青島日報社/觀海新聞5月20日訊 今天下午，隨著最后一方混凝土傾倒入模，青島地鐵6號線朝陽山CBD站主體結構順利封頂，成為全線首個封頂的車站。
朝陽山CBD站，車站全長184米，標準段寬度23.1米，分為南、北兩個基坑施工，采用明挖法施工，建成后將與已開通運行的地鐵13號線實現T型換乘。
2020年4月車站正式進入主體基坑開挖施工后，在面對施工作業面狹小、施工組織復雜、臨近既有線開挖難度大等情況，施工單位中鐵上海局多次邀請專家現場把脈，優化了基坑開挖施工組織，保證了既有線運營的安全。在抓好安全生產的同時，地鐵六號線公司統一部署，創新開展“黨的組織進工地，黨的陣地進班組”及“抓落實、下基層、慶建黨”主題活動，將黨的戰斗堡壘向一線延伸，推進黨建工作與現場生產深度融合，促進了各項任務目標的全面實現。
青島地鐵6號線一期工程共21站22區間，新建20座車站，線路全長約30公里，在青島市政府相關部門及西海岸新區管委的大力支持和服務保障下，14座明挖車站中有1座已完成主體結構施工，8座正在進行主體結構施工，6座暗挖車站已進入主體開挖施工（其中青醫西院區站上導已貫通），3臺盾構機正在進行掘進施工。
地鐵6號線一期工程起點為辛屯路站，終點為生態園站，串聯了靈山灣影視文化產業區、經濟技術開發區、國際經濟合作區等功能區，建成后將成為貫穿西海岸新區中心城區的大運量骨干線，同時，通過與軌道交通線網中其他線路換乘，可滿足外圍區域快速進入中心區的客流需求、實現新區與東岸和北岸城區間的快速聯系，對縮短新區內部各功能區之間的空間尺度、深化區域經濟協調發展意義重大。（青島日報/觀海新聞記者 周建亮 通訊員 辛慶飛）
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