青銀高速“李村口”：匝道寬出三米五

將與膠州灣大橋李村河互通立交ABF匝道、太原路東延段、華中路貫通等一批路網疏通項目于6月集中通車

交通路網的通暢對城市發展至關重要。但受征地拆遷、施工條件不具備等多種因素影響，一些道路存在著“斷頭”、擁堵等“梗阻”現象，影響著城市路網的通行效率。

經過兩年的交通基礎設施建設攻勢攻堅，一批市民關注度高的路網瓶頸被陸續納入了城市“微更新”的“施工圖”。記者探訪發現，乘著“項目落地年”的東風，目前，青銀高速李村互通立交匝道改善提升工程、膠州灣大橋李村河互通立交ABF匝道、太原路東延段、華中路貫通等一批項目正在快馬加鞭地建設，6月份將進入密集收獲期。

打通“堵點”，上下高速更通暢

青銀高速青島段是連接即墨、城陽與主城區的重要快速通道。近幾年來，青銀高速主線車流量趨于飽和，下李村環形匝道（進青島方向）的高峰小時交通量遠超設計標準，加之收費站外圍市政道路疏解能力不足，導致李村收費站早晚高峰時段出口擁堵現象頻發，群眾打通“堵點”的訴求強烈。

今年3月20日，原定于4月初開工的李村互通立交匝道改善提升工程提前開工，原計劃90多天的工期同步縮短為70多天。記者在青銀高速李村互通立交匝道改善提升工程現場采訪時，一派火熱的施工場景映入眼簾。經過一個多月的緊張施工，工程施工任務已過半。“瞄準6月中旬主體完工通車的目標，我們加大了人員設備等資源投入。現在，每天施工作業人員達到60人，從早上6點干到晚上10點。”施工現場，參建過德上高速、新機場高速等多個高速公路項目的青島路橋集團青銀高速李村互通立交匝道改善提升工程項目部總工程師李瑞昌，一直在忙著指揮調度施工事宜，力爭讓項目早落地。青島交通發展集團高速事業部相關負責人介紹，這個“微更新”項目通車后，將進一步提升李村互通立交的疏通能力，緩解青銀高速主線交通壓力。按照施工方案，該工程主要是對李村立交匝道進行加寬，同時優化路面標線，增設交安設施和提示標志。實施后，匝道路基的標準寬度由現在的15米拓寬至18.5米。

通車近10年的膠州灣大橋也在進行著局部“微更新”。

4月25日，隨著最后一方混凝土泵入模板，由山東高速青島發展有限公司投資建設的膠州灣大橋李村河互通立交ABF匝道工程最后一聯箱梁澆筑完成，標志著橋梁主體工程全部完成，向著6月份通車目標發起沖刺。“接下來，我們將精心組織好橋梁附屬、路基路面等剩余工程施工，抓好質量、安全、環保等重點工作，全力以赴推動項目提前通車。”山東高速膠州灣大橋李村河互通立交ABF匝道工程建設辦副主任邢曉波告訴記者，從目前進度看，項目將于6月中旬完工具備交付條件。

作為膠州灣大橋、大橋連接線和環灣大道的樞紐立交，該項目建成后將實現環灣路和跨海大橋高架路互通，較橋下道路繞行可節約15分鐘時間，成為我市北岸城區和東岸城區路網聯系的重要節點，有效改善市民出行條件，緩解道路交通壓力。

疏通“梗阻”，城市道路更便捷

金屬敲擊聲、機械轟鳴聲、鋼筋切割聲在現場交織成一片……與李村河互通立交ABF匝道工程相隔不遠，太原路東延段項目建設正酣，正在為6月份建成通車全力趕工。

太原路為垂直于環灣路的東西向主干道，是環灣路、青島北站附近重要的交通疏解通道。從環灣路沿線交通來看，目前區域內橫向通道僅為北側金水路及南側瑞昌路立交，疏解能力不足。太原路新膠濟鐵路線以西段雖已建成多年，但受鐵路線阻隔及征拆原因，一直未實現向東貫通。隨著太原路東延段工程啟動，太原路將迎來全線貫通，并完成高架橋落地。青島城投路橋投資發展有限公司太原路東延段項目負責人丁亮告訴記者，該工程包括一段500米雙向六車道主線高架橋和一段雙向八車道地面道路，全長約1.2公里。建成后，環灣路及青島北站車流可自西向東，經太原路、四流中路至膠州灣大橋連接線高架，實現向嶗山區及李滄區南部的快速銜接，有效疏解區域交通壓力。

在高新區華中路貫通工程現場，目前，路基部分施工已完成總量的90%，橋梁部分施工已完成總量的70%。華中路南起跨海大橋紅島南出口，北至城陽區正陽路，長約9.2公里，是連接東岸城區、北岸城區，串聯高新區、軌道交通示范區兩大功能區的重要交通干道。該項目于2013年建成通車，因受各種因素制約，后陽段道路未能貫通，制約了華中路通行能力的發揮，同時也制約著青島市區與機場方向快速通道暢達通聯。為加快解決區域交通節點、堵點問題，市政府決定先行實施華中路貫通工程，于去年7月底開工建設。山東高速華中路貫通工程建設辦主任虢得華介紹，計劃5月完成橋梁主體結構施工，6月份具備通車條件。華中路貫通后，高新區中東片區沿華中路至跨海大橋直達主城區的通行將更加便利，預計將比通車前節省15分鐘左右。

這些項目陸續完工通車，將進一步“活化”區域交通，提升周邊市民的出行條件，改善城市功能品質，為提速區域發展注入新活力。（青島日報/觀海新聞記者 周建亮）

責任編輯：王逸群