“自從有了‘公交電梯’，我再也不需要每天‘吭哧吭哧’爬5樓，每次花1塊錢就輕輕松松上樓回家。”居民毛昌躍師傅如是說。

走進電梯，對著電子屏幕“刷”一下臉，就可以到達相應樓層，是不是很方便？

如果說這一幕天天發生在一個2003年建成的安置房小區里，加裝電梯不需要居民出錢，而是按次收取費用，是不是更讓你好奇呢？

這是臨安區錦北街道碧桂苑小區創新推出的“公交電梯”。

“公交電梯”實現后臺自動扣費

昨天，錢江晚報·小時新聞記者從錦北街道了解到，碧桂苑小區已經有75臺這樣的“公交電梯”正式投入使用，還有39臺已經完成公示，正在陸續等待驗收，預計月底前能夠全部投入使用。

之所以稱之為“公交電梯”，是因為改變了慣常由住戶集資加裝，而采取由電梯公司全額承擔前期建設和后期維保費用，小區居民只需像乘坐公交車一樣按次付費的模式。

通過數字賦能，“公交電梯”實現了后臺自動扣費代替人工繳費模式。每次搭乘電梯，居民們不需要準備零錢，也不用刷卡，刷臉就能回家。因為電梯公司已經提前采集好了用戶數據，給每家建立一個賬戶，記錄了每家多少口人、住幾幢幾樓幾單元等信息。

用戶提前往賬戶里充好錢，搭乘一次后臺自動扣費1元。如果一家幾口人一起乘坐電梯回家，也只收取1元費用。如果一部電梯里有不在數據庫里的陌生面孔，電梯是不會啟動運行的。如果家里來客人了，主人只需用手機APP發一個二維碼，訪客在機器前識別即可到達相應樓層。

小區里的老年人日益增多，需要電梯

為什么會引進“公交電梯”？馬溪社區杜偉東書記告訴記者，主要考慮了碧桂苑小區的實際情況。

杜書記介紹，碧桂苑小區一共有1849戶，都是6層樓高的居民樓。由于建成的時間比較早，將近20年時間過去，居民們平均年齡都在增長。

整個小區來看，60歲以上的占小區居民總數的30%左右。其中，住在3樓以上的老年住戶不是少數。

老齡化程度較高的問題賦予了碧桂苑老舊小區改造更多的課題。

因此，2020年臨安區大力推進碧桂苑老舊小區改造工作的時候，除了扎實推進外墻立面、市政管網、道路通道、綠化景觀等常規改造提升的基礎，把加裝電梯提升百姓生活品質的這項民生工程也納入了進來。

之所以選擇“電梯公交”運營模式，杜書記說是多方考慮過的，“加裝電梯雖然是個民生工程，除了補貼，最終一部電梯還有30萬左右的費用需要居民來出，1樓2樓不出錢，按照8戶人家來算，每家也要出幾萬塊。作為臨安第一個大規模公寓式安置小區，好些是工薪階層，對于這部分費用有壓力，這還不算后續電梯維保等費用。”

如何讓居民不出錢同樣能享受到電梯的便利？錦北街道開始和臨安當地的歐姆龍電梯公司進行協商。

剛好，歐姆龍也想趁著老舊小區改造這個機會在新的領域進行創新和嘗試，街道和企業就具體的合作細節進行了多次論證，最終敲定目前這套營運方案。“好比把公交車開進小區里。”

“就當坐公交車，我覺得是劃算的”

推進電梯加裝工程順利嗎？小區的居民又持什么樣的態度呢？

首先，“電梯公交”營運模式能夠規避前期建設資金籌集難的問題是毋庸置疑的。但是在落地實施過程中，或多或少也有一些阻力。

比如，不同樓層住戶，對于裝電梯的意愿不同。“1樓的住戶，他們覺得加裝電梯會有光照和噪音的影響。”杜書記說其實也能夠理解這些住戶，“原本樓上想要加裝電梯需要花錢，這樣一來低樓層的住戶多多少少有些心理不平衡吧。”

但是，杜書記也說，老年人住在高層，上下樓不方便，一旦生病，救護車到了樓下，家屬必須把病人抬下來。

在探索創新“電梯公交”運營模式的過程中，錦北街道創新建立“紅領雙促”工作機制，通過黨員引領，一促舊改、二促治理。

為了實現電梯加裝“全票通過”，小區164名黨員干部不僅帶頭簽協議，還分成30個小組以“掃樓”形式共上門走訪4000余次，做居民們的工作。

有的與旅居海外的鄰居越洋視頻連線，在線授權簽約；有的星夜驅車數十公里，送協議上門簽約；有的一趟趟敲門動員……用了不到一周時間，順利完成了114個樓道“公交電梯”加裝簽約工作，簽約率達80%以上。

一旦加裝完成，居民們的滿意度還是比較高的。

在已經投入營運的“公交電梯”外面能夠看到，電梯采用外部加裝的方式，鋼結構與新型鋁塑材料面板組成，電梯立面顏色與改造后的建筑立面材料渾然一體，電梯連廊采用門窗封閉式設計，保證電梯在惡劣天氣情況下居民正常使用。

“電梯運行非常平穩，基本上感覺不到有什么聲音。電梯井在單元樓外部，也不會影響正常出行，我們大家對這個電梯挺滿意的，今后上下樓太方便了。”除了毛師傅，還有居民這么說。

“實際上，每天上下樓能有幾次？就當坐公交車嘛！我覺得是劃算的，不然一次性拿出幾萬，吃不消的。”居民楊女士表達了自己的看法，邊上幾位鄰居也點頭認可。“年紀輕的，可以爬樓，那就不用錢了。”一位居民還補充了一句。

責任編輯：孫源熙