青島日報社/觀海新聞4月15日訊 青銀高速李村互通立交匝道改善提升工程自3月20日開工以來備受社會關(guān)注。15日上午，觀海新聞記者來到施工現(xiàn)場探訪時發(fā)現(xiàn)，整個施工現(xiàn)場一派熱火朝天。經(jīng)過近一個月的施工，目前已完成總工程量的36%。按照計(jì)劃，該項(xiàng)目將于6月中旬主體完工通車。作為我市今年交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)攻勢中的重點(diǎn)項(xiàng)目，通車后將進(jìn)一步提升李村互通立交疏通能力，極大地緩解青銀高速主線交通壓力。
該項(xiàng)目由青島交通發(fā)展集團(tuán)建設(shè)，青島路橋集團(tuán)承建施工。按照施工方案，該工程主要是對李村立交匝道進(jìn)行加寬，同時優(yōu)化路面標(biāo)線，增設(shè)交安設(shè)施和提示標(biāo)志。項(xiàng)目建設(shè)范圍包含青銀高速李村互通立交A、B匝道和青銀高速主線下行K5+500-K8+000。青銀高速外側(cè)應(yīng)急車道調(diào)整為高峰可駛?cè)胲嚨溃ㄝo助車道），同時將環(huán)形出口單車道匝道向內(nèi)側(cè)拓寬為雙車道匝道，下穿青銀高速位置匝道中心線向北側(cè)偏移，同時對下穿位置路面進(jìn)行拼寬，滿足匝道雙車道行駛需求。實(shí)施后，匝道路基的標(biāo)準(zhǔn)寬度由現(xiàn)在的15米拓寬至18.5米。
觀海新聞記者在現(xiàn)場看到，目前，匝道路基填筑工程已經(jīng)完成。幾名工人正在進(jìn)行中央分隔帶的鋼筋綁扎，鋼筋綁扎完成后將轉(zhuǎn)入制模和澆筑混凝土階段。“總的來看，工程進(jìn)展比較順利：中央分隔帶計(jì)劃‘五一’之前完成，路面基層這兩天也能完成，隨之將轉(zhuǎn)入瀝青面層的施工。”青島路橋集團(tuán)青銀高速李村互通立交匝道改善提升工程項(xiàng)目部總工程師李瑞昌坐鎮(zhèn)現(xiàn)場，一直忙著指揮調(diào)度施工事項(xiàng)。今年34歲的他，參與過德上高速、新機(jī)場高速等多個高速公路項(xiàng)目建設(shè)，有著豐富的施工建設(shè)管理經(jīng)驗(yàn)。
工程施工過程中，青島交通發(fā)展集團(tuán)本著解民憂、緩解擁堵的原則，采取了多項(xiàng)措施保障工程快速有序進(jìn)行，原計(jì)劃90多天的工期縮短為70多天。“這個項(xiàng)目在施工技術(shù)上沒有太大難度。主要挑戰(zhàn)是工期緊。開建以來，我們加大人員設(shè)備等資源投入和夜間施工措施。目前，每天現(xiàn)場施工作業(yè)人員約有60人，從早6點(diǎn)持續(xù)到晚上10點(diǎn)。”李瑞昌介紹，在施工過程中，項(xiàng)目部通過優(yōu)化路基填料及填筑工藝，采取高速液壓夯補(bǔ)強(qiáng)減少工后路基沉降，采取篷布覆蓋減少降雨對路基施工影響。此外，建設(shè)單位代表、總監(jiān)以及施工負(fù)責(zé)人一日一調(diào)度，實(shí)施項(xiàng)目動態(tài)化管理，推動項(xiàng)目建設(shè)安全、規(guī)范、保質(zhì)保量的有序快速推進(jìn)。
項(xiàng)目施工期間，李村至青島東入口方向、城陽至李村出口方向匝道實(shí)施全封閉施工。從李村往青島東方向行駛的車輛可繞行深圳路或黑龍江路；從城陽至李村方向行駛的車輛可選擇在夏莊收費(fèi)站出高速繞行黑龍江路或沿青銀高速至青島東收費(fèi)站出高速繞行海爾路、松嶺路行駛。為滿足市民假期出行需求，封閉路段在節(jié)假日期間（5月1日零點(diǎn)至5月5日二十四點(diǎn)）開放通行。
青銀高速公路青島段于2000年建成通車，雙向六車道，是連接即墨、城陽與主城區(qū)的重要快速通道。近年來，隨著社會經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展和城市規(guī)劃調(diào)整，青銀高速公路的交通流量劇增，下李村環(huán)形匝道（進(jìn)青島方向）的高峰小時交通量遠(yuǎn)超1000輛/小時的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，同時受收費(fèi)站外圍市政道路疏解能力不足，車輛收費(fèi)站出站后無法快速通行等綜合因素影響，李村收費(fèi)站早晚高峰時段出口擁堵現(xiàn)象時常發(fā)生。（青島日報/觀海新聞記者 周建亮）
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