歷時19天跨越三大海區(qū)、遭遇暴雨大浪濃霧等惡劣天氣、21名船員單船圓滿完成拖帶任務(wù)順利抵青。18日，海軍退役昭通號導(dǎo)彈護(hù)衛(wèi)艦接艦暨愛國主義教育基地揭牌儀式在中華人民共和國水準(zhǔn)零點(diǎn)廣場舉行。盛大儀式背后，有一支精神可嘉、技術(shù)過硬的“海上野戰(zhàn)軍”，他們發(fā)揮山東港口人能吃苦、能戰(zhàn)斗的精神，來回共航行3100海里（相當(dāng)于5700多公里），戰(zhàn)風(fēng)斗浪，順利完成昭通艦三亞至青島拖帶任務(wù)，創(chuàng)造了單船最遠(yuǎn)拖帶新紀(jì)錄。19日，觀海新聞/青島晚報記者走近山東港口青島港輪駁公司，揭秘昭通艦來青背后的故事。
協(xié)調(diào)統(tǒng)籌
反復(fù)商定方案超強(qiáng)戰(zhàn)力出征
昭通艦舷號555，是我國自主設(shè)計建造的某型導(dǎo)彈護(hù)衛(wèi)艦，1987年正式加入人民海軍戰(zhàn)斗序列，2021年4月退役，經(jīng)山東省政府報中央軍委批準(zhǔn)，移交青島市，停靠在青島銀海旅游集團(tuán)碼頭用于愛國教育和國防教育。青島市組織多次會議研究昭通艦接收、拖帶等相關(guān)工作，山東港口青島港按照山東省港口集團(tuán)黨委部署要求，多次專題研究，山東港口青島港生產(chǎn)調(diào)度指揮中心等相關(guān)部門深入?yún)f(xié)調(diào)對接，結(jié)合港口實(shí)際及昭通艦接收工作要求等專題研究，確保圓滿完成昭通艦拖帶任務(wù)。
海軍退役昭通號導(dǎo)彈護(hù)衛(wèi)艦。
面對這一意義重大、無比光榮的任務(wù)，山東港口青島港生產(chǎn)調(diào)度指揮中心多方考慮各種因素，反復(fù)商定方案，統(tǒng)籌港口生產(chǎn)等，協(xié)調(diào)山東港口青島港輪駁公司派出一艘拖輪完成拖帶任務(wù)。為保證拖帶任務(wù)順利完成，在接到相關(guān)指令后，山東港口青島港輪駁公司高度重視，決定派出由船長楊世森帶領(lǐng)的馬力4000匹、船員具有豐富出海作業(yè)經(jīng)驗(yàn)的“青港拖29”輪執(zhí)行拖帶任務(wù)，并從公司范圍內(nèi)挑選朱海濤、鄧榮陽兩名經(jīng)驗(yàn)豐富的金牌船長增添“戰(zhàn)力”，確保圓滿完成公司首次單船連續(xù)航程最長作業(yè)。
青港拖29輪。
4月11日，剛剛返回青島的“青港拖29”輪接到任務(wù)后迅速投入到備航作業(yè)中。在此之前，他們剛剛結(jié)束長達(dá)半年的江蘇風(fēng)電作業(yè)任務(wù)，還沒來得及下船回家探望，又要踏上萬里護(hù)航的新征程。“原本船上有3名船員有休假計劃，但是接到任務(wù)后全都選擇放棄休假，主動要求參與作業(yè)。”青港拖29”輪船長楊世森告訴記者，有的船員家在外地，盼望探親機(jī)會已久；有的船員家近在咫尺，卻選擇過家門而不入，大家全心全意投入到工作中，拖航方案制定、油水補(bǔ)給、上物料、船舶保養(yǎng)、設(shè)備檢修……在最短的時間內(nèi)，每個人都緊張而細(xì)致地做好準(zhǔn)備工作。“心里就一個念頭，一定要做足了準(zhǔn)備，一定要順利完成任務(wù)，而且要高標(biāo)準(zhǔn)完成，展現(xiàn)出‘海上野戰(zhàn)軍’的風(fēng)采！”鄧榮陽說。
剛強(qiáng)堅毅
頭頂烈日人工布設(shè)百斤拖鏈
對于拖輪上的船員而言，漂在海上的生活已經(jīng)習(xí)以為常。盡管如此，此次拖帶任務(wù)，仍然可以稱之為倍加“吃苦”的19天，更是令人感動的19天。4月24日，抵達(dá)三亞的第一天就遇上了2米高的涌浪，大家頂著船體搖晃帶來的作業(yè)困難，迅速投入到插接“龍須纜”等準(zhǔn)備工作中。一切準(zhǔn)備就緒，“青港拖29”輪順利進(jìn)港并靠近碼頭，拖帶首先需要在艦船上布設(shè)拖鏈，按照計劃，昭通艦需要在3小時之內(nèi)離開碼頭，為了盡快保質(zhì)保量做好拖鏈布設(shè)工作，除了一名船員守在“青港拖29”輪上，其他船員在船長楊世森帶領(lǐng)下全部到昭通艦甲板上參與布設(shè)。直徑40毫米、長8米、重三四百斤的拖鏈，全靠人工布設(shè)，從上午10時一直到下午1時，大家顧不上吃午飯，一鼓作氣完成作業(yè)，確保昭通艦按時離港。
工作人員正在開展拖帶作業(yè)。
此時的三亞，烈日當(dāng)頭，中午氣溫達(dá)到了30多攝氏度，高溫高濕的環(huán)境下，大家的衣服濕了又干、干了又濕，從甲板下來時，每個人的臉上都被曬得通紅。離開碼頭后，緊接著便遭遇了大風(fēng)，船整整晃了三天，愣是讓常年海上“漂”的船員們出現(xiàn)了或輕或重的暈船癥狀，但大家都堅守在自己的崗位上。
青港拖29輪船長楊世森。
參與此次作業(yè)的共21名船員，其中5名守在昭通艦上，16名在“青港拖29”輪上，原本睡眠質(zhì)量不佳的二副姜坤，連續(xù)9天值守最難捱的零時至凌晨4時，生物鐘完全被打亂，但沒有埋怨過一句。為確保安全，朱海濤與鄧榮陽兩位老船長輪流值守下半夜，楊世森船長帶一個班，走班結(jié)束也堅持不下駕駛臺，為安全航行增一份保障；負(fù)責(zé)機(jī)艙巡檢的船員盡職盡責(zé)，需要更換的“濾網(wǎng)”總是干干凈凈，連續(xù)五天高速運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)電機(jī)沒有出現(xiàn)一絲故障；昭通艦上的船員4小時巡查一次，用腳步丈量110多米長的軍艦，及時補(bǔ)救磨損拖纜……一路上，無論遇到什么樣的困難，大家都選擇咬牙挺過去。“大家都很辛苦，如果一個人倒下，就需要別人分擔(dān)，順利完成任務(wù)需要鋼鐵般的意志，大家齊心協(xié)力一定可以完成。”姜坤說。
變幻莫測
遭遇暴雨濃霧等惡劣天氣
19天的任務(wù)并不只有艱辛，還要時時面對惡劣天氣的考驗(yàn)。此次拖帶任務(wù)單船從青島到三亞，再由三亞拖帶昭通艦到青島，來回共航行3100海里（相當(dāng)于5700多公里），跨越南海、東海、黃海三大海區(qū)，并經(jīng)過臺灣海峽，期間經(jīng)過漁網(wǎng)區(qū)域等，一路上困難重重。海上的天氣總是變幻莫測，各類氣象過程給拖帶帶來巨大挑戰(zhàn)：在海南島東部，首先經(jīng)歷了20多個小時的暴雨，后又在東海北部經(jīng)歷大風(fēng)大浪，其中大約有持續(xù)12個小時的3至4米大浪，船舶橫搖20多度；行至黃海中部經(jīng)歷大霧天氣，能見度僅有五六十米，站在拖輪上都看不見后面拖帶的軍艦……由于全體船員對軍艦情況不熟，為盡可能減少意外發(fā)生，整個拖帶過程要盡量避免拋錨，面對一次又一次氣象過程，三位船長根據(jù)國內(nèi)外多個氣象網(wǎng)站信息，綜合分析研判，并結(jié)合多年航行經(jīng)驗(yàn)隨時調(diào)整航行方案，在多個氣象過程的夾縫中前行。“天氣好轉(zhuǎn)就抓住機(jī)會快速航行，預(yù)測到大風(fēng)過境便要降低船速，從而保證船舶始終處在可控環(huán)境里。”朱海濤說。面對暴雨、大風(fēng)、海霧等惡劣環(huán)境，他們以一艘拖輪為堡壘，用多年經(jīng)驗(yàn)、專業(yè)知識、高超技術(shù)以及沉穩(wěn)與勇氣戰(zhàn)風(fēng)斗浪。
拖帶過程中，工作人員正在檢查纜繩。
昭通艦上一處處細(xì)節(jié)，體現(xiàn)著一路上船員們對昭通艦的呵護(hù)：“龍須纜”連接鐵鏈的一端固定了一根八股纜，這是預(yù)防“龍須纜”落到錨頭甚至勒進(jìn)錨爪；昭通艦纜樁周圍鋪上了毛氈，這是為了避免拖帶過程中，重重的鏈環(huán)會對昭通艦“面貌”造成破壞；船員手中的應(yīng)急預(yù)案細(xì)致入微，是防止拖帶過程中出現(xiàn)不可控的狀況……幾天前還充滿了“陌生感”，幾天后已經(jīng)可以對昭通艦細(xì)數(shù)一二，變化的背后是大家對昭通艦的用心。
19天連續(xù)拖帶。
5月5日上午10時，歷經(jīng)19天努力，“青港拖29”輪拖帶著昭通艦順利抵達(dá)預(yù)定交付地點(diǎn)——麥島灣海域，按照計劃，21名船員可以下船休整，這19天的護(hù)送與陪伴讓大家與軍艦結(jié)下了深厚感情。“我們還是一起護(hù)送到碼頭再撤吧。”船員們向?qū)尤颂岢觥ｋS后經(jīng)過一個半小時努力，大家協(xié)助昭通艦停靠在預(yù)定的碼頭，順利完成任務(wù)。一片赤誠的呵護(hù)，不僅是船員們一直以來高標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)、高質(zhì)量服務(wù)的“慣性”，還流露著內(nèi)心深處對昭通艦的敬意。“34年的軍旅生涯中，昭通艦守護(hù)了海疆，立下了軍功，能夠在它退役后發(fā)揮新作用時護(hù)送，感覺十分榮幸，唯有以最周全的準(zhǔn)備向它致敬。”朱海濤說。（觀海新聞/青島晚報記者 徐美中 通訊員 李曉敏）
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