi)卷競(jìng)爭(zhēng)疊加，不少企業(yè)陷入增收不增利的惡性循環(huán)。

技術(shù)的演進(jìn)、消費(fèi)者的需求、既有模式的日益內(nèi)卷……可以說，多重力量的推動(dòng)之下，家電業(yè)要贏得未來，以智能為突破口，實(shí)施系統(tǒng)性重構(gòu)已成必然選擇。透過AWE這個(gè)窗口觀察，我們看到，青島的家電陣營(yíng)在這次深刻的轉(zhuǎn)型之中，又一次成功破局。

誰也說不清，這是這些從誕生之初就置身于激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)之中的企業(yè)，第幾次果敢地嘗試，第幾次痛苦地蛻變。但正是它們的行動(dòng)，成功地推高著自己的市場(chǎng)地位，更積淀為青島制造獨(dú)特的精神氣質(zhì)。有時(shí)候，面對(duì)變局，面對(duì)不確定性，信念之于企業(yè)可能更重要，就像人們?cè)诳偨Y(jié)人生時(shí)常說的那句話“性格決定命運(yùn)”。（青島日?qǐng)?bào)/觀海新聞?dòng)浾?楊光）

責(zé)任編輯：岳文燕