當智能化、網聯化成為重塑汽車行業競爭的要素，汽車行業的賽道因為互聯網巨頭的加入變得十分熱鬧。
先是百度宣布親自下場造車，又有雷軍宣布造車是他“人生最后一次重大創業”，接著滴滴也被曝出啟動“達芬奇”計劃造車……造車新勢力的隊伍愈發強大。
近日，發力物聯網探索的海爾也在汽車產業頻頻布局：繼3月25日海爾集團與上汽集團簽署戰略合作協議、共建車家互聯新生態之后，4月10日，海爾集團再度攜手奇瑞控股集團，共建汽車工業互聯網新生態。
不像格力和美的直接參與造車，海爾選擇攜手汽車產業巨深度合作。無論是汽車工業，還是車家互聯體系，海爾意欲拓展的，依舊是工業互聯網的生態版圖。
01
依托卡奧斯，共建汽車工業互聯網新生態
海爾和奇瑞的合作，更偏重工業互聯網的探索，依托的自然是卡奧斯工業互聯網平臺。
根據協議，海爾集團與奇瑞控股集團將發揮各自優勢，依托海爾卡奧斯在工業互聯網平臺建設方面的引領優勢，結合奇瑞控股集團在汽車行業的流程、體系、標準等經驗積累，共建工業互聯網大數據平臺，在數字化轉型咨詢、數字化工廠建設及改造等方面深入合作，探索具有中國特色的汽車工業互聯網發展模式。
同時，海爾還將與奇瑞共同探索打造奇瑞控股集團的汽車“燈塔工廠”，通過探索基于用戶需求的柔性制造以及5G、AI等先進技術的新型數字化制造體系，共創汽車領域數字化工廠的最佳實踐場景。
此外，海爾卡奧斯工業互聯網平臺將通過物聯網、云計算、大數據、人工智能及移動互聯網園區運營管理服務信息化體系的建設，助力奇瑞控股集團構建智慧工業園區，并在數字化供應鏈和數字化采購、房車智慧服務、智慧家庭與車聯網互聯互通、汽車輕量化和新材料應用等方面開展全方位合作，為中國汽車工業轉型提供生動樣本。
在海爾和奇瑞的合作中，“燈塔工廠”是突出的一點。
在世界經濟論壇評定的“燈塔工廠”中，汽車行業已經有博世汽車(無錫)、上汽大通 (南京)等中國工廠入選。卡奧斯之前曾跨行業助力青島啤酒入選“燈塔工廠”。
奇瑞控股集團黨委書記、董事長尹同躍在致辭中表達了對海爾工業互聯網能力的看重，他表示，奇瑞希望通過與海爾的全方位合作，在安徽打造一個國際領先水平的工業互聯網平臺、教育基地和燈塔工廠平臺，助力奇瑞數字化轉型的同時，也能服務和帶動安徽中小企業的發展，助力傳統制造業轉型升級。
在與上汽的合作中，工業互聯網同樣是重要的領域之一，根據海爾與上汽的協議，基于目前雙方已經建成的“燈塔工廠”以及在智能制造、用戶個性化定制等領域的探索，未來將實現渠道、資源等共享共建，同時加速推動工業互聯網和消費互聯網融合發展，在面向用戶的大規模定制方面持續強化合作，構建開放的融合發展新生態，培育產業轉型升級新動能。
02
依托少海匯，聚焦汽車材料輕量化
4月10日的這次簽約，這不是海爾與奇瑞的首次聯手。
兩個月前的2月19日，海爾旗下少海匯·海驪汽車裝備曾與奇瑞新能源汽車股份有限公司簽約，重點聚焦汽車輕量化、鎂合金汽車裝備應用等領域，互為入口，全面打通資源、聯合研發，積極探討智慧出行與智慧住居場景的深度融合，打造國內智慧生活新生態。
在汽車輕量化新技術新材料研發與應用上深度合作，這也是海爾與上汽合作的內容之一。
2020年9月，少海匯在智慧家居產業基礎上升級產業布局，全新發布少海匯·海驪汽車裝備產業，并與謝赫特曼合作成立新材料實驗室，聚焦汽車輕量化，推動鎂合金、鎂鋁合金在新能源汽車裝備領域的應用。
鎂合金有著“最輕金屬”之稱，其應用可有效降低汽車重量，從而實現節能減排。少海匯·海驪汽車裝備產業將發揮鎂合金研發、加工等方面的核心技術優勢，通過增材制造技術、快速凝固技術、半固態射壓成型技術，改進鎂合金新材料制品弊端，大大提升鎂合金等新材料制品產品性能，為汽車、建筑、高鐵等領域提供高強韌鎂合金材料及產品。
此前，少海匯輕量化材料已經獲得多家汽車企業的訂單。
03
更廣闊的資本布局
事實上，海爾在車聯網領域的資本布局早已展開。
圍繞著車聯網信息化服務和汽車交易平臺、汽車硬件等領域，海爾旗下的海爾資本已經投資了多家相關企業。
2020年10月19日，從事智能化車載信息服務系統研發和制造的博泰車聯網正式官宣已完成海爾資本的B輪戰略投資，投資金額和具體股比未透露。此前，博泰車聯網宣布獲得小米集團的B輪戰略投資、東風集團的戰略投資和蘇寧投資。
對此，上海博泰車聯網創始人應宜倫表示：“蘇寧智慧零售，小米手機與物聯網，海爾智能家庭，下一個車聯網時代即將到來。”
此前的2017年11月，海爾資本領投了一家名為“飛馳鎂物”的企業，這家以汽車數字化和移動出行服務為主要業務的公司獲得了5000萬元人民幣的A+輪融資。
2019年10月8日，知名跨國企業埃森哲宣布同意收購汽車數字化和移動出行服務提供商“飛馳鎂物”，交易的具體條款未披露。埃森哲在官網發布聲明稱：“本次收購將進一步增強埃森哲工業X.0部門的能力，為中國市場的汽車企業打造創新的智能聯網與出行服務。”相關報道顯示，這次收購談判由海爾資本促成。
“飛馳鎂物”的創始人曾表示：“之所以選擇跟海爾資本合作，是看中了海爾在物聯網和智慧家居等方面的較為成熟經驗和成果，這可以豐富到汽車數字化和智能化解決方案中，為整車廠客戶提供更完美的方案。”
除了兩個車聯網信息化服務商，海爾資本還曾投資過賽赫智能（汽車檢測設備生產商）、彤明高科（汽車零部件制造商）等硬件企業。
在新能源汽車服務領域，海爾集團旗下聚焦全場景服務的生態品牌日日順還布局了樁聯網，并于近日先后與蜜蜂新能源運維、中創科技e充網等先后就新能源汽車車后市場和動力電池全生命周期和搭建新能源車智慧充電運營平臺等服務達成了合作。
在數字化的浪潮下，汽車行業，顯然已然成為兵家必爭之地。“諸神造車”，誰能贏得差異化的光明未來，值得期待。（青島日報/觀海新聞記者 楊光）
