歷時19天跨越三大海區、遭遇暴雨大浪濃霧等惡劣天氣、21名船員單船圓滿完成拖帶任務順利抵青。18日，海軍退役昭通號導彈護衛艦接艦暨愛國主義教育基地揭牌儀式在中華人民共和國水準零點廣場舉行。盛大儀式背后，有一支精神可嘉、技術過硬的“海上野戰軍”，他們發揮山東港口人能吃苦、能戰斗的精神，來回共航行3100海里（相當于5700多公里），戰風斗浪，順利完成昭通艦三亞至青島拖帶任務，創造了單船最遠拖帶新紀錄。19日，觀海新聞/青島晚報記者走近山東港口青島港輪駁公司，揭秘昭通艦來青背后的故事。
協調統籌
反復商定方案超強戰力出征
昭通艦舷號555，是我國自主設計建造的某型導彈護衛艦，1987年正式加入人民海軍戰斗序列，2021年4月退役，經山東省政府報中央軍委批準，移交青島市，停靠在青島銀海旅游集團碼頭用于愛國教育和國防教育。青島市組織多次會議研究昭通艦接收、拖帶等相關工作，山東港口青島港按照山東省港口集團黨委部署要求，多次專題研究，山東港口青島港生產調度指揮中心等相關部門深入協調對接，結合港口實際及昭通艦接收工作要求等專題研究，確保圓滿完成昭通艦拖帶任務。
海軍退役昭通號導彈護衛艦。
面對這一意義重大、無比光榮的任務，山東港口青島港生產調度指揮中心多方考慮各種因素，反復商定方案，統籌港口生產等，協調山東港口青島港輪駁公司派出一艘拖輪完成拖帶任務。為保證拖帶任務順利完成，在接到相關指令后，山東港口青島港輪駁公司高度重視，決定派出由船長楊世森帶領的馬力4000匹、船員具有豐富出海作業經驗的“青港拖29”輪執行拖帶任務，并從公司范圍內挑選朱海濤、鄧榮陽兩名經驗豐富的金牌船長增添“戰力”，確保圓滿完成公司首次單船連續航程最長作業。
青港拖29輪。
4月11日，剛剛返回青島的“青港拖29”輪接到任務后迅速投入到備航作業中。在此之前，他們剛剛結束長達半年的江蘇風電作業任務，還沒來得及下船回家探望，又要踏上萬里護航的新征程。“原本船上有3名船員有休假計劃，但是接到任務后全都選擇放棄休假，主動要求參與作業。”青港拖29”輪船長楊世森告訴記者，有的船員家在外地，盼望探親機會已久；有的船員家近在咫尺，卻選擇過家門而不入，大家全心全意投入到工作中，拖航方案制定、油水補給、上物料、船舶保養、設備檢修……在最短的時間內，每個人都緊張而細致地做好準備工作。“心里就一個念頭，一定要做足了準備，一定要順利完成任務，而且要高標準完成，展現出‘海上野戰軍’的風采！”鄧榮陽說。
剛強堅毅
頭頂烈日人工布設百斤拖鏈
對于拖輪上的船員而言，漂在海上的生活已經習以為常。盡管如此，此次拖帶任務，仍然可以稱之為倍加“吃苦”的19天，更是令人感動的19天。4月24日，抵達三亞的第一天就遇上了2米高的涌浪，大家頂著船體搖晃帶來的作業困難，迅速投入到插接“龍須纜”等準備工作中。一切準備就緒，“青港拖29”輪順利進港并靠近碼頭，拖帶首先需要在艦船上布設拖鏈，按照計劃，昭通艦需要在3小時之內離開碼頭，為了盡快保質保量做好拖鏈布設工作，除了一名船員守在“青港拖29”輪上，其他船員在船長楊世森帶領下全部到昭通艦甲板上參與布設。直徑40毫米、長8米、重三四百斤的拖鏈，全靠人工布設，從上午10時一直到下午1時，大家顧不上吃午飯，一鼓作氣完成作業，確保昭通艦按時離港。
工作人員正在開展拖帶作業。
此時的三亞，烈日當頭，中午氣溫達到了30多攝氏度，高溫高濕的環境下，大家的衣服濕了又干、干了又濕，從甲板下來時，每個人的臉上都被曬得通紅。離開碼頭后，緊接著便遭遇了大風，船整整晃了三天，愣是讓常年海上“漂”的船員們出現了或輕或重的暈船癥狀，但大家都堅守在自己的崗位上。
青港拖29輪船長楊世森。
參與此次作業的共21名船員，其中5名守在昭通艦上，16名在“青港拖29”輪上，原本睡眠質量不佳的二副姜坤，連續9天值守最難捱的零時至凌晨4時，生物鐘完全被打亂，但沒有埋怨過一句。為確保安全，朱海濤與鄧榮陽兩位老船長輪流值守下半夜，楊世森船長帶一個班，走班結束也堅持不下駕駛臺，為安全航行增一份保障；負責機艙巡檢的船員盡職盡責，需要更換的“濾網”總是干干凈凈，連續五天高速運轉的發電機沒有出現一絲故障；昭通艦上的船員4小時巡查一次，用腳步丈量110多米長的軍艦，及時補救磨損拖纜……一路上，無論遇到什么樣的困難，大家都選擇咬牙挺過去。“大家都很辛苦，如果一個人倒下，就需要別人分擔，順利完成任務需要鋼鐵般的意志，大家齊心協力一定可以完成。”姜坤說。
變幻莫測
遭遇暴雨濃霧等惡劣天氣
19天的任務并不只有艱辛，還要時時面對惡劣天氣的考驗。此次拖帶任務單船從青島到三亞，再由三亞拖帶昭通艦到青島，來回共航行3100海里（相當于5700多公里），跨越南海、東海、黃海三大海區，并經過臺灣海峽，期間經過漁網區域等，一路上困難重重。海上的天氣總是變幻莫測，各類氣象過程給拖帶帶來巨大挑戰：在海南島東部，首先經歷了20多個小時的暴雨，后又在東海北部經歷大風大浪，其中大約有持續12個小時的3至4米大浪，船舶橫搖20多度；行至黃海中部經歷大霧天氣，能見度僅有五六十米，站在拖輪上都看不見后面拖帶的軍艦……由于全體船員對軍艦情況不熟，為盡可能減少意外發生，整個拖帶過程要盡量避免拋錨，面對一次又一次氣象過程，三位船長根據國內外多個氣象網站信息，綜合分析研判，并結合多年航行經驗隨時調整航行方案，在多個氣象過程的夾縫中前行。“天氣好轉就抓住機會快速航行，預測到大風過境便要降低船速，從而保證船舶始終處在可控環境里。”朱海濤說。面對暴雨、大風、海霧等惡劣環境，他們以一艘拖輪為堡壘，用多年經驗、專業知識、高超技術以及沉穩與勇氣戰風斗浪。
拖帶過程中，工作人員正在檢查纜繩。
昭通艦上一處處細節，體現著一路上船員們對昭通艦的呵護：“龍須纜”連接鐵鏈的一端固定了一根八股纜，這是預防“龍須纜”落到錨頭甚至勒進錨爪；昭通艦纜樁周圍鋪上了毛氈，這是為了避免拖帶過程中，重重的鏈環會對昭通艦“面貌”造成破壞；船員手中的應急預案細致入微，是防止拖帶過程中出現不可控的狀況……幾天前還充滿了“陌生感”，幾天后已經可以對昭通艦細數一二，變化的背后是大家對昭通艦的用心。
19天連續拖帶。
5月5日上午10時，歷經19天努力，“青港拖29”輪拖帶著昭通艦順利抵達預定交付地點——麥島灣海域，按照計劃，21名船員可以下船休整，這19天的護送與陪伴讓大家與軍艦結下了深厚感情。“我們還是一起護送到碼頭再撤吧。”船員們向對接人提出。隨后經過一個半小時努力，大家協助昭通艦停靠在預定的碼頭，順利完成任務。一片赤誠的呵護，不僅是船員們一直以來高標準作業、高質量服務的“慣性”，還流露著內心深處對昭通艦的敬意。“34年的軍旅生涯中，昭通艦守護了海疆，立下了軍功，能夠在它退役后發揮新作用時護送，感覺十分榮幸，唯有以最周全的準備向它致敬。”朱海濤說。（觀海新聞/青島晚報記者 徐美中 通訊員 李曉敏）
責任編輯：孫源熙
